En termes de tués, la tendance générale dans le pays est plutôt à la baisse, mais pas à Paris. Les premiers concernés sont évidemment les plus vulnérables, les piétons et les deux-roues motorisés. En effet, en 2005 on dénombrait 54 tués contre 64 en 2006 (+18,5%) dont 25 piétons, 31 deux-roues motorisés, 2 cyclistes et 6 automobilistes. Si l’on isole les seuls utilisateurs de motos, scooters et mobylettes, l’évolution du nombre de tués dans cette tranche représente une augmentation de près de 50%, entre 2005 et 2006.
Côté mesures pour rassurer tout le monde, pas grand chose. Avec la nouvelle année, un décret est entrée en vigueur, qui oblige tout nouveau titulaire du permis B à devoir suivre une formation de 3 heures s’il souhaite obtenir l’autorisation de conduire un deux-roues de 125cm², après les deux ans d’ancienneté obligatoire. Quant à la fameuse charte de bonne conduite discutée entre les associations de motards, la Mairie de Paris et les ministères… elle est toujours en discussion. Si les associations et les responsables municipaux semblent d’accord pour accepter les remontées de files de voitures , les ministères concernés (Intérieur, Transports) ne tolèrent toujours pas ce procédé pourtant devenu coutumier dans la capitale depuis bien longtemps. Quant à laisser les deux-roues utiliser les voies réservées aux bus et taxis, Denis Baupin (Adjoint au maire chargé des transports) s’y refuse alors que les usagers de deux-roues s’y disent bien plus en sécurité qu’au milieu des voitures sur les grands boulevards.
La bonne conduite, mieux vaut pour tous ne pas attendre qu’une charte nous y invite. Des incivilités, on en trouve chez les motards, les automobilistes, les cyclistes et les piétons. Aussi, en attendant de grandes manoeuvres qui feront peut-être mieux cohabiter tous les usagers de la route et de la rue, à nous de faire attention aux uns et aux autres, au risque de voir des scènes du mythique polar de Mathieu Goguel Danger Public (Editions Terre de Brume) devenir réalité.
Extraits de « Danger Public » en page 2
