En 2026, la Formule 1 connaîtra son plus grand bouleversement technique depuis fort longtemps, avec une nouvelle règlementation révolutionnaire qui introduit une aérodynamique active et […]
Lire la suiteLe grand prix de Spa Francorchamps 2006 aura t’il lieu ? On commence à ne plus bien savoir tant les rebondissements ont été nombreux. A l’origine, il y a la non rentabilité de ce grand prix faute d’une fréquentation suffisante. Deuxième épisode : la faillite de l’organisateur "Didier Defourny GPF1" (DDGP) condamnant presque à coup sur ce rendez vous très apprécié des pilotes à la disparition. Dernier acte : La région Wallonne qui est garante de l’épreuve se rend compte qu’il coûterait plus cher de ne pas organiser le GP 2006 que de l’organiser à pertes en raison des pénalités en cas de non organisation. La dessus, Bernie Ecclestone Himself tel un Deus ex machina s’était proposé pour "voir dans quelles conditions assurer la pérenité de cette course qu’il affectionne". Fin de la série ? Pas encore. On se demande maintenant si il est possible matériellement d’organiser l’épreuve en 2006.
Lire la suite L‘intersaison 2005/2006 s’annonce de plus en plus comme un tournant majeur dans le petit monde de la F1. Après des mouvements importants d’ingénieurs, de sponsors, de pilotes, l’annonce de l’arrêt de Michelin en 2007, voici que Michaël Schumacher s’épanche dans la presse allemande.
Selon Der Spiegel qui fait paraitre un interview du septuple champion du monde, la décision sur la suite de sa carrière sera donnée d’ici l’été. On se rappellera que le baron rouge, agé de 36 ans, arrive au terme de son contrat fin 2006 et il donne quelques précisions sur les critères qui dicteront son choix: " Si on veut faire des progrès, nous avons besoin de personnes supplémentaires. La F1 ne supporte pas l’immobilisme. Je veux savoir dans quelle direction veut aller Ferrari." Dont acte.
On a pu croire un instant la mode du Revival Design s’éteindre progressivement. Et pourtant, Detroit et Los Angeles 2006 consacrent une nouvelle fois la créativité facile puisque après les frissonnantes Dodge Challenger et Lamborghini Miura Concept, voici la Chevrolet Camaro qui puise elle aussi dans un passé enjolivé par l’oubli, les lignes de son présent. Forcément méchante et musclée, son attrait réside aussi dans une réinterprétation assez intéressante d’un modèle emblématique de la GM, qui comme la Ford Mustang a perduré jusqu’à aujourd’hui dans des évolutions pas toujours de bon goût.
Lire la suitePassons immédiatement au nom du vainqueur de l’étape du jour, il s’agit de Magnaldi (Fra-Schlesser-Ford) qui s’est montré le plus rapide entre Atâr et Nouakchott, la capitale mauritanienne. A retenir, la première place du classement général pour Peterhansel qui finit troisième de l’étape avec exactement le même chrono que l’Américain Miller (USA-VW), mais à retenir aussi les énormes difficultés de Carlos Sainz (Esp-VW). Effectivement, l’Espagnol, novice du rally-raid, alors qu’il reculait pour passer une dune, a heurté une grosse pierre qui a endommagé sa roue arrière.
Lire la suiteLe sujet avait un caractère prémonitoire, force est de constater qu’il a, à présent, un goût de cendre. Markko MÄRTIN a annoncé sa décision de mettre fin à sa carrière météorique ajoutant même, de manière pathétique, le terme de "jamais plus" dans son communiqué.
Lire la suiteActualité chargée pour Morgan ces derniers temps. A peine la série limitée 4/4 70th anniversary dévoilée, Morgan annonce la présentation pour le salon de Genève, en Mars 2006, d’un modèle basé sur le roadster Aero 8 comptant 4 places et baptisé logiquement Morgan 4 Seater. Pour vous faire saliver, la vénérable marque anglaise dévoile d’ors et déjà deux esquisses. Coté technique, deux motorisations seront au programme. Tout d’abord le V6 3L de 223 ch qui équipe déjà le roadster Aero 8, mais aussi le 2L de 145 chevaux de la Morgan +4.Pour avoir plus d’info, il faudra attendre le Salon de Genève au cours duquel les Prix et les caractéristiques complètes seront dévoilés. La commercialisation devrait se faire dans la foulée mais la production jusqu’a l’automne 2006 est déjà intégralement vendue.
Lire la suiteDepuis aussi longtemps que je me souvienne, la retransmission des grands prix du championnat du monde de Formule 1 a toujours été sur la chaîne TF1. Et bien, ça n’a n’est pas près de changer puisque au terme d’un appel d’offre, la 1ère chaîne télé de France viens de prolonger son contrat jusqu’en 2012. Le montant financier du nouveau contrat n’a pas été dévoilé mais il devrait être élevé puisque Etienne Mougeotte, le vice-président de la chaîne a lui même reconnu que ce renouvellement avait été "difficile". Motif, la concurrence de M6 très intéressée par ce programme garant de fortes audiences.
Lire la suiteL‘anglomanie bavaroise se porte jolly fine, thank you very much, bien aidée par les résultats constamment brillants de Mini et de Rolls-Royce. A tel point qu’à côté des plans ambitieux que BMW a pour sa petite anglaise, il serait maintenant question que les Allemands ressuscitent une autre marque héritée de la période Rover, à savoir Triumph. Le magazine Autocar avance que l’équipe californienne de BMW travaillerait à une voiture de sport deux places basée sur la plateforme de la Mini, qui pourrait être badgée Triumph.
Lire la suiteLa semaine prochaine s’ouvre le Tokyo Auto Salon, salon du tuning annuel japonais. C’est l’occasion pour les nombreux et prospères artisans locaux de se montrer sous leur meilleur jour. Prenez par exemple Mugen. Connu internationalement pour avoir fourni diverses écuries de F1 en moteurs Honda rebadgés, cette société très proche du constructeur propose des réalisations sur l’ensemble de la gamme. Pour le salon 2006, Mugen a décidé de s’attaquer à la très sage Civic japonaise, dont on attend toujours une version Type-R. Pour faire patienter les aficionados, voilà la Civic Dominator, un concept « ultra super sports ». On admirera la totale et réjouissante absence de retenue dans le maniement du vocabulaire.
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