Car oui, l’Espagnol a beau avoir une carrière de plus de 13 ans qui compte plus de 160 départ, il n’avait à son palmarès jusque alors « qu’une » victoire, en 2013 sur DS3 WRC en Allemagne. Désormais, il rejoint au palmarès du WRC des Shinozuko, Saby, son coéquipier Mikkelsen ou le regretté Philippe « Bug » Bugalski avec 2 victoires en championnat du monde.
Ott Tänak avait pourtant tout fait pour remporter ce rallye. On le sait, le garçon est rapide, très rapide. Et sa Toyota est fantastique (les plus « vieux » se rappelleront du slogan publicitaire de 1990). Depuis samedi, il avait pris la tête et poussé ses concurrents à la faute, ou à rendre la main.
Ogier ? Deux « fautes » contre une pierre et une C3 sur 3 pattes. Le champion du monde a tout de même tout fait pour prendre des points de bonus dans la « power stage ». Neuville a eu des soucis de pneus et n’a jamais semblé en mesure de viser le podium (et encore moins la victoire). Quant à Latvala, à la sortie d’une épingle, la direction de sa Yaris se bloque vers la gauche et provoque une sortie de piste. Prémonitoire pour Tänak qui a, à priori, souffert du même problème. La Yaris se montrait plutôt fiable jusqu’à présent.
Trahi par sa Toyota
Dans la dernière spéciale, Tänak se présente avec plus de 26 secondes d’avance sur Sordo. Plutôt confortable. Oui mais voilà, la direction fait des siennes et Tänak perd tout. Il accuse un retard de 2 min 12 sur Mikkelsen vainqueur de la power stage. De fait, l’Estonien recule à la 5e place au général.
Sordo l’emporte, devant Suninen et Mikkelsen qui passe Evans dans cette dernière spéciale. Suivent Tänak, Neuville, Lappi, Meeke puis des pilotes WRC2, Rovanpera et Kopecky. A noter que pour Suninen c’est son meilleur résultat en carrière alors qu’il vient (encore) de changer de copilote en la personne de Jarmo Lehtinen, ancien copilote de Hirvonen. Pour la saison 2019, le pilote Ford M-Sport faisait équipe avec Marko Salminen après 4 ans avec Mikko Markkula (ancien copilote de Mikkelsen). Pas simple la vie de copilote. Quand on regarde les deux Sébastien (Loeb et Ogier) fidèles à leur copilote respectif, on se dit que le changement n’est pas forcément synonyme de succès.
| POS | # | PILOTE | TEMPS | DIFF PRÉC. | DIFF 1ER |
| 1. | 6 | D. SORDO | 3:32:27.2 | ||
| 2. | 3 | T. SUNINEN | 3:32:40.9 | +13.7 | +13.7 |
| 3. | 89 | A. MIKKELSEN | 3:32:59.8 | +18.9 | +32.6 |
| 4. | 33 | E. EVANS | 3:33:00.7 | +0.9 | +33.5 |
| 5. | 8 | O. TÄNAK | 3:33:57.3 | +56.6 | +1:30.1 |
| 6. | 11 | T. NEUVILLE | 3:34:43.9 | +46.6 | +2:16.7 |
| 7. | 4 | E. LAPPI | 3:35:26.8 | +42.9 | +2:59.6 |
| 8. | 5 | K. MEEKE | 3:37:07.3 | +1:40.5 | +4:40.1 |
| 9. | 22 | K. ROVANPERÄ | 3:40:51.8 | +3:44.5 | +8:24.6 |
| 10. | 23 | J. KOPECKY | 3:41:16.4 | +24.6 | +8:49.2 |
Classement pilotes
Malgré sa « glissade » dans le classement, Tänak prend la tête du championnat avec 4 points d’avance sur Ogier et 7 sur Neuville. Ces trois-là ne se lâchent pas. Evans conserve sa 4e place, avec 16 points sur Suninen qui passe Meeke.
| Pos | Driver | Total |
| 1. | Ott TÄNAK | 150 |
| 2. | Sébastien OGIER | 146 |
| 3. | Thierry NEUVILLE | 143 |
| 4. | Elfyn EVANS | 78 |
| 5. | Teemu SUNINEN | 62 |
| 6. | Kris MEEKE | 60 |
| 7. | Andreas MIKKELSEN | 56 |
| 8. | Dani SORDO | 52 |
| 9. | Esapekka LAPPI | 40 |
| 10. | Jari-Matti LATVALA | 40 |
Classement équipes
Toyota paie cher cette dernière spéciale et laisse Hyundai prendre le large. Le constructeur coréen compte 44 points d’avance sur Toyota. Très mauvais weekend pour Citroën qui perd 28 points sur Hyundai et voit M-Sport lui en reprendre 18. M-Sport reste tout de même dernier, à 18 points de Citroën, 90 de Hyundai.
| Pos | Manufacturers | Total |
| 1. | HYUNDAI SHELL MOBIS WRT Hyundai | 242 |
| 2. | TOYOTA GAZOO RACING WRT Toyota | 198 |
| 3. | CITROEN TOTAL WRT Citroen | 170 |
| 4. | M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Ford | 152 |
Le WRC va connaître sa pause estivale avant l’heure avec un prochain rallye en Finlande début août. Il reste 6 rallyes et on ne sait pas lequel du trio infernal coiffera la couronne 2019.
Illustration : Hyundai
7 commentaires
Je trouve totalement anormal qu’un pilote qui repart en super rallye puisse marquer les points du Power stage. En fait abandonner n’est plus pénalisant bientôt.
Ce qui est inquiétant pour Toyota, en plus du fait que la Yaris semble « fragile », c’est qu’à part Tanak aucun pilote ne semble en mesure d’amener de gros points, au contraire de Hyundai.
C’est clair qu’on peut douter de la capacité de Mäkinen à transmettre sa « culture » de la gagne, vu à quel point Latvala et Meeke sont durablement en dessous de tout mentalement. Plutôt que d’essayer de les tirer vers le haut et/ou de les calmer, ceux-là s’enfoncent encore plus jusqu’à des niveaux de médiocrité parfois insoupçonnés, et par dessus le marché, ça fait même marrer leur boss 😮
Pas sûr que ça soit le meilleur terreau pour accueillir les deux jeunes freluquets qui toquent à la porte pour 2020…
bonne analyse ! c’est le mental qui fait le résultat avec ces bolides qui autorisent les gars à taper très fort en eux. concentration, volition, adresse aidant. les plus motivés sont devant.
C’est toujours sympathique quand la victoire va à un pilote qui gagne très peu souvent ou n’a jamais gagné.
Avec tous ces aléas, le championnat est très serré cette année et c’est plutôt bien.
La direction qui se bloque à gauche ! C’est avéré ou c’est l’explication des pilotes ? Ça me semble bienvenu cet incident. Content pour Sordo qui reste un pilote fiable et rapide mais qui n’ira pas chercher le dernier dixième. Pour les autres prétendants au titre c’est un rallye à oublier. Dommage que la Ford n’évolue pas assez. Les pilotes font du bon travail. C’est vrai que les points de la power stage devraient être attribués aux pilotes qui n’ont pas abandonnés mais d’un autre côté si il n’y a pas cette possibilité qui repartira en rallye 2 ? Pourquoi faire rouler une wrc si il n’y a aucun objectif ?
Citroën a bien erré sans le moindre objectif en WRC pendant 6 longues saisons 😀