Da Costa remporte le e-Prix de Madrid sur le circuit permanent du Jarama. Une exécution de course parfaite de la part de Jaguar qui place ses deux monoplaces aux deux premières places avec Evans. Wehrlein complète, sur le fil, le podium.
Avant-course
Pour son 6e rendez-vous de la saison 2025-2026, la Formule E était à Madrid, enfin en grande banlieue car les monoplaces électriques tournaient à San Sebastián de los Reyes sur le circuit du Jarama. Oui, un vrai circuit, encore un de plus. Seule différence avec le tracé « normal », une chicane dans la grande ligne droite des stands. Formule électrique oblige, cela permet de limiter la consommation à pleine vitesse et de mettre une zone de régénération de plus.
En qualification, sur piste humide, c’est Nick Cassidy qui met Citroën Racing à l’honneur avec la pole pour la nouvelle équipe. A l’opposé de la grille, Jean-Eric Vergne n’est que 18e sur l’autre Citroën. Ouch ! De Vries, Da Costa, Nato et Mortara complètent le top 5.
Départ – 23 tours
Cassidy s’élance parfaitement, de même que Da Costa. Mais rapidement les places s’échangent et les stratégies de course se mettent en place. Cassidy lui semble vouloir partir sans laisser d’adresse. Pour ce e-Prix de Madrid, les écuries ont un « pit boost » obligatoire ». C’est un passage par les stands avec branchement pour récupérer un minimum d’énergie fixé. C’est une partie tactique comme les « modes attaques » que l’on déclenche en passant par une trajectoire alternative.
Au 10e tour, Josep Marti passe en tête en doublant Cassidy sous les vivas de la foule. C’est le seul Espagnol de la grille. Son coéquipier chez Cupra Kiro, Ticktum, passe 2d. Les Cupra veulent se montrer pour le « Cupra Raval Madrid e-Prix ». Vers la mi-course, les premiers passages au stand arrivent pour les pit boosts. Wehrlein a un souci au moment de repartir et perd une place face à Günther de chez DS.
Les pit-boosts rebattent les cartes
En quelques tours, tous les pit boosts sont faits. Au petit jeu du passage par les stands, c’est la Jaguar de Da Costa qui s’en sort le mieux. Le Portugais résiste même à Günther qui finit par passer avec le mode attaque. Sauf qu’à bien y regarder, Günther a sans doute surestimé la capacité restante de sa batterie face à la Jaguar. En gros, Da Costa, Ticktum, Evans sur l’autre Jaguar et Müller sont en bonne position à sept tours de la fin, bien qu’éparpillés dans le TOP 10 avec 4 à 6 % de batterie en plus.
Da Costa a suffisamment d’expérience en Formule E pour avoir conservé aussi un mode attaque. Il a bien fait car il doit batailler avec Ticktum, Wehrlein, Evans et Mortara qui en ont aussi un à utiliser.
Da Costa joue un peu les bouchons aux endroits stratégiques et permet à Evans de dépasser Wehrlein, puis Ticktum. Voilà un doublé Jaguar qui se profile à l’horizon. Evans cherche plusieurs fois l’ouverture mais Da Costa place la monoplace au bon endroit pour défendre. Dernière attaque de Ticktum à la chicane. Evans résiste.
Résultats du ePrix de Madrid
Da Costa l’emporte devant Evans et Ticktum. Et non ! Incroyable, à la sortie de la chicane, Wehrlein surprend Ticktum et le passe sur la ligne d’arrivée. Mortara, Dennis, Buemi, Müller, Marti et Eriksson complètent le top 10.
L’exécution de la course de la part de Citroën et Cassidy n’a pas été bonne. Le poleman termine à une mauvaise 17e place. Il est même derrière JEV.
| POS | DRIVER | TEAM |
| 1 | António Félix Da Costa | JAGUAR TCS RACING |
| 2 | Mitch Evans | JAGUAR TCS RACING |
| 3 | Pascal Wehrlein | PORSCHE FORMULA E TEAM |
| 4 | Dan Ticktum | CUPRA KIRO |
| 5 | Edoardo Mortara | MAHINDRA RACING |
| 6 | Jake Dennis | ANDRETTI FORMULA E |
| 7 | Sébastien Buemi | ENVISION RACING |
| 8 | Nico Müller | PORSCHE FORMULA E TEAM |
| 9 | Josep Maria Martí | CUPRA KIRO |
| 10 | Joel Eriksson | ENVISION RACING |
| 11 | Norman Nato | NISSAN FORMULA E TEAM |
| 12 | Lucas Di Grassi | LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM |
| 13 | Maximilian Günther | DS PENSKE |
| 14 | Jean-Éric Vergne | CITROËN RACING |
| 15 | Felipe Drugovich | ANDRETTI FORMULA E |
| 16 | Oliver Rowland | NISSAN FORMULA E TEAM |
| 17 | Nick Cassidy | CITROËN RACING |
| 18 | Nyck De Vries | MAHINDRA RACING |
| 19 | Taylor Barnard | DS PENSKE |
| 20 | Zane Maloney | LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM |
Classement général du championnat 2025-2026 de Formule E
En sauvant le podium, Wehrlein repart d’Espagne avec plus de point d’avance au général sur Mortara. Evans et Da Costa recollent à 18 et 19 points de l’Allemand.
Le prochaine rendez-vous de Formule E sera un double e-Prix les 2 et 3 mai 2026 à Berlin. En revanche, retour sur un circuit temporaire « un peu pourri », au Tempelhof, ancien aérodrome de Berlin. Dommage, car au Jarama, la Formule E avait l’air crédible. Il faudra attendre Monaco pour retrouver un « vrai » circuit.
| Pos | Driver | Points |
| 1 | Pascal Wehrlein | 83 |
| 2 | Edoardo Mortara | 72 |
| 3 | Mitch Evans | 65 |
| 4 | António Félix Da Costa | 64 |
| 5 | Nick Cassidy | 51 |
| 6 | Nico Müller | 50 |
| 7 | Oliver Rowland | 49 |
| 8 | Jake Dennis | 47 |
| 9 | Sébastien Buemi | 43 |
| 10 | Dan Ticktum | 22 |
| 11 | Joel Eriksson | 19 |
| 12 | Josep Maria Martí | 19 |
| 13 | Taylor Barnard | 14 |
| 14 | Nyck De Vries | 12 |
| 15 | Jean-Éric Vergne | 10 |
| 16 | Maximilian Günther | 8 |
| 17 | Norman Nato | 1 |
| 18 | Zane Maloney | 1 |
| 19 | Felipe Drugovich | 0 |
| 20 | Lucas Di Grassi | 0 |