par Patrick Garcia

PSA-Ford: encore plus unis

La premire coopration entre les 2 firmes remonte 1998. De l'union sont ns 3 moteurs diesel dont le fameux V6 que l'on retrouve sur les Jaguar XJ. Le "PACS" tant plutt heureux, l'union a t proroge pour l'tude et la fabrication de 2 nouveaux moteurs diesel dont un 2,2 litres. L'investissement global se monte 332 millions d'euros avec l'espoir de quasiment doubler la production d'ici 2010. Les maris estiment pouvoir produire 200 000 exemplaires par an de chacun des 2 nouveaux moteurs.
La poursuite de cet engagement vers le diesel montre bien que les 2 firmes ne croient pas l'explosion de l'hybride en Europe. J.M Folz soutient mordicus, qu'en plus d'tre beaucoup moins cher produire, les moteurs diesel ne polluent pas plus que les hybrides thermiques-lectriques.
Les deux constructeurs affirment vouloir continuer collaborer sans pour autant dvoiler d'orientation prcise.

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La premire coopration entre les 2 firmes remonte 1998. De l'union sont ns 3 moteurs diesel dont le fameux V6 que l'on retrouve sur les Jaguar XJ. Le "PACS" tant plutt heureux, l'union a t proroge pour l'tude et la fabrication de 2 nouveaux moteurs diesel dont un 2,2 litres. L'investissement global se monte 332 millions d'euros avec l'espoir de quasiment doubler la production d'ici 2010. Les maris estiment pouvoir produire 200 000 exemplaires par an de chacun des 2 nouveaux moteurs.
La poursuite de cet engagement vers le diesel montre bien que les 2 firmes ne croient pas l'explosion de l'hybride en Europe. J.M Folz soutient mordicus, qu'en plus d'tre beaucoup moins cher produire, les moteurs diesel ne polluent pas plus que les hybrides thermiques-lectriques.
Les deux constructeurs affirment vouloir continuer collaborer sans pour autant dvoiler d'orientation prcise.

Pour résumer

La premire coopration entre les 2 firmes remonte 1998. De l'union sont ns 3 moteurs diesel dont le fameux V6 que l'on retrouve sur les Jaguar XJ. Le "PACS" tant plutt heureux, l'union a t proroge pour l'tude et la fabrication de 2 nouveaux moteurs diesel dont un 2,2 litres. L'investissement global se monte 332 millions d'euros avec l'espoir de quasiment doubler la production d'ici 2010. Les maris estiment pouvoir produire 200 000 exemplaires par an de chacun des 2 nouveaux moteurs.
La poursuite de cet engagement vers le diesel montre bien que les 2 firmes ne croient pas l'explosion de l'hybride en Europe. J.M Folz soutient mordicus, qu'en plus d'tre beaucoup moins cher produire, les moteurs diesel ne polluent pas plus que les hybrides thermiques-lectriques.
Les deux constructeurs affirment vouloir continuer collaborer sans pour autant dvoiler d'orientation prcise.

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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