Roland Lescure, ministre de l’Économie et des Finances, a annoncé hier sur France Inter le maintien du dispositif de subvention des véhicules électriques, alias le « bonus ». Il va même être revalorisé après plusieurs années de baisse. Une alimentation artificielle du marché électrique qui donne tout de même l’impression de se faire « à l’aveugle ».
Concrètement, le bonus (primes CEE ou C2E) va actuellement de 3 100 à 4 200 € maximum selon la situation financière du foyer fiscal. En 2026, le maximum des aides passera à 5 700 €. C’est certes encore moins que les 7 000 € de bonus électrique que l’État octroyait en 2024.
« On prolonge le bonus automobile l’année prochaine. Il sera même augmenté : si vous achetez un véhicule électrique fait en France, fait en Europe, vous avez jusqu’à 5 700 euros de primes », selon le ministre.
D’ailleurs, si on continue de l’appeler « bonus », c’est désormais un terme impropre. En effet, pour pouvoir modifier les financements, le gouvernement l’a transformé en « coup de pouce véhicules particuliers électriques ». Ce « coup de pouce » est officiellement financé non plus par les malus CO2 et au poids, mais par les primes CEE (certificats d’économie d’énergie). Ces primes sont acquittées par les producteurs d’énergie (gaz, pétrole, électricité, etc.) et financent aussi les rénovations thermiques. Quant au malus, il revient dans le budget général de l’État.
La prime de batterie en sus
Cette année, nouveauté, en plus du coup de pouce sur le véhicule selon des critères de fabrication en Europe ou non (éco-score), il y a une prime pour la batterie. Ainsi, une batterie européenne bénéficiera d’une aide de 1 000 €. Une voiture comme la Renault 5 par exemple, faite à Douai en France, peut donc faire bénéficier les acheteurs « modestes » de 5 200 € de subvention.
Désormais, le coup de pouce sera divisé en trois catégories de ménages. Les « plus précaires » bénéficieront de jusqu’à 5 700 € de prime CEE. Les modestes « non précaires » pourront se voir octroyer jusqu’à 4 700 €. Même les autres ménages voient le « bonus » augmenter potentiellement à 3 500 € (contre 3 100 € actuellement).
Autre « bonne nouvelle » pour les acheteurs et les constructeurs automobiles, la prime pour la batterie produite en Europe ira de 1 200 à 2 000 € si on en croit Bercy. On peut donc tabler un maximum de 7 700 € pour un véhicule électrique éligible à l’éco-score et dont la batterie est faite en Europe.
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Nombre de personnes composant le ménage |
Ménages en situation de précarité énergétique |
Ménages modestes |
|---|---|---|
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1 |
23 768 € |
28 933 € |
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2 |
34 884 € |
42 463 € |
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3 |
41 893 € |
51 000 € |
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4 |
48 914 € |
59 549 € |
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5 |
55 961 € |
68 123 € |
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par personne supplémentaire |
+ 7 038€ |
+ 8 568 € |
Notre avis, par leblogauto.com
L’industrie ne déteste rien tant que l’instabilité. En changeant les règles du bonus électrique chaque année, le gouvernement fait danser sur des braises la filière automobile. Un coup on augmente, l’année d’après on diminue, puis on réaugmente, puis… Du flou.
On notera que la petite Renault Twingo qui devrait débuter juste sous les 20 000 € pourra bénéficier d’une aide allant jusqu’à 27 % du prix (limite toujours en vigueur) soit 5 400 €. Avec la prime batterie (a priori hors de ces 27 %), il y a de quoi devenir la moins chère des voitures neuves disponibles sur le marché.
24 commentaires
Quel merdier…..
A l’image du pays…..
tout à fait, c’est débile d’inciter les petits revenus à acheter des bagnoles neuves
Donc les primes CEE vont être pompées par les mixers à roulettes et ne plus guère financer les rénovations thermiques dans le bâtiment!
Déjà que pour passer entre les fourches caudines de l’usine à gaz, ne pas voir le dispositif arrêté faute de financement en cours d’année et/ou revu à la suivante… idéalement après avoir signé les devis et s’asseoir sur les aides.
Et le malus est officiellement devenu un impôt de plus sur la voiture qui ne dit pas encore son nom. D’ailleurs, tout ce que savent encore faire nos politique c’est jouer sur les noms…
Je leur parlerais bien étêtage, à la place de guillotinage à ces politocards… et ça tombe bien, on est plus nombreux à avoir une tronçonneuse qu’une guillotine.
Mais in-fine, qqsoit le nommage loufoque, ça finira ainsi dans un pays à tradition révolutionnaire quand tout part trop de travers.
remplacer des petrolettes par les mixers à roulettes est très efficace pour diminuer les émissions de CO2.
Si en plus le mixer est fabriqué en France c’est ultra efficace pour la balance commerciale : ça crée des emploi et ça consomme de l’énergie produite en France
Bah… y’a des a-côtés non comptés niveau enfumage… voir le coût d’un déménagement?
https://actu.fr/ile-de-france/elancourt_78208/explosion-dune-batterie-electrique-de-voiture-dans-les-yvelines-le-proprietaire-etait-au-courant-du-danger_63490348.html
Amiral a raison. La France exporte de l’électricité et importe du pétrole.
J’aime ceux qui critiquent, vous roulez en mazout subventionnée ?
Vous allez exiger de l’argent de l’état et la solidarité nationale à cause du dérèglement climatique ?
C’est fini de bruler du pétrole pour faire avancer une voiture, il faut vous y faire.
A quel moment le diesel a-t’il été subventionné? Il y a eu moins de TIPP/TIPCE mais cela a bien convergé (et rappelez vous qu’au départ, il était question dans le rattrapage de ne pas toucher à la taxation de l’essence… en fait les 2 ont augmentés… jusqu’aux gilets jaunes). Moins de taxe n’a rien d’une subvention apprenez déjà le sens des mots pour faire un peu plus sérieux.
Pour le « dérèglement », a quelle époque le climat a-t’il été « réglé »? Là, ce serait pour le coup la nouveauté scientifique de l’année!
Sur ce sujet, de toutes manières, les premiers à n’y rien comprendre sont globalement au GIEC: Leurs prévisions ont démontré leur fausseté dans la plupart des domaines. Les Maldives sont toujours là alors qu’on devrait y être, entre autres exemples de catastrophes annoncée ces 2 à 3 dernières décennies et qu’on attends encore… malgré des températures qui augmentent globalement plus vite que prévu: Ils font fixette sur le CO2 d’origine humaine, mais visiblement ils loupent des facteurs plus significatifs mais peut-être moins attribuable à l’humain afin de « justifier » de le taxer toujours plus via une économie de l’émission carbone totalement artificielle.
Scientifiquement parlant, quand la réalité invalide ses prévisions à ce point (on a eu en 2019 les températures que le GIEC prévoyait pour 2050, 5 ans avant en 2014: Cad qu’ils prétendaient prévoir à 36 ans et que 5 ans après c’est invalidé par la réalité!), la réaction naturelle serait de se dire que les modèles utilisés sont faux et de chercher ce qui cloche. Et politiquement, d’arrêter de prendre des décisions très contraignantes sur des bases fausses.
Voilà le fond de ma pensée, Mr Georges (de la jungle?).
« Changement climatique : les géants pétroliers savaient depuis « au moins » les années 1960, selon un rapport de parlementaires américains »
https://www.connaissancedesenergies.org/afp/changement-climatique-les-geants-petroliers-savaient-depuis-au-moins-les-annees-1960-selon-un-rapport-de-parlementaires-americains-240430
Et le club de Rome aussi et… et beaucoup de monde qui se dit que relâcher le carbone accumulé pendant des millénaires en 2 siècles nous ramènerait au climat de l’époque sans tenir compte du fait que le système terre a un peu changé depuis tout ce temps.
Reste que les modélisations sont fausses et qu’on prends des décisions politiques lourdes d’impacts dessus… tandis que ce petit monde ne va pas faire le fumiste aux COPxx à la rame.
Il faut avoir un résonnement de complotisme pour dire le contraire !
De platisme … Poutinien, Trumpisme, complotisme…
Mais avec @lym ont fini par avoir l’habitude !
La Maladie de lyme attaque le cerveau… Je me demande s’il y n’y a pas un rapport !?
« Au mépris de la santé publique, comment l’État et les lobbies ont mis en place le « tout diesel » »
https://basta.media/au-mepris-de-la-sante-publique-comment-l-etat-et-les-lobbies-ont-mis-en-place
j’avais lu que les touristes américains et canadiens sont choqués par la pollution de l’air dans les villes Françaises. Nous on vit dedans ça ne nous choque plus
Toutefois ça s’améliore
« En 2000, à Tokyo, une ordonnance donne trois ans aux entreprises pour s’équiper en véhicules essence ou poser des filtres. Les particuliers ont sept ans. Ceux qui dépassent les nouvelles normes de pollution risquent une amende de 500.000 yens, soit 3.900 euros.
Parallèlement, des subventions incitent à opter pour les équipements vertueux et les entreprises accros au diesel sont repérées et démarchées par courrier.
Résultat, la pollution aux particules a diminué de 55% à Tokyo. Et le mont Fuji apparaît dans le ciel une centaine de jours par an, contre une vingtaine auparavant. »
Source franceinfo
Publié le 09/11/2015
@amiral, je n’ai pas retrouvé le commentaire d’un patron de Toyota qui trouvait qu’utiliser en ville en 2000 était limite un crime de guerre pour la population.
Apres, je ne suis pas contre le diesel en dehors des villes… à chaud… et longs trajets … Surtout les « modernes » dépollués … Mais nous sommes plus en 2000 !
Globalement une très bonne nouvelle.
Surtout le coup de pouce pour les batteries européennes … Qui aurait du exister déjà il y a 10 ans au moins, néanmoins, il n’est jamais trop tard pour bien faire … Mais là, c’est vraiment tard !
Il faut adopter en partie la politique de Trump pour l’Europe … Du coup contre les USA, s’ils nous causent trop de torts, mais aussi les pays asiatiques.
Il faut rapatrier les usines en Europe et en France.
Même sanctionner progressivement Stellantis, Renault, VW, BAM, etc. Pour travailler hors de l’UE.
Commercer hors d’Europe … OK, mais d’une façon équilibrée !
quand on pense que psa utilisait des batteries francaises dans ses 106 et saxo, des batteries increvables qui fonctionnent toujours
HS …. Mais pas tant que ça…
« La Chine réalise un exploit inattendu : la stagnation de sa consommation de diesel. Après les voitures électriques, c’est au tour des camions »
https://www.automobile-magazine.fr/economie-politique/article/50236-la-chine-realise-un-exploit-inattendu-la-stagnation-de-sa-consommation-de-diesel-apres-les-voitures-electriques-cest-au-tour-des-camions
C’est un exemple…à réfléchir avant de critiquer les subventions sur les VE !
Il faut comprendre les enjeux.
également…
« Pour financer les achats de voitures électriques, les prix des carburants devraient grimper dès 2026 »
https://www.automobile-magazine.fr/economie-politique/article/50247-pour-financer-les-achats-de-voitures-electriques-les-prix-des-carburants-devraient-grimper-des-2026
Si certains n’ont pas appris de la crise des gilets jaunes ou manquent de mémoire à quelques années, ils déchanteront. Puis en 2027 il y a une présidentielle… Si Macron est assez bête pour envoyer ce type de signal la probabilité d’un séisme politique de niveau 8 sur l’échelle de Richter, déjà élevée, ne fera qu’augmenter.
Par ailleurs les CEE font déjà monter les factures de tout le monde pour financer de plus en plus rares (pour rentrer dans les critères) rénovations bâclées (appeau à margoulins) dans le bâtiment… et comme en voiture avec les bonus au revenu, les aides isolation ne concernent plus que des gens n’ayant aucun moyen d’investir dans leur logement, à supposer qu’à ce niveau de revenu ils en soient par miracle proprio!
=> Ne vous méprenez pas, tout ceci est désormais un impôt qui ne dit pas son nom et le but est de maximiser les recettes en limitant autant que possible les dépenses.
Et si vous ne voyez pas le problème que tout le monde voit, c’est un autre problème.
Et oui, les bisounours vont pleurer en 2027……
Ca va être rude
Peut-être pas ceux que vous pensez @AXSPORT
Imaginons une Europe sans pétrole !? …. Ou 4 X plus chers… Comme en 1974 !?
Comme pour l’armement … On démarre toujours avec un gros retard !
Le phénomène des gilets jaunes était parti du coût du km qui augmentait fortement à cause de la taxe carbone alors que les VE étaient quasi inexistantes et uniquement réservés pour les riches à l’époque…. Et aussi largement amplifier par des influences informationnelles très dirigées par les médias russes RT et Sputnik.
Sauf que c’était en 2018 !
Les gens veulent pouvoir aller au travail sans se ruiner… C’était le thème principal !
Si en 2018, il existait des petites VE fiables en nombres et à 50 % dans le parc automobile, la période des GJ n’aurai peut-être pas existé ?
Mais pour défendre le pourvoir d’achat …. Cela ne résume pas à ouvrir les frontières aux Chinois comme pour Shein et Temu…. C’est défendre nos usines et indépendance énergétique.
Globalement, nous sommes encore dépendants de près de 65 % du pétrole pour nos besoins d’énergie… Nous avons encore beaucoup de marge pour diminuer ce qui commence par devenir un fléau pour notre économie.
La France va mal depuis 1974… L’époque où le pétrole augmente.
dans les voitures les constructeurs européens sont au niveau des chinois, pas meilleurs, mais pas moins bons (enfin ça dépend des modeles). Par contre sur les bus et camions j’ai peur que les chinois soient en avance
Ils ont été freinés… à la fois par les Etats européens et les acheteurs européens… C’est la poule et l’œuf et le serpent qui se mord la queue…
Les États… Manque de budgets… Les particuliers, pas intéressants de prime abord, pour le moment.
La Chine est une dictature… Quand on décide d’y aller… On y va tous… Ou du moins à 50 % minimum… Les prix baissent drastiquement… La pompe est amorcée.
Nous dans le timing politique… L’UE a 20 ans de retard… Ça déteint sur l’avancement des usines et de la technologie… Du coup, nous sommes en retard sur TOUT !!!!
Ce n’était pas le cas, il y a encore 10 ans.
Je pense aussi aux mines, terres rares, raffineries, MO qualifié, etc.
… Maintenant, c’est l’Addition… Stellantis, Renault, VW font en Chine… On touche le fond !
Chacun voit midi à sa porte !