Le mois prochain, les pilotes GP2 prendront le chemin des essais à Jerez. Faisons un point sur l’actualité de la discipline avec le transfert des pilotes et l’arrivée d’Hilmer Motorsport dans le championnat.
La NASCAR est toujours à la recherche de nouveaux endroits pour effectuer des tests, et apparemment, le Daytona International Speedway n’est pas la seule piste de la côte est de la Floride. Au lendemain des premiers essais à Daytona, et à seulement quelques jours des tests de Charlotte, les équipes de recherche et de développement du Richard Childress, Joe Gibbs Racing Michael Waltrip ont découvert les installations de la NASA, et plus particulièrement la piste atterrissage du Kennedy Space Center.
Si la marque coréenne expose le concept HCD-14 Genesis dans les allées du salon de Detroit, elle annonce aussi des travaux actuellement menés autour de l’hybride rechargeable. Pour mémoire, l’éventualité d’un modèle de ce genre dans la gamme avait déjà été évoqué à travers une i30 de cet acabit, une auto immédiatement alors positionnée en face de la Toyota Prius du même genre. Mais depuis, rien. A Detroit, Hyundai fait le point.Sur le territoire américain, là où la marque commercialise déjà la Sonata dans une version hybride, Hyundai profite du salon de Detroit pour faire le point sur les dernières avancées dans le domaine de l’hybride rechargeable.
Commercialisé à partie de la fin de l’année dans ses versions à empattement normal ou long, en 5 ou 7 places, en versions XL ou XLT et offrant le choix entre plusieurs mécaniques (1,6 l EcoBoost ou 2,5 l), le dernier Transit Connect Wagon est exposé dans les allées du salon de Detroit.Reprenant le flambeau abandonné par le Grand C-Max sur le marché américain, Ford se replace sur le segment des monospaces sept places avec le Transit Connect. Produit au sein des installations espagnoles (à Valence) du constructeur de Dearborn, il débarquera sur le territoire nord-américain à la fin de l’année voyant une gamme articulée autour de moteurs essence et boîte auto quand diesel et boîte manuelle en Europe. La marque américaine ne révèle pas encore la grille des tarifs pratiqués.
En ce début de nouvelle années, la gamme du Sports Tourer. Sur le plan mécanique, le ecoFLEX 1.7 CDTI 130 ch disparait laissant le « normal » 1.7 CDTI 130 ch Start/Stop au catalogue. Sur les moteurs 1.4 T essence 120 et 140 ch, Opel annonce l’apparition du Start/Stop. Les émissions de CO2, selon les versions, reculent à 129 g/km ou 135 g/km contre 138 g/km auparavant.
Rubicon se pose comme un redoutable engin de franchissement, la version la plus adaptée de la gamme à ce genre d’exercices. Pour marquer le coup et cet anniversaire, Jeep a décliné ce thème autour d’une série spéciale.
Un diesel, non. Une offre de type hybride rechargeable, oui. A l’occasion du salon de Detroit, et de la présentation de la Bentley Wolfgang Schreiber s’est exprimé sur les futures orientations qui seront prises à court terme par la marque.Selon Wolfgang Schreiber, une offre de type hybride rechargeable devrait devenir réalité à très court terme chez Bentley, le CEO de la marque avant évoqué l’année 2016. Pour quel modèle ? Quelles solutions techniques concrètement employées ? Pas de réponses à ces interrogations, Bentley en gardant logiquement sous le pied.
Après avoir sera révélé en première mondiale dans les allées du salon de Shanghai en avril prochain, la marque britannique dévoile ce qui se cache sous le thème « Home of Rolls-Royce »…
Alors que la marque et plus largement le groupe viennent de boucler l’année 2012 sur un bilan très satisfaisant, on se félicite aussi déjà dans les hautes sphères Volkswagen du lancement (forcément réussi) de la Golf de dernière génération, la septième du nom.Commercialisée depuis novembre dernier sur les marchés européen suite à une première dans les allées du Mondial de Paris, la septième génération de la Golf reprend avec brio le flambeau de sa devancière. Ainsi Volkswagen annonce que l’auto a déjà atteint le cap des 100 000 commandes. Ce lancement dépasse mêmes les attente du constructeur allemand.
Non loin du SRT8 mais appelez SRT tout court. Les changements opérés pour ce millésime 2014 ne s’arrêtent évidemment pas à cette seule spécificité patronymique…Si des détails changent et nouveautés apparaissent, premier arrêt sur ce qui ne bouge pas. C’est le cas du V8 6,4 l HEMI qui prend place sous le capot. Il développe toujours la respectable puissance de 470 ch (+ 50 ch par rapport au V8 HEMI 6.1 l auquel il s’est substitué dans son précédent millésime) et 630 Nm (90 % du couple maximal est disponible entre 2 800 tr/mn et 6 000 tr/mn).