Peut-on interdire le protoxyde d’azote au volant ?
Le gaz hilarant ne fait plus rire. Phénomène marginal il y a encore quelques années, respirer du protoxyde d’azote (N2O) tout en conduisant est devenu […]
Lire la suiteGP MALAISIE: La pole pour Fisico
Cette saison de F1 s’annonce décidément pleine de rebondissements. Les règles quant à la longévité demandée d’un pourtant tout nouveau moteur V8 alliées à un système de qualification pour le moins particulier font que rien n’est plus vraiment prévisible. Pour mieux annoncer une course qui sera plus ouverte que jamais.
Lire la suiteLe choc des amazones.
Cette saison 2006 sera celle des demoiselles ou ne sera pas. Il est rare en effet, de trouver dans une saison au sein de catégories limant la piste, de si beaux coups… de volant concentrés dans de si jolis minois.
Lire la suite2007: ma bagnole me balance aux keufs
Selon nos sources, les boites à images de Sarko nous sembleront bientôt comme de gentils gadgets au bord des routes. Notre cher gouvernement a missionné depuis quelques temps une grande entreprise d’électronique pour mettre au point ce que l’on appelle le mouchard embarqué. Connecté à l’ordinateur de bord et au GPS de votre véhicule, cette puce a la capacité de relever et transmettre vos excès de vitesse à tout moment. Fini les petites pointes entre deux radars, Big Brother vous accompagne en permanence et vos points fondent comme neige au soleil!
Lire la suiteUn titre de plus pour LOEB
Notre champion du Monde de Rallye, Sébastien LOEB, vient de se voir décerner le titre honorifique "d’homme de l’année 2005" par la revue "Le Journal de l’Automobile".
Lire la suiteSEBRING: Pole à mazout !
Ca y est, AUDI écrit officiellement les premières lignes du sport automobile de haut niveau en diesel. Mc NISH n’a laissé à personne d’autre le soin de signer la pole position de la grille de départ des prochaines 12H00 de SEBRING. Et pas qu’un peu; il a tout simplement explosé le record de la piste de presque trois secondes…
Lire la suitel’écheveau de feue Rover
MG Rover que l’on sait mort et enterré depuis longtemps ne finit pas de subir des soubresauts de parts et d’autres. Il y a d’une part la vente aux enchères de la filiale MG Sport du 25 mars 2006 puis la décision des autorités chinoises sur le conflit entre SAIC et Nanjing, les "repreneurs" de Rover, et enfin, chose incroyable, les négociations en vue de la cession du nom… Rover par BMW !
Lire la suiteLexus GS450h: prise de contact
Après la conférence de presse d’introduction de la Lexus GS450h à Tokyo, le constructeur proposait aux journalistes – et aux blogueurs – présents une (trop) courte prise en main de la voiture, sur la mini piste qui circule autour du site MegaWeb. C’est une sorte de parc d’attractions/showroom géant construit par Toyota à Odaiba, sur les étendues gagnées sur la mer en bordure de la mégapole. On reviendra sur l’endroit à l’occasion. Autant dire que je ne me suis pas fait prier pour m’installer au volant. L’expérience fut étonnante, pour moi qui suis habitué comme tout le monde à la conduite d’engins prosaïquement mécaniques.
Lire la suiteRenault / Ferrari: Tous délateurs
A l’issue du GP de Bahreïn, on apprenait que Renault demandait quelques éclaircissements au sujet de l’aileron arrière de la Ferrari F248. Selon les bleus, la Ferrari est la seule à ne pas posséder de support de renfort vertical sur son aileron principal, ce qui pourrait augurer d’une déformation probable à grande vitesse. A l’arrivée en Malaisie, théâtre du prochain GP de Dimanche, c’est Renault qui vient de subir le contrôle approfondi du délégué de la FIA Charlie Whiting concernant des doutes sur la légalité de la carrosserie de sa R26. Oeil pour oeil,…
Lire la suiteNouvelle Audi A3 TDi 170 ch
La norme actuelle d’un 2.0l diesel tend vers les 170 ch. Renault nous l’a déjà prouvé avec sa Laguna DCi 175 ch, voilà qu’Audi propose un inédit 2.0 l TDi 170 ch encapsulé dans la plus menue A3. Il s’agit là d’une évolution du 4cyl 140 ch déjà présent dans la gamme qui s’offre en plus de quelques canassons, un regain de couple jusqu’à 350 Nm (360 pour le Renault). Gréée de la sorte l’A3 filera sur ses autoroutes indigènes à plus de 220 km/h et sur les petites routes secondaires, le changement de rapport ne sera pas souvent nécessaire puisque le couple maximal est disponible entre 1750 et 2500 tr/mn.
Tarif à la suite de la note