Concernant la livrée, le taureau de Red Bull ainsi que le logo sont toujours là. Mais, ils sont désormais en gris. Fini le taureau redessiné habituel. Le bleu général de la carrosserie s’éclaircit et des bandes rouge vif viennent souligner le tout. Une livrée qui rappelle les canettes de Red Bull Simply Cola qui est d’ailleurs le sponsor sur l’aileron arrière.
Esthétiquement, la STR12 a donc un museau « à la Mercedes ». Il cache un duct qui ressort au niveau des suspensions avants. Par ailleurs, une légère bosse apparaît au niveau de la suspension supérieure. On notera que les caméras frontales sont montées sur des montants affinés. La suspension supérieure est installée avec un « bras de renvoi » là encore comme la Mercedes (voir ici). Les entrées d’air latérales sont assez comparables à celles de la STR11 bien que l’écurie soit revenue au moteur Renault.
L’entrée d’air supérieure est, elle aussi, « à la Mercedes » avec une séparation triangulaire apparente. Le fond plat est travaillé avec une option inédite visiblement, juste devant les roues arrières (deux bouts du fond plat sont verticalisés). Les pontons se creusent pour laisser passer un maximum d’air vers l’aileron arrière. La STR12 possède un aileron de requin qui permet d’afficher un plus gros taureau. La STR12 sera aux mains de Carlos Sainz et Daniil Kvyat.
Illustration : Toro Rosso, Red Bull
