L’impensable est arrivé. Dans une situation financière pour le moins délicate, Volkswagen cessera la production dans une usine en Allemagne. Une première depuis la création […]
Lire la suiteSi la nouvelle génération du Cayenne était attendue (pas par tout le monde), sa déclinaison hybride l’était sûrement davantage préfigurant plus loin une solution technique appelée à se déployer plus largement chez Porsche. Cayenne hybride ou Cayenne S hybride comme patronyme officiel il se rapproche aussi de son cousin Touareg du genre. A la clef ? Une puissance combinée de 380 ch et 580 Nm soit à quelques encablures du Cayenne S animé par un V8 de 400 ch. Oui proche sauf que l’hybride revendique une consommation moyenne de 8,2 l/100 km (193 k/km de CO2 quand même) contre 10,5 l /100 km pour son frère thermique.
Lire la suiteSi les essais ont lieu GP3 il en est de même pour la Formule Renault 3.5, pour les premiers essais collectifs de la saison. Sur le circuit de Barcelone, Jean-Eric Vergne , Marcos Martinez de SG Formula, Bruno Mendez de ISR et tous les autres ont été en piste.
Lire la suiteParallèlement à la Ford Mustang V6 et la GeigerCars ne se contente pas de cette cavalerie et en offre diablement plus. De quoi alors transformer le cobra en monstre presque indomptable. Presque seulement, sinon telle préparation gargantuesque ne servirait tout bonnement à rien.
Lire la suiteTout petit billet pour remettre les pendules à l’heure, et comme vous le constaterez, un très léger (sic) décalage entre la publication de cette note vis à vis de l’apparition du dernier concept Citroën. Retour vers le passé donc ce en quelques secondes !
Lire la suiteScirocco « Sport & Style » à 1 500 exemplaires contre 3 000 unités pour le Tiguan éponyme.
Lire la suiteHier, sur le circuit de Paul Ricard, une séance d’essais privés en GT 3 a eu lieu. Les monoplaces ont été livrées aux équipes, il était temps de tester le potentiel de ces bolides. A ce jeu là, c’est Esteban Gutierrez qui a été le plus rapide.
Lire la suiteAu moment de se lancer pleinement sur ce segment avec le Cayenne, certains criaient à l’hérésie et d’autres raillaient l’attitude suiviste de Porsche. Cependant la stratégie du constructeur allemand a finalement bien payé avec plus de 270 000 unités livrées entre son lancement en 2003 et Cayenne innove en plus avec l’arrivée d’une version hybride. Mais de cette dernière nous en reparlerons plus tard. Avant de vous livrer les photos live, ultime précision : le ticket d’entrée atteint 56 773 euros pour le V6 essence (117 171 euros pour le Turbo). Allez place désormais aux images.
Lire la suiteLorsque le 911 Turbo S. Proposée en coupé et cabriolet, la belle allemande adopte le flat-six de 3.8 l libérant 530 ch (30 ch de plus que la Turbo) pour un couple de 700 Nm disponible à partir de 2 100 tr/min. Sensations garanties avec une vitesse maximale de 315 km/h, un 0 à 100 km/h expédié en 3,3 secondes et un 0 à 200 km/h en 10,8 s. De quoi se faire largement plaisir à condition de s’acquitter de 175 132 euros pour le coupé et 186 494 euros pour le cabriolet.
Lire la suiteA l’occasion du salon de Genève, plan de développement de l’énergie électrique. Un plan qui comprend cinq véhicules hybrides et électriques d’ici 2013, et qui confirme les orientations de globalisation des modèles du constructeur.
Lire la suiteSuite au premières photos live, revoici le concept 5 by Peugeot alors que nos reporters dépêchés en Suisse vident petit à petit les cartes de leurs appareils photographiques. L’occasion de découvrir ou redécouvrir celle qui préfigure la future berline HDG du constructeur au Lion et qui remplacera les 407 et 607. Bon chez Peugeot on reste dans la sobriété et le pragmatique par rapport au cousin Citroën. Allez faisons place aux nouvelles photographies (charmantes hôtesses au passage !).
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