Au programme cette semaine: Elon Musk Musk fait une annonce pour sa gigafactory allemande, Stellantis rationalise en Italie et vend une usine, une étude met en lumière la forte inflation des prix des petites voitures, les eurodéputés votent la norme Euro 7 moins contraignante que prévue. Enfin l’essai et les autres actualités de la semaine.
41 ans après la dernière édition qui s’était déroulée sur le parking du Caesar’s Palace, la Formule 1 s’apprête à faire un retour spectaculaire dans la capitale du jeu, sur un tracé plus moderne. L’excitation est palpable et la course promet d’être démesurée, en tous cas autour de la piste.
Transformer une mamie populaire en petit véhicule électrique de loisirs, c’est tentant. Cela enlève certains tracas mécaniques qui rebutent nombre de passionnés. Renault et R-Fit avaient annoncé un kit officiel pour la R5, il a désormais un prix…et il n’est pas donné !
Portée par une association qui a fédéré tous les clubs du secteur, Epoquauto perpétue des valeurs chères à l’automobile ancienne, la convivialité et le partage. Un salon avec un supplément d’âme qui n’en oublie pas pour autant toutes les sensibilités.
En matière de véhicule électrique, qu’il soit à quatre, trois ou deux roues, la question de l’autonomie se pose toujours pour les acheteurs, mais aussi les ingénieurs qui conçoivent les véhicules. Faut-il toujours en mettre plus, ou limiter cette autonomie ? Et surtout, pour quelles raisons ?
Un véhicule électrique Volkswagen à moins de 35 000 dollars aux États-Unis ? Cela pourrait être le cas bientôt. Le chef de la stratégie chez VW Group America, Reinhard Fischer, a déclaré que le constructeur automobile avait l’intention de construire un VE inférieur à 35 000 dollars aux États-Unis ou au Mexique.
Le fonds souverain d’Arabie Saoudite a annoncé avoir dépassé les 20% du capital du constructeur anglais Aston Martin. En faisant cela, le fonds montre sa confiance dans le constructeur qui a pourtant annoncé des résultats décevants.
Les parlementaires européens ont validé la proposition de nouvelle réglementation des émissions automobiles, votant une version ultra light de la norme Euro 7, à Bruxelles ce jeudi 9 novembre.
Si l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) reconnaît que le Parlement européen a voté aujourd’hui pour une approche plus réaliste de l’Euro 7 que ce que la Commission européenne a présenté l’année dernière, elle estime toutefois que l’Euro 7 est toujours assorti d’un prix élevé et voit le jour à un moment très critique de la transformation de l’industrie. Comprenez : ce n’est pas le bon timing.