Sébastien Ogier a réalisé un authentique exploit aujourd’hui. Si Loeb a été le plus rapide, le « Junior » n’a concédé qu’une vingtaine de secondes au Champion du Monde malgré sa position de départ (premier) sur des routes très abrasives pour les pneumatiques. Sordo, Solberg, Hirvonen y ont usé leurs gommes.
En défendant si chèrement sa position aujourd’hui, Sébastien Ogier s’offre le droit de disputer jusqu’au bout la victoire dans ce Rallye du Portugal qu’il mène depuis l’ES3.
Il faut laisser Ogier défendre ses chances :
– pour la beauté du sport
– pour lui permettre d’apprendre à gagner
– car le règlement impose de ne pas donner de consignes
En tant que pilote Citroën, Ogier doit se ranger derrière Loeb :
– pour garantir 25 points au sextuple Champion du Monde
– pour ne pas priver l’équipe officielle Citroën d’au moins 14 points face à Ford
Dans toute l’histoire du rallye et de la compétition automobile, les deux cas ont apporté du bon et du moins bon. Il est évident qu’Olivier Quesnel doit laisser Ogier jouer la victoire s’il en est capable demain… mais revenons moins d’un an en arrière lors du Rallye de Sardaigne.
Si Malcolm Wilson (son homologue chez Ford) avait fait passer la consigne à Jari-Matti Latvala de laisser la victoire à Mikko Hirvonen, ce dernier aurait aligné 64 points sur les sept derniers rallyes (au lieu de 62) et serait devenu Champion du Monde grâce à une deuxième place en Grande-Bretagne. Mais à cette époque, Hirvonen était déjà à 20 points de Loeb et le classement des constructeurs était devenu le seul objectif de Ford…
Alors ?
Rallye du Portugal : après deux jours
1. Ogier / Ingrassia Citroën C4 2:50’48’’1
2. Loeb / Elena Citroën C4 +21’’1
3. P. Solberg / Mills Citroën C4 +52’’2
4. Sordo / Marti Citroën C4 +1’05’’7
5. Hirvonen / Lehtinen Ford Focus +1’13’’9
6. H. Solberg / Minor Ford Focus +3’02’’8
7. Wilson / Martin Ford Focus +4’41’’8
8. Ostberg / Andersson Subaru Impreza +5’36’’7
9. Räikkönen / Lindström Citroën C4 +7’29’’7
10. Villagra / Perez Companc Ford Focus +7’55’’1…
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