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La course de Champ Car de Toronto a vu Sébastien Bourdais et Paul Tracy aller au contact une fois de plus. Pour éviter la monotonie, les deux compères varient les situations et cette fois c’est à la sortie des stands après un ravitaillement simultané que les voitures se sont touchées, Sébastien coupant son pneu arrière droit sur la moustache gauche de Tracy. Jusqu’à ce 34ème tour, les deux hommes roulaient de concert en tête de l’épreuve, le Français étant parti de la pole.
Pendant que Bourdais faisait un tour complet sur 3 roues pour rejoindre son stand, Tracy prenait le large sans moustache, avec l’excellent Oriol Servia, l’autre pilote Newman Haas en chasse, gagnant sur lui petit à petit. L’étroit circuit urbain de Toronto ne pardonne pas et la course a vu nombre de pilotes aller à la faute, à commencer par le vainqueur de Portland Cristiano Da Matta. Cet incident allait avoir des conséquences sérieuses puisque Paul Tracy, qui devait ravitailler à ce moment, ne pouvait pas rentrer aux stands à cause des drapeaux jaunes et tombait en panne d’essence ! C’était l’abandon. Alors que Sébastien Bourdais remontait position après position dans le peloton, Justin Wilson, l’ancien pilote F1 passait brillamment Servia et s’envolait vers la victoire tandis que l’hécatombe continuait derrière avec Wirdheim, Allmendinger, Mario Dominguez entre autres finissant la journée dans le mur.
Finalement, la course se terminait sous les drapeaux jaunes, Sébastien Bourdais prenant la 5ème place derrière Jimmy Vasser. Bourdais reprend la tête au championnat devant Tracy et Wilson qui se rapproche. Nelson Philippe termine à une belle 10ème place, malgré quelques bosses sur la carrosserie. On reste au Canada pour la prochaine course à Edmonton ce week-end.

Source image: champcarworldseries.com

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Présentée lors du Salon de Wellington le 26 et 27 mars 2005, la Hulme.F1 Champion 1967 de la société SupercarsNZ Ltd tenait son nom du champion du monde néo-zélandais Dennis Hulme qui fut champion du monde de F1 en 1967 sur une Brabham Repco. Elle était le fruit de lassociation de Jock Freemantle, entrepreneur local, Tony Parker, non pas le basketteur mais un professeur et directeur du département de design industriel de luniversité de Massey et Charles W. Pelly, consultant en design industriel mondialement reconnu. Le design de lauto était dailleurs très sympas (voir photos) mais navait rien inventé car il semblait furieusement pompé sur la Ferrari Enzo.

A peine dévoilée dans ses versions normales, que lon sintéresse déjà aux préparations officielles faites par AMG. Peu dinformations pour le moment même si quelques une, et non des moindres, ont été lâchées en pâture à la Presse.

Dans la série tuning version US, voici le Hummer H2 de GeigerCars qui fait un malheur sur la côte californienne chez les surfeurs et les rappeurs flambeurs.

Ferrari sapprête à réaliser une formidable campagne publicitaire en Chine en organisant un tour de ce grand pays à bord de deux 612 Scaglietti.

Le spectacle pour une fois soporifique du Grand Prix de Grande Bretagne ayant de toute évidence plongé mes comparses du Blog Auto dans un profond sommeil, je vais m’y coller cette fois pour le compte-rendu de la course (je suis un peu insomniaque).