Genève 2006: Gumpert Apollo
Dans la profusion de supercars qui inondent la section nouveautés de vos journaux favoris, certaines tombent dans l’oubli dès la page tournée, d’autres impressionnent la rétine et restent gravées dans la mémoire. La Gumpert Apollo est de celle là. Cela vient peut être de son physique "façonné à la Créatine" ou peut être mieux, du pedigree de son concepteur. Vous savez sûrement déjà que Roland Gumpert officiait dans les années 70/80 derrière les fameuses Audi Quattro et que ses accointances avec la marque aux anneaux fait de son rêve de supercar devenu réalité un projet plus que sérieux.
Il n’ya de pas de doute, l’impact visuel est marquant. Ca deborde, c’est orange vif, ça sent l’adrénaline à plein nez et elle a dans ses gênes ce qui fait qu’une auto de course, objectivement laide, devient iconique aux yeux du (jeune?) public. Reste à ce qu’elle marche et qu’on puisse la voir sur les routes.
La production prévue est de 100 unités par an pour cette barquette de carbone explosive qui utilise un moteur V8 4.2l Audi biturbo de 650, 700 ou 800 ch au choix.
Alimentée par une boite à air type F1, cette usine à gaz propulse le vaisseau de l’arrêt à 100 km/h en à peine 3 s et jusqu’à 200 en 8.9 s (en configuration 650 ch). D’autres chiffres pour situer l’engin: 360 km/h en pointe et 850 Nm de couple.
Les 1100 kg de l’Apollo sont répartis de la façon suivante: 42% sur l’avant pour 58% sur l’arrière. Bref, on peut se demander, que vient fait faire la Gumpert sur la route ? Peut être aller d’un circuit à un autre …
Elle a en tout cas le mérite de ne pas laisser aux anglais le monopole des engins lunaires à tendance caractérielle.
Lire également: Apollo un nom prédestiné
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13 commentaires »
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J’aime bien le petit écran pour que le passager regarde un DVD. Dans une voiture pareille, c’est sûr qu’on s’ennuie ferme
ou alors, c’est pour tromper la peur…
9 mars 2006 à 4:182
L’écran peut servir à distraire le prof. d’autoécole pour passer le permis ? Pour l’accérir, il faut signer un chèque de 310′000 CHF (Environ 196′000 ) et franchement, vous vous voyez arriver avec ça au bureau des immatriculation ?
9 mars 2006 à 7:173
Fan d’audi le Gumpert ? Sans blague !
LEs aerateurs de TT en sont encore un signe.
Par contre, por quoi ne voisje nulle part cité MTM ? Célebre preparateur allemand dont le moteur est issu si je ne m’abuse. C’ets quand meme en grosse partie avec MTM que ce projet a vu le jour
9 mars 2006 à 9:364
pas le temsp de lire … mais regarder est deja un énorme plaisir des yeux
9 mars 2006 à 10:135
TToy> Tout simplement parce que dans le dossier de presse, MTM n’est pas cité. Simple non?
Peut être en savez vous plus ?
9 mars 2006 à 10:336
P.G : Vous allez croire que je vous en veux ^^ . Pas du tout
C’est deja pas mal d’en parler, là ou les trois quarts de la presse s’arrete a la “nouvelle” 207.
Juste qu’il me semblait bien que MTM avait un role dans cette histoire
D’ailleurs leur site met en avant cette Appolo.
http://www.mtm-online.de/en/
Et je citerais aussi le site de l’Appolo avec pas mal d’images et d’infos techniques.
http://www.sw-ma.com/
Enfin bref, je ne sais pas en quoi MTM est impliqué, a mon avis dnas le moulin, c’ets plutot leur style, mais j’avais lu ca quelque part.
9 mars 2006 à 10:427
Moi également puisqu’en France c’est l’importateur MTM qui s’occupe de “trimbaler” l’Apollo mais rien n’est mentionné dans le dossier de presse. Ma seule hypothèse est que MTM et Gumpert ne font qu’un. Mais c’est juste une hypothèse qu’il faudrait vérifier.
9 mars 2006 à 10:45André Lecondé si tu nous lis…
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C’est aussi ce qu’il me semblait, mais rien de clair a ce sujet.
9 mars 2006 à 10:55Je vais essayer de comprendre ca
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DEbut de réponse, sur audipassion, j’ai trouvé ca :
“V8 provenant du RS 6 et préparé par mTm, se voyant greffer une paire de turbos KKK format familial portant la puissance à 650ch et 810 Nm de couple à 5000tr/min. Plusieurs stages de préparation seront ultérieurement disponibles.”
Il y a donc bien du MTM derriere les fagots
9 mars 2006 à 10:5910
D’après ce que j’ai vu sur M6 et lu dans Option Auto, je crois bien que les liens entres MTM et Gumpert sont très très forts, mais je ne pense pas que les deux ne fassent qu’un malgré tout. Ce qui est sûr, c’est que le motuer a été revu et corrigé par MTM.
9 mars 2006 à 11:00Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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