Fisker – start-up spécialisée dans les véhicules électriques, en difficultés financières – a annoncé lundi qu’il allait interrompre la production de ses VE pendant six semaines.

Parallèlement, l’entreprise a pris un engagement de financement avec un investisseur pour vendre jusqu’à 166,7 millions de dollars de titres convertibles.

Xpeng, constructeur chinois de véhicules électriques (VE), a annoncé son intention de lancer une marque automobile proposant des voitures à des tarifs moins onéreux, entrant ainsi dans un segment hautement compétitif au milieu d’une intense concurrence sur les prix dans l’industrie des VE.

Imaginez, vous êtes le patron d’un géant mondial de la location de courte durée, Hertz, et vous misez tout sur une flotte de véhicules électriques qui ne se louent pas et finissent par coûter cher à l’entreprise. C’est ce qu’à fait Stephen Scherr, et cela lui coûte sa place.

Non, nous n’avons pas exhumé un très vieil article des années 90. La célèbre berline sochalienne, dont la carrière européenne cessa dès 1996 au profit de la 406, a continué sa route, notamment en Iran, où la production prendra fin en 2024, suite à l’introduction future de nouvelles normes de sécurité et antipollution.

Un duel haletant a opposé la Cadillac de Sebastien Bourdais et l’Acura de Louis Deletraz dans les dernières minutes de course.

Au programme cette semaine: L’Europe autorise les méga-camions, les ventes électriques continuent de progresser en France, un constructeur chinois pourrait s’implanter en Italie, des inquiétudes sur les carburants après un incendie dans une raffinerie normande. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.

Superbe course que l’on a eu à Sao-Paulo avec des changements jusqu’au dernier virage ! Sam Bird gagne une nouvelle course, la première depuis 36 e-Prix. Et tout s’est joué dans l’avant-dernier virage après deux voitures de sécurité.

La S63E Performance AMG est déjà en soi brutale, mais, on le sait, pour Brabus, ce n’est jamais suffisant. Voici leur dernière fusée noire.

L’usine FIAT-Mirafiori est quasiment à l’arrêt, à cause essentiellement de la forte chute des ventes et des commandes de la 500e, dans un marché électrique qui s’est rapidement contracté, et qui n’a jamais vraiment décollé en Italie. Stellantis étudie plusieurs options pour relancer l’usine.