Alpine revoit sa stratégie face à des ventes de voitures électriques moins fortes que prévu. Adieu l’endurance et le WEC. La marque concentre ses efforts sur la Formule 1, mais son avenir reste incertain.
Des ventes de voitures de route sous pression
Alpine Cars, marque française de sportives, annonce un ajustement de son plan de développement. La décision intervient alors que le marché des véhicules électriques croît moins rapidement que prévu. Malgré une croissance récente à trois chiffres et une gamme élargie à trois modèles depuis 2024, les résultats commerciaux ne suffisent pas à garantir la pérennité de la marque.
Priorité à la Formule 1, fin du WEC
Pour concentrer ses ressources, Alpine met fin à sa participation au Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) après la saison 2026. L’attention se porte désormais sur la Formule 1, où la nouvelle Alpine A526 a été présentée à Barcelone le 23 janvier. Le premier Grand Prix de la saison 2026 aura lieu le 8 mars à Melbourne, en Australie. Pour autant, l’écurie Alpine n’utilise plus de moteur développé à Viry-Châtillon. En effet, l’usine d’Enstone (Angleterre) est devenue cliente Mercedes pour la F1 !
La marque précise que, malgré ces ajustements, l’avenir reste incertain et dépendra des résultats commerciaux des modèles de route et de la réussite en compétition.
« (…) nous devons prendre des mesures décisives et claires afin de créer une marque avec un avenir durable »
Philippe Krief, CEO Alpine
Transformation du site de Viry-Châtillon
Le site historique de Viry-Châtillon, rebaptisé Alpine Tech, sera dédié à l’innovation pour Renault Group et Alpine. Des partenariats externes sont recherchés pour tirer parti des équipements et compétences disponibles. Un plan de protection de l’emploi accompagnera les collaborateurs tout au long de la transition.
L’avenir du site francilien semble donc en sursis. D’autant que pas mal de profils sont partis suite à l’annonce de la fin du moteur maison pour la F1.
Une gamme toujours sur 25 marchés
Alpine commercialise actuellement trois modèles : l’Alpine A110, la citadine A290 et le fastback A390, distribués sur 25 marchés via 170 Alpine Stores et un centre expérientiel au Mans.
La marque avait été totalement orientée vers le tout électrique. Un choix fait par d’autres également. Certains en reviennent, d’autres risquent d’y rester corps et biens. En creux, on croit percevoir qu’Alpine cherche un partenaire pour un modèle commun. On se trompe ?
Calendrier sportif 2026
- Formule 1 : Saison commencée avec l’A526, premier Grand Prix à Melbourne le 8 mars.
- WEC : Dernière saison en 2026 avec présentation de la livrée A424, première course le 28 mars au Qatar.
22 commentaires
Comme prévu, l’industrie automobile européenne s’effondre…..
C’est bien triste….
Alpine va hélas finir comme Abarth
🙁
La c est plutôt des erreurs du pdg et de sa cour qui on mit l ensemble d’alpine en péril.
Personne n a pris le temps de vérifier l’état du marché et si leur chiffres de vente était réaliste.
Donc il est toujours facile de du doigt l Europe mais quand on analyse l actualité la plupart des choses impulsé par de meo sont pure et simplement annulé car un plan foireux (ampère, mobilize, flexis etc)
Comment peut-on se planter comme ça à ce niveau ?
Quoique Tavares…………
Flippant
Quand on est un dictateur megalo on s entoure de personnes qui disent toujours oui et présente ce qu’ils veulent entendre.
Après je ne dis pas que l Europe n à pas contribuer à impacter les choix mais ils avaient perdu la tête en construisant un plan 100% ve alors que la plupart des ingénieurs de terrain aurait vu un compromis.
Tavares « s’adaptait » aux normes que l’on lui imposait…
C’est la feuille de route de l’UE qui était mauvaise.
De base, les plateformes Stellantis étaient « naturellement » multi énergie.
Pour rappel à ceux qui récrit l’histoire un peu légèrement… la Fiat 500 100 % électrique.
À la base, Tavares n’était pas un grand fan des VE… Ne l’oublions pas !
C’est une idée 100 % ex.FCA, c’est Tavares qui a rapidement décidé l’hybridation ! … Non pas l’inverse.
Effectivement forcer l’Europe à du 100 % VE quand nos constructeurs ne sont pas près… à l’inverse de Tesla et les Chinois… c’est du suicide.
Par contre, faire toute une politique pour la VE en aidant les constructeurs européens et en empêchant la concurrence déloyale chinoise… Pourquoi pas !?
Mais là, ce n’était que des amendes pour les Européens et un cadeau pour les Chinois.
Archi faux sgl comme d habitude :
-personne l a obligé à maintenir la catastrophe du puretec !
-personne ne l’a forcé à repoussé la crise des airbags takata
– personne ne l à obligé à augmenter les prix des voitures de 30%
-personne ne l à obligé à sortir des voitures à moitié fini avec des rappels en quantité astronomique (châssis à moitié soudé, berceau à moitié soudé, risque d incendie etc)
– personne ne l a obligé à dégraisser massivement les ingénieurs et les techniciens
Bref si stellantis est aussi mal c est pas l Europe mais bien son ego sur dimensionné et sa recherche de profit maximum qui auront eu raison de la boîte.
Dire le contraire n est qu un mensonge et montre votre biais
Mais pourquoi changer de sujet !? @Klogul
QUOI qui est faux ?
… j’aime bien le « comme d habitude »
Les italiens commencent à demander des comptes à Tavares
Il est temps…….
Comme d’habitude, pas de réponse de @Klogul
Mais on va changer de sujet pour lui faire plaisir… Enfin parler de Tavares sur l’article du retrait du WEC de Alpine …
Enfin, tout est bon pour critiquer Stellantis… Hein ?
Ford et GM, Nissan vont beaucoup mieux ?
…et les autres dans le premium… Mercedes
« L’industrie automobile française dans la tourmente : le krach boursier de Stellantis, l’arbre qui cache la forêt ? »
Arrêter le WEC et continuer la F1 avec moteur Mercedes
… Dire que c’est lamentable … Le mot est faible !!!
Qu’ils arrêtent toute la compétition… Pour financer des modèles thermiques dans la gamme avec leur VE… Car 100 % VE dans le premium et le sportif « plaisir » … Je n’y crois PAS … à ce niveau de gamme, il faut avoir le choix ! (au moins durant 15 ans au minimum)
https://static.wikia.nocookie.net/simpsons/images/e/e9/Nelson_Ha-Ha.jpg/revision/latest?cb=20121205194057
En attendant Peugeot pour 2027 ?
Avec Filosa… Je le crains.
Il ne pense qu’au marché américain… Apparemment !?
Sur d’autres blogs… Même les marques italiennes ne l’intéressait que peu !?
J’espère que c’est faux…
De toute facon, l’implication d’Alpine etait minimale en WEC. Ca se bornait a mettre son nom sur des voitures Signetach…
Oui, c’est surtout pour l’image.
Néanmoins, il avait quand des ingénieurs « Alpine » dans l’équipe !?
Et l’expérience peut être transmise dans la mesure que le « client » paye pour les prestations.
Bon allez
Prochain sujet : les ridicules F1 2026…….
lol
La direction de Renault est nul à chier par rapport au Sport auto, on est dans la continuité des 15 dernières années, pathétique
WEC ? 99% des Français et dans beaucoup de pays ne commaissent pas , donc 95% des journalistes TV n’en parlent pas .
Pour ce que veut dire: WEC – world endurance championship – ça doit etre 99,999% en France .
Et puis un Dakar qui ne finit meme pas à Dakar !!! , divisé en 7 catégories Moto, Voiture, Challenger, SSV, Camion, Mission1000, Classique ….. cela n’intéresse pratiquement strictement personne .
C’est presque mort l’audiance de tout ça en 2026 …. hypercar , lmgt3 , etc etc , c’est moins connu que les Marsupilami à la TV.
La 205 T 16 du Dakar , présente en reportage sur toutes les chaines TV au journal du 20 h , ses succès ont fait écho auprès du grand public en multipliant les ventes de 205 et permettant à PEUGEOT de relever la tête dans une période économique alors difficile….
Mais vous vous rendez compte mon cher @XXX que Paris-Roubaix Hauts de France (le nouveau nom officiel) ne PART PAS de Paris ? La honte internationale !
Que Roland-Garros n’a jamais été champion de tennis, que Paris La Défense n’est pas à Paris, que l’Eurovision intègre des pays hors Europe physique ou légale, etc.
Ah là là…et même en 197 quand la fameuse 205 Turbo 16 remporte l’épreuve de rallye-raid, le Paris-Dakar ne part pas de Paris (comme au début) mais de Versailles. Tout fout le camp mon bon monsieur. Depuis longtemps.
Le Dakar arrivait à Dakar quand-même. Sinon Dacia arrête déjà aussi …
@Jeff : non, pas tout le temps, il est arrivé au Cap, au Caire en partant de Dakar, à Paris en partant de paris (oui oui l’édition 1994 c’est un aller-retour), etc.
Il est même parti d’Arras en 2002 sans passer par Paris.
Cela fait en fait belle lurette que le rallye Paris-Dakar (puis Rallye Dakar) est devenu une marque.
Un peu comme le Tour de France qui à sa naissance en 1903 ne passait ni par le nord, ni la normandie, ni la bretagne, ni l’alsace, ni les ardennes et évitait même le pays basque…(quand on sait les « polémiques » annuelles sur un Tour de France qui ne fait pas le tour de la France greu greu greu).
Je regardais le dakar ( en zapant 10 minutes , gavant complet les commentaires des journalistes = je zape ) , sur la chaine TV l’équipe ….
Les journalistes présents sur place , nous présentaient les très très grands vainqueurs totalement inconnus du jour …. , il faut attendre 10 minutes de bla bla bla bla et encore plus …. pour comprendre que c’est pour la catégorie Quad ou autre …. nul l’équipe TV.
Il y avait aussi le championnat du monde de fléchettes 2026 sur l’équipe — ZERO de ZERO — explications sur comment sont compté les points …. nul l’équipe TV. celui qui regarde le sait depuis sa naissance !!!!
La course bagnole !! avec 50 catégories comme les fléchettes !! , c’est une chaine TV d’initiés –complétement incapable — de se mettre au niveau de ceux qui peuvent regarder et s’intéresser , ça plane ,ça plane … , et ils s’en foutent ,10 télelespectateur , en comptant les chats et les chiens qui regardent la TV dans le salon , leur suffit…..
— Avec 1,6 % de part d’audience auprès des 4 ans et plus en 2025, la chaîne L’Équipe a réalisé la meilleure année de son histoire. — retirons le foot /rugby , cela doit faire 0,0001% de part d’audiance pour les « sports autres »….. et TV l’équipe en est très FIER !!!
Renault pour gaspiller ses bénéfices avec un audimat aussi NUL ? faudrait etre fou pour dépenser plus …
https://www.lequipe.fr/Medias/Actualites/Audience-record-pour-la-chaine-l-equipe-en-2025/1630190
En fait les situations du groupe Renault et Stellantis ne sont pas si différentes… Effectivement !
« D’Ampere à Alpine : le grand ménage de printemps du nouveau patron de Renault »
https://www.numerama.com/vroom/2179311-dampere-a-alpine-le-grand-menage-de-printemps-du-nouveau-patron-de-renault.html