La Formule E n’est sans doute pas aussi spectaculaire que la F1 au niveau vitesse de passage en virage. Mais, la FE a conservé ce qui fait défaut à la F1 depuis longtemps : le spectacle ! Hier à Jeddah pour le premier des deux ePrix sur place, Günther passe Rowland dans le dernier virage pour aller signer la première victoire pour DS Penske.
Le ePrix a bien commencé pour Günther avec la pole position au nez et à la barbe de l’un des meilleurs dans cet exercice, Pascal Wehrlein. Rowland et Barnard sont sur la 2de ligne, devant Evans, De Vries, Hugues, et Ticktum. Au-delà du top 8 on trouve Cassidy puis Vergne (JEV). Pole et 10e position, le contraste !
Le ePrix de Jeddah utilise une portion du tracé de F1. Cela donne un circuit assez classique. La FE a là aussi fait de grands bonds depuis les circuits dans les parcs urbains. Contrairement à la F1, sur la ligne droite il y a des chicanes. La FE reste tout de même une série particulière et les chicanes forcent à la régénération.
On se frite au départ pour trouver sa place
Pas trop de souci au départ, chacun est sage à l’avant. Derrière, cela frotte, mais il n’y a que Sam Bird (le chat noir de la FE) qui se retrouve en tête-à-queue. Günther s’échappe et les esprits s’échauffent pour trouver sa place. Evans percute l’arrière de Wehrlein, puis De Vries et abime son aileron avant qui frotte sur le pneu. Quant à Müller, il se fait surprendre par un ralentissement et saute par dessus la voiture de Da Costa ! Abandon. Mais, il est dans une zone échappatoire et ne provoque pas de sortie de la voiture de sécurité.
Comme souvent, après un départ intense, chacun commence à dérouler sa tactique de consommation. Pour rappel, il faut passer par deux fois par la trajectoire alternative (plus lente) qui déclenche un mode attaque qui donne un peu plus de puissance pendant 2, 4 ou 6 minutes. 8 minutes au total des deux modes attaque. C’est une partie tactique importante car cela peut permettre de remonter à certains moments décalés par rapport aux autres.
Le Pit Boost, une nouveauté intéressante
Surtout, sur ce ePrix, la Formule E introduit le « Pit Boost ». Les FE doivent passer par les stands pour un arrêt avec recharge rapide. Et cela va jouer sur le classement. L’arrêt dépend de la rapidité de l’équipe pour brancher et débrancher la voiture, mais aussi de la rapidité de recharge. Il faut un minimum d’énergie rechargée.
La chicane provoque souvent des « bouchons » et des contacts. C’est l’autre qualité de la FE par rapport à la F1 : pouvoir encore toucher sans trop de souci sur la voiture. Cela va changer la consommation d’énergie, mais pas rendre impossible la course. Avec son expérience, JEV remonte dans le classement. Devant, son coéquipier reste bien en tête. Mais, on sent que Rowland attend son heure. Rowland dépasse Günther au 11e tour (sur 31). C’est la valse des pit boosts.
La partie tactique ici et de savoir combien de temps on reste à l’arrêt. Et surtout, quand s’arrêter pour éviter le trafic, ou se retrouver dans le trafic.
Günther, champion de la tactique
Rowland est resté en piste contrairement à Günther et De Vries. Rowland s’arrête un tour après et peut caler sa stratégie sur les autres déjà passés par le pit boost. JEV est en tête provisoire. Après la valse des pit boosts, Rowland est en tête devant Hugues et De Vries. Suivent Barnard, Vergne, Da Costa et Günther. Mais Günther n’avait pas déclenché de mode attaque et cela va lui permettre de remonter. En deux tours, le voilà 3e. Il reste 5 tours.
Rowland a un boulevard d’avance avec 4,5 secondes. On ne voit pas comment il pourrait rater la victoire. Günther avec le mode attaque va dépasser De Vries, puis fondre sur Rowland. Il le rattrape dans le dernier tour. Mais, on est en Formule E et l’énergie, cela compte. Rowland a près de 1 % de batterie de moins que Günther. Günther harcèle le vainqueur du ePrix de Mexico, qui élargit sa voiture sur la piste pour ne laisser aucune porte ouverte.
Rowland « bouchonne » tant et si bien que Barnard et même De Vries se joignent à la fête. Le pilote Nissan doit espérer que l’un deux attaque Günther. Sauf que Rowland a un pouïème d’énergie en moins et Günther en profite dans le dernier virage !
Victoire de Günther dans le dernier virage !
Victoire de Günther sur DS Penske devant Rownland pour Nissan et Barnard pour Neom McLaren. Intense cette course.
A noter que Lucas di Grassi a été disqualifié pour un usage excessif de l’énergie. Le second ePrix de Jeddah aura lieu ce samedi 15 février à 18h.
- Maximilian Güther
- Oliver Rowland
- Taylord Barnard
- Nyck de Vries
- Jake Hugues
- Jean-Eric Vergne
- Edoardo Mortara
- Sam Bird
- Antonio Felix Da Costa
- Stoffel Vandoorne
- Nick Cassidy
- Sébastian Buemi
- Robin Frinjs
- David Beckmann
- Pascal Wehrlein
- Zane Maloney
- Norman Nato
- Dan Ticktum
- Mitch Evans
- Lucas di Grassi
- Jake Dennis
- Nico Müller
