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Nouvel arrêt sur la case Peugeot 208 à l’occasion du salon de Genève et plus précisément sur l’offre e-HDi laquelle, après avoir été introduite sur les 508 et 308, permet à la citadine au Lion d’afficher de très faibles niveaux de consommation et d’émissions de CO2 dans la version la plus frugale et moins puissante.

Déclinaison chant du cygne de l’actuelle TT, la version TT RS Plus s’expose en rouge et noir dans les allées du salon de Genève. Pour mémoire sur le plan mécanique, cette nouvelle proposition s’aligne plus simplement sur la version déjà commercialisée de l’autre côté de l’Atlantique avec un 5 cylindres débitant 360 ch et 465 Nm soit, un petit plus que la TT RS de 340 ch et 450 Nm.

Sympathique initiative de Mercedes… Après avoir exposé la SL63 AMG entend à terme chasser notamment sur les terres de la BMW M6…

Devant se poser progressivement, et monter en puissance, comme base fétiche de tous les préparateurs de la place, la SP91-R.

Impossible de s’affranchir dans son offre désormais d’un SUV de ce gabarit : chez Opel il s’appelle Buick Encore. C’est l’un des modèles exposés par la marque au Blitz à Genève.

Méchamment campée sur ses quatre caoutchoucs, plus proche du sol, un peu râblée, agressive, plus longue et finalement clairement jolie (enfin, les goûts et les couleurs) : la nouvelle Mercedes Classe A brille sur le stand du constructeur à l’étoile. Et de se poser désormais comme une très sérieuse rivale à la nouvelle Audi A3 ou la BMW Série 1, cette dernière conservant quand même son statut de seule propulsion (à défaut de trancher agréablement au niveau du style mais là encore, les goûts et les couleurs…).

Point commun entre tous les modèles de la gamme M Performance ? Le fameux bloc N57D30 alias le diesel de compétition ou plus pragmatiquement le 6 cylindres 3.0 l suralimenté par trois turbos et offrant la puissance de 381 ch et 740 Nm. Et ce moulin on le retrouve par exemple sur le X6 M50d…

Les plus emblématiques breaks Jaguar ont été jusqu’ici…Volvo délaisse les breaks à soute.

Autre première mondiale aujourd’hui à Genève : la très attendue Volvo V40, sorte de mini V60 prête à aller conquérir des parts de marché dans le terrible segment des berlines compactes en Europe.