Les références des SUV compacts s’appellent aujourd’hui en France Renault Kadjar ou Nissan Qashqai, en attendant que le 3008 prenne sa place. En face, jusqu’ici VW n’opposait que son vieillissant Tiguan. Sauf que déboule la nouvelle génération du petit 4X4 de Wolsburg, avec la ferme intention de faire valoir d’autres choses que son badge premium. Pour continuer à voguer sur la vague du succès, il n’oublie pas ses fondamentaux.

A l’instar des autres grands constructeurs et notamment de l’alliance Renault-Nissan, Daimler a annoncé l’ouverture d’un centre de recherche et développement en Israël, à Tel-Aviv. Prioritairement destiné aux développements technologiques des véhicules du futur de Mercedes, il coopérera plus largement avec les start-up locales.

En 2014, Volkswagen UK avait lancé une série limitée Black Edition pour le Caddy. L’idée était de faire le vide avant l’arrivée du facelift. C’était un succès et l’importateur prolongea la série plus très limitée en 2015. Aujourd’hui, il retente le même coup.

Déjà près de 10 ans que la Lexus LS (XF40) est sur le marché. Une carrière inhabituellement longue, qui devrait prendre fin l’année prochaine. Une cinquième génération qui sera naturellement hybride. Mais pas uniquement.

Alors qu’il n’a pas encore été présenté aux Etats-Unis ou en Europe, le Jeep Compass fait déjà ses débuts en Chine. Sa production vient de débuter, à quelques jours de sa présentation au salon de Guangzhou.

La Seat Ibiza arrive en vue de son remplacement. Elle a déjà revu à la baisse son offre. La cinquième génération est en approche, et a opté pour un camouflage surprenant pour les tests de ses prototypes.