Volkswagen est d’humeur ludique. Après l’Eco Racer de Tokyo qui jouait dans la catégorie des petits roadsters légers, voici que la marque allemande présente au salon de Los Angeles un tricycle encore plus radical, le GX3. L’engin biplace de 570 kg est propulsé par un moteur 1,6l de 125 ch, qui lui donne un rapport poids puissance de 4,56 kg/ch et permet d’expédier le 0-100 en 5,7 s. Jusque là, pas de problème, c’est un jouet très vif, c’est clair.

Morgan, que tout le monde connait comme faisant de vieilles voitures neuves, entre dans une période de célébrations diverses, notamment celle d’un centenaire d’existence mais aussi de sa première ‘vraie’ auto. La Morgan 4/4 faisait entrer en 1936 la fabrique de tricycle dans le monde "équilibré" de l’automobile à 4 roues. Pour fêter ça, Charles Morgan propose une 4/4 70th anniversary en série limitée (si tant est que Morgan ait un jour produit autrement qu’en série limitée) pour les collectionneurs commémoratifs.

Pour la dernière étape marocaine entre Ouarzazate et Tan Tan, Stéphane Peterhansel s’offre enfin une victoire au lendemain d’une étape décevante. Relégué hier à plus de 17 minutes du vainqueur, le français s’impose avec une avance de 1’12" sur Mark Miller et 2’20" sur son coéquipier Nani Roma. Cette étape de 819 km dont 350 de spéciale était taillée pour le Pajero qui a pu montrer toute sa puissance sur de longues pistes rapides.

La réponse de Porsche aux cyniques qui ont critiqué les baisses de ventes du Cayenne (tellement rare pour la marque la plus rentable au monde) ne s’est pas faite attendre avec le Cayenne Turbo S, SUV ultime de 521cv (71cv de plus que le turbo) dont les performances parlent d’elle mêmes:

Ebay s’affirmait déjà comme la plateforme incontournable de revente de véhicule pour souverain pontife avec  la Ford Escort de Jean Paul II et la Golf de Benoit XVI (sans parler de la Mercedes C32 Break de Bernie Ecclestone, Pâpe incontesté de la F1). Ebay persiste et signe avec, encore une fois Jean Paul II et cette fois ci une FSO Warszawa de 1958 qui sera mise aux enchères par Christie’s le 11 février à Paris. Le véhicule est apparemment une première main dans son état d’origine, acquise par Jean Paul II en 1950 et estimée entre 5000 et 15000 selon Christie’s. Cette voiture aux allures d’ancêtre ne faisait pas rire du tout en 1958, époque à laquelle il fallait débourser la modique somme de

Il va nous falloir garder le sang froid et éventuellement nous engager dans les ordres pour ne pas subir un échauffement mal placé en regardant cette nouvelle Aston Martin Rapide. Ces photos officielles en provenance de Top Gear devraient permettre à quelques uns d’entre nous de retrouver un semblant de vigueur calorifique en ce mois de Janvier glacial.

Toujours au salon de Détroit (NAIAS), voici le premier concept dessiné sous le capitanat de la nouvelle recrue de Ford, Thomas Freeman. L’homme exercait chez Chrysler USA jusqu’à l’an dernier avant d’être recruté par le gourou du design Ford, John Mays. Les 2 hommes ont enfanté par le passé rien moins que l’Audi TT et la New Beetle et leur re-réunion doit permettre à Ford de sortir du carcan un peu stérile du retro-design dans lequel la marque est empétrée depuis quelques années aux USA. Ce concept de Ford Reflex nous informe des nouveaux axes de recherches de la maison à l’ovale bleu.

Pontiac qui va présenter au salon de Détroit sa Solstice GXP pour ‘dynamic people’ va pouvoir découvrir à quelques halles de là, les travaux d’une société allemande qui tentent de poser un pied aux States pour la première fois. EDAG Engineering + Design AG dont nous avons déjà pu voir les travaux à Genève sous la forme d’une Supercar au cockpit modulable plutôt étrange, vient flatter l’américain autophile en lui présentant son concept de Pontiac Solstice "Shooting Brake". En fait un Hard Top plutôt intelligent qui transfigure totalement le roadster de la General Motors.