Et oui, ça y est, le Renault F1 team a fait rouler ce matin son chassis R26-01 et pour les heureux lecteurs du Blogauto, en exclu, les premières photos.
C’est Giancarlo Fisichella qui a eu la primeur de conduire la voiture, devant une rangée de photographes dont ceux de xpb.cc pour F1racing, et Fernando Alonso. Nous ne ferons pas de grands discours pour le moment, aussi nous vous laissons apprécier les 4 premiers clichés de leur nouveau bolide. Bien entendu, plus tard dans la journée, nous compléterons ce port-folio de photos des autres voitures présentes, ainsi que quelques précisions techniques de cette R26. A noter tout de même le peu de changement du package aero, si ce n’est les entrées d’air des pontons, et l’airleron arrière.

Warehouse 36, fabricant de jouets aux USA, a récemment retrouvé et racheté loutillage dorigine servant à fabriquer la fameuse voiturette Mustang. Fabriquée par AMF à lépoque et vendue chez les concessionnaires FORD à coté de sa grande soeur, ce jouet à fait le bonheur de bien des petits à lépoque et encore aujourdhui. La nouvelle édition reprend tous les détails de loriginal de 1965, comme les pédales réglables en caoutchouc, le pare-brise et les chromes spécifiques.

Bien sûr, l’année 2005 restera celle des objectifs atteints pour Smart mais la rentabilité est autrement plus difficile à réaliser pour une marque déficitaire depuis ses débuts il y a 8 ans. Et pourtant les ventes sont en hausse constante avec une année 2005 enregistrant un chiffre flatteur de 143.000 unités écoulées(+2.4%). On ne le répètera jamais assez, la Smart Fortwo est un succès. Seul son coût de fabrication greve ses ambitions de réussite comptable. L’avenir de Smart est donc soumis à discussions depuis plusieurs années et l’arrivée de Dieter Zetsche à la tête de Daimler-Chrysler apportera forcément des nouveautés. C’est ici que le plan B se dessine.

Décidément le groupe PSA joue les opportunistes technologiques, puisqu’après l’annonce du premier prototype d’hybride diesel/électrique, Jean Martin Folz et le président du Commissariat à l’énergie atomique ont présenté les résultats de leurs recherches conjointes sur la pile à combustible. Ce programme baptisé Genepac accouche donc d’une nouvelle génération plus compacte et d’une puissance pouvant aller jusqu’à 80 KW. PSA poursuit des travaux entamés depuis quelques années et dont les premiers résultats équipaient le concept H2O de 2002, le Quark de 2004 ou encore le taxi PAC de cette année.

Le monospace, que les Américains appellent minivan, n’a pas bonne image aux Etats-Unis auprès des jeunes générations qui le trouvent ringard et préfèrent les SUV/CUV. Toyota tente une réhabilitation via ses racines japonaises avec le concept F3R, sans doute encouragé par le succès du Scion xB, et des monospaces en général au Japon. Le F3R, créé par le studio californien de Toyota, vient donc avec ses six places en 3 rangées dans les traces des Suzuki PX et autre Nissan Amenio de Tokyo, avec une formule assez similaire : design percutant pour l’extérieur, et ambiance domestique sophistiquée à l’intérieur grâce à un aménagement très modulaire.

Qu’est-ce que la F1 nous manque l’hiver, et plus ça approche, plus on en redemande, et les équipes le comprennent bien… On annonce à peine le planning des équipes pour les essais de Jerez que ce soir, on apprend encore des choses.

On peut d’ores et déjà affirmer que l’édition 2006 des 24h00 du Mans comptera dans les annales, et que, de fait, son vainqueur entrera dans l’Histoire jusqu’à devenir une question de Quizz ou de Trivial Pursuit. Il inscrira, soyez en sûre, son nom au firmament de la postérité.

On vous en avait déjà parlé, c’était pendant l’été, lorsque les constructeurs dévoilaient petit à petit leurs modèles qui allaient être présents au salon de Francfort. Et Volkswagen sortait enfin les photos de cette déclinaison "sportive" de sa gamme Golf. Les commentaires ont été plutôt virulants, mais quoi de mieux pour nous, que de donner notre avis après un essai routier? Il fallait trouver un cobaye pour devoir s’acquitter de cette tâche… Début février, nous vous ferons part de nos impressions, de toutes les caractéristiques de l’auto, que nous ne manquerons pas d’étudier sous toutes ses coutures, comme nous nous efforçons de le faire à chaque essai. En attendant, place à Detroit et toutes ses belles nouveautés!