Peut-on interdire le protoxyde d’azote au volant ?
Le gaz hilarant ne fait plus rire. Phénomène marginal il y a encore quelques années, respirer du protoxyde d’azote (N2O) tout en conduisant est devenu […]
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Lire la suiteDeux semaines après l’essai du roi des monospaces européens, voici à 10.000 kilomètres de distance celui de son alter ego nippon, le nouveau Toyota Estima. Bien que la venue de celui-ci en Europe ne soit pas encore à l’ordre du jour, il est intéressant de voir si, partant essentiellement du même cahier des charges, les ingénieurs de Nagoya arrivent aux mêmes conclusions que ceux de Guyancourt. Pour ne pas être en reste vis-à-vis du super bus spatial de notre astronaute marseillais, c’est une version V6 toutes options de la nouvelle terreur des meilleures ventes qui a fait l’objet de cette prise en main.
Lire la suiteRenault planifie depuis les débuts de la Logan une multiplication des sites de production dans des pays à faible coût de main d’oeuvre. D’abord Roumanie, puis Maroc, Russie, Amérique du Sud et également Iran. L’accord signé il y a déjà quelques temps vient d’être purement et simplement remis en cause par le gouvernement iranien qui veut désormais plus. L’application du contrat est donc remis en question unilatéralement tant que le constructeur français ne répondra pas favorablement aux nouvelles revendications de l’Iran.
Lire la suiteTVR est un constructeur d’outre-Manche qui propose à la vente des autos singulières, au design organique plutôt évocateur et dotées d’un 6 cylindres en ligne fait maison. Sagaris et Tuscan sont les 2 modèles phares du constructeur britannique devenu propriété d’un jeune russe "fils de son père", Nicolai Smolenski. Si les premiers temps ont pu laisser croire que le jeunisme dynamique allait porter ses fruits et relancer TVR vers des sommets de ventes, il faut se rendre à l’évidence et constater l’échec. L’annonce d’un plan de licenciement après un hiver rude pour les ventes ne fait que confirmer les rumeurs.
Lire la suiteCaterham qui parvient à survivre en portant avec quelques autres l’industrie automobile anglaise sur ses épaules, présente "l’after Rover K séries": la Superlight R400. Le Rover K traditionnellement utilisé dans les Caterham Super Seven atteint par la limite d’âge (Euro IV) est remplacé par un moteur Cosworth développé sur la base d’un Ford Duratec. Les campagnes anglaises verront bientôt virevolter un insecte régénéré qui avec 525 kg et 210 ch ne sera certainement pas le dernier de l’essaim.
Lire la suiteC‘est à croire qu’une histoire d’amour, tout du moins d’amitié, commence à poindre entre la Citroën C4 et le Nouveau Monde. Lors du salon de New York, la berline aux chevrons vient de recevoir une volée de lauriers consacrant rien moins que le "World Car Design of the Year". Même si New York ne représente pas vraiment l’Amérique dans son ensemble, une telle récompense au pays de la Mustang et du Hummer est remarquable.
Lire la suiteLe coupé BMW série 3 a de plus en plus de mal à rester caché, ce qui veut dire que sa première apparition publique est proche. Leftlane News soulève un grand coin du voile avec des photos officielles ou qui en ont en tout cas bien l’air. On n’a plus grand chose à découvrir, il faut bien l’avouer, après les vagues de clichés de versions plus ou moins camouflées, mais la version au propre est élégante, même si très sage, et se démarque franchement de la berline quatre portes dont la multiplication la fait petit à petit rentrer dans le rang.
Lire la suiteAprès avoir dévoilé sa nouvelle TT, après s’être engagé en endurance avec son R10 diesel déja victorieuse, la marque d’Ingolstadt a réuni la famille Ickx sur le circuit Paul Ricard, pour les besoins d’un film assurant la promotion de sa démoniaque RS4. Inutile de rappeler qui est le Belge Jacky Ickx, sextuple vainqueur des 24h du Mans entre autres. Sa fille Vanina, illustre pilote engagée cette année en DTM, au volant d’une Audi A4, prend une leçon derrière papa… Mais comme une bonne élève, elle se doit de dépasser le maitre… A visionner ici.
Lire la suiteLe mouvement n’a semble-t-il jamais eu autant d’ampleur, à croire qu’à une époque, le Cheval de Maranello ne se cabrait pas aussi facilement devant des espèces sonnantes et trébuchantes de richissimes amateurs.
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