Le Blog Auto

Voilà une nouvelle intéressante en provenance du FIAGT. Une manche de son championnat 2006 se déroulera le 20 août prochain sur le circuit du Castellet.

La prise en main de Logan met les sens en éveil. La première fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la réaction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C’est à dire pas grand chose.

Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vérifier les dires des coupures de presse forcément suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.

Bien que sa sortie soit programmée pour 2007, BMW dévoile peu à peu le museau de son futur cheval de bataille sur le segment des berlines sportives. Il faut dire que le temps presse car les 8 cylindres en V de l’Audi RS4 commencent à sérieusement agaçer les ingénieurs de Munich. Il est vrai que pour satisfaire sa réputation de motoriste, l’actuelle M3 avec son 6 cylindres en ligne de 343 ch ferait presque pâle figure…

Les gros mots sont lachés. Cadillac veut jouer avec les grands. Dans le rôle des adultes, Mercedes AMG ou Ford Saleen proposent des autos à fort potentiel qui, outre le fait de marquer le bitûme de traces de gomme épaisses, marquent aussi les consciences des admirateurs et des futurs acheteurs potentiels. Inside Line nous apprend que John Howell, responsable produit de Cadillac, est à la recherche d’un partenaire tuner européen pour développer une série ‘Super V’ de ses déjà dynamiques XLR-V ou encore STS-V.   

Après cette journée d’essai fort sympathique de la Cayman S, je vous propose d’en refaire le tour avant de la rendre au service de presse de Porsche. Si certains la désignent comme la petite Porsche, prenons le temps de comparer ses dimensions avec celles d’une 356 des fifties. La Cayman se trouve certes rallongée par les pare-chocs résistant à bien des solicitations auquelles une 356 ne survivrait pas. Il reste pour le moins surprenant à quel point l’homotécie des dimensions à transfigurée le concept de la petite sportive à l’origine de la marque.

Info Leblogauto:
Vous avez sans doute entendu parler du projet de Dacia Logan de compétition réalisée par  AutoCentrale, un importateur du Nord de la France. Le patron Jean-Michel Sueur qui tenta d’importer les premières Logan en France avant que Renault ne décide de le faire officiellement va certainement se croire persécuté. Selon nos oreilles indiscrètes, Renault Sport Technologies (RST) qui a en charge l’étude et la fabrication des déclinaisons compétition et sportives des modèles de la marque va très prochainement proposer un kit de compétition pour la Logan !
Les photos représentent la Logan S2000

Lorsqu’on parle de SUV, la plupart du temps, ce sont 4 modèles allemands qui nous viennent en tête, le Blog Auto ayant testé d’ailleurs l’un d’eux il y a quelques temps. Mais il ne faut pas oublier qu’ils ne sont pas seuls, puisque depuis quelques années, le Volvo XC90 s’est immiscé dans ce segment concurrentiel. Le problème, c’est que jusqu’à l’année dernière, le 4X4 suédois ne disposait pas d’une motorisation assez noble, pour réellement intégrer le groupe fermé des SUV dits de luxe et surtout pour toucher le gros de sa clientèle nord-américaine. Notre modèle d’essai disposait donc de l’inédit moteur V8 de la marque.