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Système de chauffage instantané et particulièrement innovant mais apparemment pas tout à fait au goût de la clientèle Peugeot qui se retrouve avec les moustaches et les sourcils légèrement roussis. II semblerait que les Peugeot 307 soient rappelées au Pays Bas suite à une série d’incidents ou les voitures ont pris feu. Le problème aurait, selon autoblog.nl, été constaté en Norvège Pologne et Allemagne. 38 000 véhicules seraient donc rappelés par mesure de sécurité. Le problème n’a à notre connaissance pas été constaté dans l’hexagone, si c’était les cas n’hésitez pas à nous faire part de votre expérience dans les commentaires; l’été devrait être chaud pour Peugeot. Merci à Vincent pour cette information.

Si vous êtes parvenu à vous frayer un chemin jusqu’au stand Lamborghini du salon de Genève 2005, vous l’avez aperçu ! Si la foule vous a paru trop dense, les photos ont certainement suffi pour vous écarquiller les mirettes car le Concept-S était du genre radical. Le cockpit scindé en 2 parties permettant l’alimentation en air du V10 vissé dans le dos, les deux saute-vents directement inspirés des délires "aéronautomobiles" des fifties et le détail gadget qui mortifie sa génitrice : un rétroviseur rétractable ! Bref, tout le monde a souri sans manquer d’applaudir l’imagination débordante du designer belge Luc Donckerwolke qui livrait là une dream car parfaitement irréaliste en attendant la version roadster de sa petite Lambo. Effectivement, celle qui devrait se nommer Lamborghini Gallardo Spyder est bien en chantier dans une exécution plus sage et plus pragmatique et elle doit faire ses premiers défilés publics pour le salon de Francfort du mois de Septembre.
Mais Lamborghini sous la férule de VAG retrouve ses vertus anciennes et provoque de déraisonnables enthousiasmes. Pour satisfaire la cohorte de fanatiques hurlants au génie et pour faire baisser le nombre d’appels suppliants au standard de Sant Agata Bolognese, les dirigeants ont donné le feu vert à une production limitée à 80/90 exemplaires du Concept-S, dans toute sa splendeur originelle et exclusive, sans retouche d’ordre pratique.
Geste assez rare mais qui confine à l’opération média parfaite puisqu’elle cumule les avantages d’assouvir les passions de riches amateurs, d’entretenir le rêve des moins riches qui posent un nouveau regard sur la marque et accessoirement de remplir les caisses du constructeur. Que du bonheur, en somme !

Dévoilée en avant-première au Salon de Chicago 1989 et lancée à lété 1990, la NSX a créée un véritable électrochoc dans le paysage automobile de lépoque. En effet, la Honda NSX était la première supercar japonaise et concurrencer Ferrari et autres Porsche et symbolisait la réussite de Honda en tant que meilleur motoriste en F1. Elle était la première voiture de série à utiliser un châssis, dune carrosserie et de suspensions en aluminium. De même, le moteur et la culasse sont en aluminium, les bielles sont en titane et les pistons sont réalisés dans un alliage d’aluminium et de silicium, ce qui permet d’atteindre sans difficulté des régimes atteignant les 8.000 t/min. Son moteur, à lorigine un V6 3.0 l de 274 ch qui évoluera en 1997 pour passer à 3.2 l et 294 ch, bénéficie d’une injection électronique, d’un allumage directe et de la distribution variable VTEC. Comme sur une F1, le moteur de la NSX est placé en position centrale, ce qui lui permet de se caractériser par une répartition du poids entre l’avant et l’arrière de 42 et 58%. Conjuguée au centre de gravité très bas, cette répartition du poids garantit un comportement à la fois sportif et sûr ainsi qu’une maniabilité optimale. Depuis 15 ans, la japonaise a cumulé les titres dans divers championnat GT et lengouement de la Presse et de ses fans ne sest jamais vraiment estompé, elle sera sans cesse améliorée par le constructeur ou par les tuners et sera déclinée en plusieurs versions dont notamment la NSX-T (version roadster), la NSX-R (version allégée), NSX Mügen (version ultrasportive équipée dun V6 3.5 l de 320 ch) et NSR-R GT (version très limitée). La Honda NSX avait malmené en son temps la Ferrari 348 TB si bien que le constructeur italien avait été obligé de laméliorer en F355. Malheureusement, son prix prohibitif avoisinant les 80 000 sera un boulet pour sa carrière commerciale en Europe et notamment en France. Espérons quHonda et Acura, la division luxe de Honda, aient pris bonne note des leçons du passé et ne récidivent pas avec sa remplaçante. La NSX sest tout de même vendue à environ 18 000 exemplaires dans le monde dont presque 8 900 aux USA. Sa production sera définitivement arrêtée en cette fin dannée (septembre pour l’Europe et décembre pour les USA) pour des raisons de coûts de fabrication, de ventes anecdotiques et dune non-adéquation avec les critères actuels de performances, démission de polluant, de sécurité et déquipement.

Voici un rendu virtuel, proposé par le site GermanCarsFan.com, de ce à quoi pourrait ressembler le future SUV Audi Q5. Le constructeur allemand aux anneaux, tout comme celui à létoile, ne comptent pas laisser BMW profiter seul de ce segment des SUV compacts premium avec son X3. Land Rover qui a créé ce segment avec son Freelander est aujourdhui totalement dépassé et compte lui aussi se remettre dans la course avec une deuxième génération attendue pour lannée prochaine. Le Q5 devrait arriver en 2007 avec 5 places, celui-ci est basé sur la plate-forme de lAudi A4. Côté design, il se rapprochera de son grand frère Q7 qui sera officiellement dévoilé au Salon de Francfort avec sa face avant composée de feux acérés et dune calandre single frame, mais il devrait sinspirer aussi de larrière de lAudi A3 Sportback et de lA4 Avant.

Petit mais costaud, tel pourrait être le slogan de cette petite Micra boostée à la sauce piquante du V6 3.5 l de la non moins célèbre Nissan 350Z. Dévoilée dans le magazine anglais AutoExpress, celle-ci se voit donc dotée de ce fabuleux moteur en position arrière à la place des sièges et couplé à une transmission manuelle à 6 rapports. Il développe ici 310 ch ce qui lui autorise le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une vitesse maxi de 240 km/h. Autant dire toute de suite, que ses concepteurs nont pas du enlever que les sièges mais tous les équipements de confort pour gagner en légèreté. De quoi ressentir de fortes sensations à son volant surtout lorsquon le sait que le véhicule est une propulsion. Dun point de vue esthétique, lil non professionnel remarquera que la Micra se pare dun kit aérodynamique avec ailes élargies, boucliers avant et arrière spécifiques, un aileron et des jantes 18 pouces en alu. Pour l’heure, je ne sais pas quel est le but d’une telle débauche de tuning : compétition ou simple concept, mais une chose est sûre cest Mr Lambert qui va être content !

La course de Champ Car de Toronto a vu Sébastien Bourdais et Paul Tracy aller au contact une fois de plus. Pour éviter la monotonie, les deux compères varient les situations et cette fois c’est à la sortie des stands après un ravitaillement simultané que les voitures se sont touchées, Sébastien coupant son pneu arrière droit sur la moustache gauche de Tracy. Jusqu’à ce 34ème tour, les deux hommes roulaient de concert en tête de l’épreuve, le Français étant parti de la pole.
Pendant que Bourdais faisait un tour complet sur 3 roues pour rejoindre son stand, Tracy prenait le large sans moustache, avec l’excellent Oriol Servia, l’autre pilote Newman Haas en chasse, gagnant sur lui petit à petit. L’étroit circuit urbain de Toronto ne pardonne pas et la course a vu nombre de pilotes aller à la faute, à commencer par le vainqueur de Portland Cristiano Da Matta. Cet incident allait avoir des conséquences sérieuses puisque Paul Tracy, qui devait ravitailler à ce moment, ne pouvait pas rentrer aux stands à cause des drapeaux jaunes et tombait en panne d’essence ! C’était l’abandon. Alors que Sébastien Bourdais remontait position après position dans le peloton, Justin Wilson, l’ancien pilote F1 passait brillamment Servia et s’envolait vers la victoire tandis que l’hécatombe continuait derrière avec Wirdheim, Allmendinger, Mario Dominguez entre autres finissant la journée dans le mur.
Finalement, la course se terminait sous les drapeaux jaunes, Sébastien Bourdais prenant la 5ème place derrière Jimmy Vasser. Bourdais reprend la tête au championnat devant Tracy et Wilson qui se rapproche. Nelson Philippe termine à une belle 10ème place, malgré quelques bosses sur la carrosserie. On reste au Canada pour la prochaine course à Edmonton ce week-end.

Source image: champcarworldseries.com

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