Carlos Sainz a donc remporté l’avant dernière étape du Dakar 2022. Certains la qualifient d’étape la plus dure alors qu’elle n’était pas la plus longue. Mais, visiblement, les pistes étaient difficiles à appréhender et à rouler vite. Sainz y est arrivé et devance Alvarez de 3 minutes 10. Sauf que c’était Loeb qui était indiqué 2d de l’étape à 2 minutes 21. Après quelques instants, il est apparu qu’il avait commis un excès de vitesse à un endroit très surveillé (pour la sécurité de tout le monde, le Dakar a instauré des contrôles de vitesse drastiques via les GPS). 5 minutes de pénalité pour Loeb.
Résultat, alors qu’il avait gagné 4 minutes 21 sur Al Attiyah arrivé à 6 minutes 42, Loeb perd au final 39 secondes. Caramba encore raté ! Ekström se montre encore avec la 3e place du jour. Peterhansel est 6e. 3 Audi dans le top 6. On peut parier que l’an prochain Audi sera un candidat sérieux à la victoire après une année à apprendre et corriger son proto. Un peu comme BRX cette année. L’an passé c’était la Bérézina et là, on a encore Roma 4e, Loeb 8e et Terranova 9e. Un match à trois avec Toyota.
Al Attiyah la voie royale
Au général, Al Attiyah compte 33 minutes 19 sur Loeb. De quoi voir venir alors que le Dakar retourne à Jeddah avec une petite spéciale de moins de 200 km. Autant dire que sauf incroyable retournement de situation, Al Attiyah va gagner un nouveau Dakar. Al Rajhi est confortablement installé sur le podium, loin de Loeb, mais à l’abris de Terranova 4e et De Villiers 5e. Le Top10 peut encore évoluer à la marge car certains n’ont que 10 minutes ou 15 max sur leur poursuivant. C’est le cas par exemple de Serrarodi qui a 5 minutes 38 d’avance sur un Ekström déchaîné.
Demain, dernière étape de ce Dakar 2022 avec 680 km au total, mais seulement 164 km de spéciale. Une spéciale en guise de cerise sur le gâteau. Mais attention, il ne faut pas perdre de temps ni se croire déjà arrivé à Jeddah sur la corniche.
Classement du Dakar 2022 après l’ES11
| POS. | N° | PILOTE-EQUIPE | ÉQUIPE | TEMPS | ÉCART | PÉNALITÉ |
| 1 | 201 | (QAT) NASSER AL-ATTIYAH
(AND) MATTHIEU BAUMEL |
TOYOTA GAZOO RACING | 36H 49′ 51 » | 00H 05′ 00 » | |
| 2 | 211 | (FRA) SEBASTIEN LOEB
(BEL) FABIAN LURQUIN |
BAHRAIN RAID XTREME | 37H 23′ 10 » | + 00H 33′ 19 » | 00H 05′ 00 » |
| 3 | 205 | (SAU) YAZEED AL RAJHI
(GBR) MICHAEL ORR |
OVERDRIVE TOYOTA | 37H 53′ 34 » | + 01H 03′ 43 » | 00H 00′ 35 » |
| 4 | 221 | (ARG) ORLANDO TERRANOVA
(ESP) DANIEL OLIVERAS CARRERAS |
BAHRAIN RAID XTREME | 38H 21′ 20 » | + 01H 31′ 29 » | 00H 13′ 00 » |
| 5 | 207 | (ZAF) GINIEL DE VILLIERS
(ZAF) DENNIS MURPHY |
TOYOTA GAZOO RACING | 38H 34′ 02 » | + 01H 44′ 11 » | 00H 05′ 00 » |
| 6 | 203 | (POL) JAKUB PRZYGONSKI
(DEU) TIMO GOTTSCHALK |
X-RAID MINI JCW TEAM | 38H 41′ 48 » | + 01H 51′ 57 » | |
| 7 | 208 | (RAF) VLADIMIR VASILYEV
(LVA) OLEG UPERENKO |
VRT TEAM | 38H 51′ 40 » | + 02H 01′ 49 » | 00H 07′ 00 » |
| 8 | 212 | (FRA) MATHIEU SERRADORI
(FRA) LOIC MINAUDIER |
SRT RACING | 39H 24′ 10 » | + 02H 34′ 19 » | 00H 15′ 00 » |
| 9 | 224 | (SWE) MATTIAS EKSTROM
(SWE) EMIL BERGKVIST |
TEAM AUDI SPORT | 39H 29′ 48 » | + 02H 39′ 57 » | 00H 17′ 00 » |
| 10 | 223 | (ARG) SEBASTIAN HALPERN
(ARG) BERNARDO GRAUE |
X-RAID MINI JCW TEAM | 39H 30′ 51 » | + 02H 41′ 00 » | 00H 06′ 00 » |
9 commentaires
Globalement déçu de ce Dakar. Spéciales trop courte pour ce genre de bolides. C’est presque du WRC avec du sable et de la navigation.
Courtes
Même avec un Dakar taillé pour Loeb cette année, il trouve le moyen de perdre…. Il a laissé passer sa chance, les prochaines éditions seront pour Audi.
C’est quoi un Dakar taillé pour Loeb concrètement ?
Bon aller juste pour polémiquer, certaines victoires Audi ont eu un bon de sortie de la concurrence.
« il est apparu qu’il avait commis un excès de vitesse »
Je comprends tout à fait que c’est nécessaire vu la configuration de la course et pour la sécurité de tout le monde… mais « excès de vitesse » dans une course de voiture, c’est tout de même ironique.
C’est très certainement dans une zone hors spéciale.
En F1, la vitesse dans les stands est limitée à 100, 80 (généralement) ou 60 km/h par exemple.
Derrière la voiture de sécurité ou durant une voiture de sécurité virtuelle, les monoplaces sont à 100/80 km/h.
etc. 🙂
Il y a également des limitations de vitesse dans des zones de spéciales. Typiquement aux abords et dans les villages.
Tout à fait, même si désormais le Dakar s’attache à éviter ces villages (contrairement à ce qu’il se faisait en Afrique par exemple, ou au tout début de l’Amérique du Sud).