La petite dernière du plateau de Formule 1 est pour le moment la seule à avoir un nez « acceptable » avec la Mercedes. Pas d’appendice nasal ici, le nez est court mais arrondi. A voir ce que cela donne en flux aérodynamique mais HAAS F1 a passé pas mal de temps dans la soufflerie de Maranello pour sa voiture. La VF-16 (very first 16) possède également une bosse au niveau des attaches des suspensions avant. Assez étrange, on n’avait plus vu cela depuis les F1 à bosse de 2012/2013. Peut-être y aura-t-il une sortie de conduit aérodynamique car on voit une découpe de carrosserie à ce niveau, à moins que la voiture a été dessinée pour une suspension « pull rod » (à tirants) avant de migrer sur des « push rod » (poussoirs) comme Ferrari ?
Les pontons sont assez renflés et le capot semble se prolonger avant de retomber assez vite. L’implantation de l’unité de puissance doit différer de celle de Ferrari même si c’est le même bloc propulseur. L’aileron avant est ici calqué sur un modèle introduit par Mercedes avec une « vague » qui amène le flux aérodynamique par dessus la roue avant tout en créant un vortex pour améliorer l’aéro justement. Gutierrez a effectué un tour de mise en place sur le circuit de Barcelone. Romain Grosjean et lui seront en piste pour déverminer la voiture à partir de demain.
Côté sponsors, l’écurie est une HAAS et cela se voit car l’entreprise de machines outils est le principal sponsor visible. Le petit drapeau américain est quant à lui placé sur les side pods. Richard Mille est tout de même de la partie (Romain Grosjean) et Telcel sur les rétroviseurs (Esteban Gutierrez).
