« Je peux annoncer des « robotaxis » autonomes pour l’année prochaine avec un grand degré de certitude« , a lancé Elon Musk, lors d’une journée de présentation aux investisseurs des projets et ambitions de Tesla en matière de conduite autonome.
L’idée est fondée sur le principe d’une plateforme de réservation de voiture avec chauffeur de type Uber mais dans ce cas précis… sans le chauffeur.
Il pense obtenir l’autorisation de lancer ce service dans certaines parties des Etats-Unis, à condition bien sûr que les propriétaires actuels de Tesla, qui présentent déjà des fonctionnalités autonomes, se prêtent au jeu.
M. Musk, qui promeut le transport à grande vitesse par train futuriste ultrarapide Hyperloop et veut coloniser Mars avec les fusées de SpaceX, a expliqué que Tesla allait créer une application qui permettrait aux propriétaires participant à la plateforme d’en tirer profit.
« L’utilité du véhicule est multipliée par 5 », a-t-il affirmé.
Le constructeur a aussi dévoilé un ordinateur de bord qui doit permettre d’assurer « une conduite totalement autonome ».
Cet ordinateur et la nouvelle puce électronique maison qui en sera le cerveau seront installés dans toutes les Tesla, même si la conduite totalement autonome a encore pas mal d’obstacles techniques et juridiques à surmonter avant de pouvoir être généralisée.
Ces véhicules pour l’heure ne répondent pas à la définition de conduite autonome de « niveau 4 » (la voiture conduit seule mais un humain est présent pour reprendre la main si nécessaire), a fortiori de « niveau 5 » (sans présence d’un humain).
M. Musk a aussi affirmé qu’avec la technologie Tesla, les conducteurs « n’auraient plus besoin de toucher au volant » au début de l’année prochaine.
Tesla est en compétition avec de nombreuses entreprises, comme Uber –le numéro un mondial de la réservation de voitures avec chauffeur– mais surtout Waymo (Alphabet/Google) qui teste déjà un service de taxis autonomes dans l’Arizona (sud).
Lyft, le rival d’Uber aux Etats-Unis, avait aussi annoncé fin 2017 un test grandeur nature de réservation de voitures sans conducteur auprès de certains clients à Boston (est).
La plupart des grands constructeurs auto travaillent aussi sur la voiture autonome.
La Bourse n’a pas été impressionnée et le titre Tesla a perdu 3,85% à Wall Street.
Par AFP
12 commentaires
Le bobard devient trop gros, cette fois cela ne passera pas …
C’est explosif !!!!
?????
Le Model 3 à 35 000 dollars c’etait pas pour il y a 6 mois déjà? Sky is the limit. Qui est l’oie blanche celui qui dit ou celui qui relaie ce que l’autre dit … ou celui qui commente. Il nous embobinera tous!
Je dubite fortement…
1)Déjà on nous parle de « nouvelle puce électronique maison ». Comment imaginer que Tesla, qui n’a aucune expertise en microprocesseurs, soit plus avancé que les mastodontes du segment (Nvidia, Intel…).
2)Les capteurs, radars, lidars, et caméras n’ont pour l’instant pas la capacité technique pour analyser et lire les situations autorisant les niveaux 4 et 5 : ils ont toujours du mal quand les conditions météo sont défavorables. Autrement, certains équipements n’existent pas encore. LG par exemple travaille à une camera de ce type, mais ils en sont encore au stade du prototype.
3)Un véhicule autonome de niveau 4 et 5 a besoin d’un écosystème pour être pleinement fonctionnel (communication V2X). Cette infrastructure n’existe pas encore. Et ne sera surement pas existante d’ici un an….
Les rares offres de navettes totalement autonomes n’existent que dans des environnements limités en surface (2-3km maxi), et dans des environnements urbains et périurbains avec une circulation extrêmement limitée pour les raisons mentionnées.
+1 c’est peu crédible. L’explication la plus évidente est une tentative de gonfler la valorisation de l’entreprise en faisant miroiter une révolution au coin de la rue.
Ceci dit, l’être humain se débrouille bien pour conduire sans lidar, juste une interprétation ‘dynamique’ des images.
Ceci dit, Tesla a déjà ringardisé les ténors du secteur en matière de voiture électrique (oui, je sais, on peut en débattre).
Ceci dit, SpaceX a déjà ringardisé les ténors du secteur aérospatial, et à un rythme assez incroyable.
Donc, je suis sceptique, mais qui sait…
Ce qui est à peu près certain, c’est que le timing ne sera pas tenu. Musk est un habitué des timings ‘aspirationnels’ dans ses déclarations publiques.
Intéressant, j’en parlais hier avec un pote, je m’étonnais de l’absence de Lidar mais il me répondait qu’apparemment c’était pas plus facile de faire de la reconnaissance de volumes avec un lidar que de la reconnaissance de formes/couleurs avec des caméras.
N’oubliez pas que Tesla à emmagasiné une base de données de conduite énorme depuis que les 1ères model S sont sur la route. Quand l’IA fait face à une situation qu’elle ne connait pas, elle analyse les situation similaires dans la base et tire en tire un comportement adapté.
Pendant que google faisait quelques kilomètres en environnement restreint, Tesla amassait des quantités immenses de données.
C’est sûr qu’avec Musk il faut toujours se méfier de l’effet d’annonce mais je suis curieux de voir ce que ça va donner.
Tu as besoin du Lidar en combinaison avec caméra et capteurs infra-sons. Impossible de t’en passer, la caméra seule n’est pas suffisante.
C’est ce que je pensais aussi, mais à moins qu’il ait changé d’avis, Musk pense qu’il n’y en a pas besoin https://www.numerama.com/tech/327825-cher-moche-et-inutile-elon-musk-ne-veut-toujours-pas-de-lidar-pour-ses-tesla-autonomes.html
On connait les prévisions de Musk…mais alors là la voiture autonome dès 2 ans quelle blague ! Il devrait déjà se concentrer sur les performances opérationnelles de l’entreprise à venir et limiter la rapidité à laquelle la boîte grille son cash !
Par contre si ils y arrivent plus au moins à la date indiquée et que les propriétaires de Tesla peuvent commencer à rentabiliser leur bagnole quand ils n’en ont pas besoin, ça pourrait faire bouger les lignes.
Oui mais ce n’est pas une idée neuve.
Mercedes propose déjà ce genre d’offres depuis 2 ans (sans l’aspect autonome gadget) : les proprios peuvent mettre leurs voitures à dispo la journée quand ils n’en ont pas besoin, le tout sur un site dédié.
Pour le moment le moins qu’on puisse dire c’est que cela n’a pas le succès escompté.
Ok, mais ça me semble très différent, sur tous les plans :
-Les acheteurs : Ceux de Benz c’est une question de statu, moyens, etc, peut-être souvent conservateur (propriété individuelle, etc) ceux de Tesla, suivant le modèle c’est pas le même public (la model 3) libéraux/ »bobo »/hipster
-L’aspect autonome : Un gadget ?? Ca change tout : Ta Benz tu dois attendre que le gars revienne, tu dois faire confiance à un humain, la Tesla autonome dès le moment où elle doit revenir, elle reviendra, avec le loueur dedans s’il ne veut pas en descendre (je blaguie mais il y a l’aspect connecté de Tesla, si ça se trouve tu pourrais garder un oeil sur ce qu’on fait dans ta bagnole).