Association de Victimes

12 Commentaires »

• 1
  ROBERT

  Je n’ai pas eu de pb de régulateur sur mon Scénic 1,6 ess autom. Je l’utilise très souvent. Mais je viens d’avoir une fuite sur le systeme ABS avec arrêt d’urgence. Le véhicule a 7600 km , 1 an , sous garantie et est immobilisé pour 8 semaines, faute de pièce. Bravo Renault, et l’importance qu’elle porte à la sécurité intrinsèque de ses modèles. Peut etre un jour seront-ils en rupture de stock sur du consommable (plaquette de frein…..)

  21/06/2005 @ 19:15

• 2
  Bard Philippe

  Je vous ai envoyé un mèl hier. Pouvez vous me répondre. Merci. Ph BARD

  6/09/2005 @ 21:42

• 3
  touzart

  A la suite d’un problème survenu à ma velsatis 3 l.5 en me rendant de Nîmes à Dax le 13 juillet Renault Paris a pris en compte mon problème.Après des explications “fumeuses”Renault me fait savoir que ma voiture est enfin réparée!3 mois pour me dire qu’ils sont désolés?….Ma voiture a 30000 Km, a toujours été entretenue par renault (factures à l’appui) et sortait de révision de chez renault la veille de mon sinistre.

  21/11/2005 @ 11:16

• 4
  clem

  j’ai moi aussi une renault mégane scenic 1,9 DCI climatisée de 2001. Pratiquement depuis le début, j’ai eu de nombreuses pannes récurrentes : pompe à carbu., courroie de distribution et d’alternateur, batterie, une fois régulateur de vitesse, durites. J’ai moi aussi toujours fait réviser et réparer ce véhicule chez renault… réparer est un bien grand mot, puisque peu de temps après, je devais le ramener pour une autre panne… et cela pendant trois ans. Aujourd’hui, alors que ma voiture n’a que 62.000 km (!) lasse de ces divers problèmes, je me suis vue contrainte d’introduire une procédure pour voir désigner un expert judiciaire. Pourriez-vous m’apporter vos témoignages ? Il s’agit d’un véhicule qui, alors qu’il n’était plus sous garantie que depuis quelques mois, n’a jamais fonctionné correctement, alors que ce qu’on attend d’un véhicule neuf, c’est la fiabilité, les pannes successives ont causé une certaine angoisse : je m’interrogeais tout le temps sur ce qui allait me tomber sur la tête…Merci par avance pour votre soutien.

  12/12/2005 @ 21:25

• 5
  mathet

  rupture de la courroie de distribution sur renault scenic dti RXT de fin 99, qui avait été changée à 77000 kms, actuellement 120 000 kms, moteur à remplacer… le garagiste qui a changé la courroie ne veut rien savoir …. quels sont mes chances de recours auprès de renault , et comment dois-je faire ? merci par avance de votre aide

  26/03/2006 @ 21:57

• 6
  boixiere

  bonjour,

  j’ai une laguna 2002 1,9 L dci

  j’ai entendu que ces moteurs étaient sujet a emballement , risquant la casse.

  je sais que parfois le mien semble s’emballer, et il faut doser l’accélération

  j’ai entendu quune action était entreprise pour avoir reparation, car ce probleme est en série.

  que dois-je faire?
  merci

  anthony.boixiere@laposte.net

  25/04/2006 @ 16:17

• 7
  hervé priem

  Bonjour, J’ai une laguna 1.9 Dci privilège de novembre 2001 avec 90000 km au compteur. Depuis 1 an, je n’ai que des problèmes: bras de direction défaillant, et récemment, des problèmes entre l’échangeur et le turbo. Le garagiste me dit que ç’est suite à un impact mais l’échangeur se trouve dans le bloc moteur. Alors? J’ai entendu dire aussi par les médias que le moteur renault 2001, 2002, 2003 étaient défaillants ( pb de turbo,etc…). Les factures deviennent élevées et la revente difficile.j’ai entendu qu’une action était entreprise pour avoir réparation, car ce probleme est en série.

  que dois-je faire?
  merci

  h.priem@free.fr

  16/05/2006 @ 10:56

• 8
  GOESSENS Danièle

  Bonsoir ,
  Le jour de la fête des mères ,avec la Mégane de mon père achetée en 2000( je crois)et 60 000km nous avons eu un très violent accident dont nous sommes sortis miraculeusement . La voiture a été révisée par Renault fin mars et passé le contrôle technique début mai .Mon père roulait à 50 km/h en zone urbaine ( PV 2 mois avant); la voiture s’est mise à accélérer brusquement . Ma mère tirait le frein à main .Nous avons franchi un stop à peut être 100 ou 120 en criant , puis nous avons descendu une pente à 6% . Mon père cramponnant le volant a réussi à éviter,( en touchant le trottoir ), une voiture qui montait . Connaissant le théorème de l’énergie cinétique et le paysage je ne pensais que “lequel des murs va nous tuer?”Nous avons heurté 2 panneaux de signalisation incrustés dans des grosses pierres ( déclenchement des airbags) , écrasé un tas de tuiles , abîmé un muret du château et 20 m plus loin nous avons atterri dans une voiture qui venait de stationner . La voiture (morte) est en expertise .Pensez-vous que mon père assez âgé qui n’a jamais eu d’accident depuis 40 ans et qui est classé conducteur d’élite avec superbonus et franchise 0 euros ait pu confondre pédale de frein et accélérateur dans une rue parfaitement connue .Pas de malaise et pas d’alcool donc constat amiable fait en présence des gendarmes .
  Que devons ou que pouvons -nous faire ?
  Merci

  7/06/2006 @ 22:49

• 9
  MIMOUNI Marc

  J’ai acheté une Renault Scénic 1.5DCI neuve en août 2004,äoût 2005 blocage de la colonne de direction suite à une panne sur l’antivol le véhicule est sous garantie Renault prend en charge les réparations,octobre 2006 de nouveau colonne de direction bloquée le véhicule n’est plus sous garantie et Renault m’annonce une facture de 4400€.
  J’aimerai savoir si d’autres personnes sont dans mon cas.Marc M.

  9/11/2006 @ 5:32

• 10
  ponthieux

  je possede un renault scénic acheté neuf le 30/11/2004 et depuis de nombreuses avaries sont survenues,à savoir, problème avec la boite de vitesse ,fuite sur circuit de frein ( sur un mamelon),rupture d’un flexible de frein,et dernièrement ( 27/12/2006 )direction bloquée pendant la conduite du véhicule. la garantie est dépassée depuis trois semaines ,constitution d’un de dossier de prise en charge par renault pour réparation. Nous sommes dans l’attente d’une réponse.

  29/12/2006 @ 9:59

• 11
  eouera

  Bonjour,
  Moi, je suis victime de la fameuse défaillance du turbo sur ma Laguna 2 privilège 1.9 DCI de 2001.
  Le moteur s’était emballé sur la route sans que puisse faire quoique se soit pour l’arrêter… Il a tourné en sur-régime pendant plus de 15 Mns “le temps qu’il brule l’huile que le turbo a renvoyé dans le moteur”.
  Résultat : Moteur + Turbo + Injection + Catlyseur + accessoirs (durites, circuits, calculateurs.. Etc) Hors service. Facture 10100 euros.
  Le véhicule avait 78000 km et avait montré des signes de faiblesse depuis que l’ai acheté (il y a 4 mois) se traduisant par des trous d’accélération que 3 agent Renault “dont une succursale” n’ont pas réussi à identifier…
  Si vous avez des conseils, je suis preneur…
  Cdt.

  12/01/2007 @ 11:41

• 12
  SanChuan

  Bonjour à tous,

  nous venons de vivre aussi l’experience du régulateur défaillant sur une Kia, voici mon témoignage :
  Nous avons fait l’acquisition en Mai dernier d’un KIA Carnival, véhicule de direction, avec lequel nous avions parcouru environ 3000 km jusqu’à ce jour, sans le moindre souci.
  Nous nous rendions ce Jeudi 28 juin à Montpellier, par l’Autoroute. Nous roulions quasiment depuis Bordeaux avec le régulateur de vitesse activé, comme nous le faisons habituellement sur les grands trajets. Même si ce système me semblait plutôt relever du gadget que du réel progrès technique, le confort qu’il procure est intéressant sur les longs trajets.

  Ce soir là nous étions quatre dans le véhicule, avec nos deux enfants.
  En arrivant au péage de Toulouse, nous nous apercevons qu’il est alors impossible de désactiver le régulateur. Nous essayons à plusieurs reprises chacune des opérations susceptible de désactiver le mécanisme du régulateur (embrayage, frein, bouton « cancel »), sans succès.

  C’est donc à 130 km/h que nous arrivons sur la gare de péage à l’entrée de Toulouse. Nous repérons une voie de péage libre de tout véhicule, et arrivons à faire comprendre au personnel aux abords du poste que nous ne pourrons pas stopper (klaxons, signaux par geste…). Les employés s’éloignent alors de la voie, et nous parvenons à faire passer le véhicule par cette voie, toujours à 130 km/h.
  La barrière du péage a bien évidemment volé en éclats sur notre capot puis notre pare-brise.
  Nous ne sommes parvenus à ralentir le véhicule qu’environ 1 à 2 km après le péage. En roulant à allure très modéré nous avons alors quitté la rocade Ouest de Toulouse, et avons parqué la voiture le long de la route d’Agde, où nous avons alors contacté les divers services d’assistance.

  Je sais que certains d’entre vous vont me répondre qu’il suffisait probablement de mettre au point mort pour pouvoir ralentir le véhicule, mais nous étions plutôt confiant de pouvoir désactiver le système, que nous avions souvent utilisé jusqu’ici, et nous n’avions jamais anticipé ce genre de situation auparavant.
  Or à 130 km/h, tout va très vite, et lorsque nous avons finalement compris qu’on n’arriverait pas à le désactiver par les opérations normales, il ne nous reste que quelques secondes pour éviter la catastrophe… on ne réfléchit plus aux solutions techniques.

  J’avais bien sûr entendu parler des problèmes survenus sur ces systèmes, chez d’autres marques, et même si l’on pense évidement à une erreur de manipulation, au vu du nombre de cas déjà rapporté il subsiste toujours un doute. En ce qui me concerne, je peux vous dire que le doute est levé : le système n’est pas fiable.
  Il existe certainement une configuration de paramètres, ou une séquence particulière d’opération, qui amène le régulateur à ne plus interpréter correctement les commandes de désactivation.
  A partir de là, tout s’enchaine très vite, les tentatives de freinages sont reçus par le système comme un effort normal (par exemple une cote) et donc il compense pour ramener la vitesse au point nominal. C’est ce que nous constations ce soir-là : plus nous freinons, plus le moteur envoyait la pèche, c’était infernal.

  Nous avons quand même eu une chance extraordinaire : la gare de péage n’était pas trop fréquentée, personne n’est blessé et les dégâts restent limités.

  Je me suis rendu le lendemain chez mon concessionnaire pour lui expliquer le cas, il m’a renvoyé très vite vers le constructeur en me disant de rédiger un courrier, c’est ce que j’ai fait. J’attends maintenant leur retour avec impatience, mais il est clair que même si nous n’avons rien eu, je ne leur permettrai pas de se dérober sur un problème où j’ai risqué la vie de toute ma famille.

  Je ne sais pas quelle la suite de cette affaire, mais d’ores et déjà j’aimerai faire passer le message suivant : ne vous fiez pas aux régulateurs de vitesse, ne les utilisez pas !!!……

  Je ne sais pas encore dire s’il s’agit d’un problème lié à notre véhicule, à la série, à la marque, ou à tous les régulateurs, ma voiture va bien évidement être soumise à expertise, mais je sais déjà qu’il va être extrêmement difficile de reproduire le problème, je répète que nous l’avions utilisé à maintes reprise sans rien déceler d’anormal.

  Voilà, je vous livre ce témoignage tel quel, n’hésitez pas à le diffuser autour de vous. Si certains d’entre vous ont déja vécu ces situations, ou connaissent des gens qui l’ont vécu, vos avis et conseils seront les bienvenus.

  Bonne route…..

  5/07/2007 @ 12:36

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