L’impensable est arrivé. Dans une situation financière pour le moins délicate, Volkswagen cessera la production dans une usine en Allemagne. Une première depuis la création […]
Lire la suiteAutomobiliste, vous avez décidé de traverser ou de passer quelques jours de vacances en Belgique. Bonne idée, mais pour éviter que votre voyage ne se transforme en parcours du combattant, voici quelques conseils avisés. Tout dabord, sachez quen Belgique, le gendarme, désormais appelé policier fédéral, utilise encore le bon vieil appareil à film argentique pour vos photos souvenir. Les routes flamandes et la province de Liège accueillant davantage de radars automatiques que les autres régions. Sinon, la voiture ou la camionnette banalisées vous attendront cachées dans les fourrés ou sur la bande darrêt durgence. Mais la police belge a récemment acquis des équipements permettant de mesurer la vitesse depuis les ponts. Méfiez-vous aussi des Peugeot 406 bleu marine.
Lire la suiteA l’heure ou l’automobile généraliste britanique est au plus mal, des dizaines d’artisans continuent de nous faire rêver, nous, pauvres mortels. C’est le cas de ces trois designers de l’université de Coventry, qui 18 mois durant ont développé de prototype que vous avez sous les yeux. Ils se sont inspirés de la légendaire Cooper climax qui courrait en F1 dans les années 50. Le coeur est cependant radicalement différent…
Lire la suiteEt également aux diesels, pour ne pas faire de jaloux. L’électron libre et vice-président de General Motors, qui dit habituellement haut et fort ce que pense tout bas l’état major de Detroit, a soigné sa réputation dans une interview lors du British Auto Show. Selon « Maximum » Bob, qui vole en chasseur à réaction pendant ses week-ends au lieu de pêcher à la ligne en profitant d’une retraite bien méritée, pour vous situer le bonhomme, les hybrides sont économiquement injustifiables, et GM en produit seulement pour être politiquement correct. « Toyota l’a déjà dit, les hybrides n’ont pas de sens, économiquement parlant. La réduction de consommation ne compense pas la complexité technique et les coûts associés, donc il ne peut y avoir de justification économique. C’est le raisonnement analytique produit par le le lobe gauche. »
Lire la suiteBarabus. Ne pas confondre avec Airbus, ni Brabus, cet autre constructeur européen d’avions. Non, Barabus, c’est une nouvelle supercar, sortie de nulle part pour atterrir au London Motor Show, avec des prétentions pour le moins, euh, prétentieuses: ni plus ni moins que de faire mieux que le summum de la production actuelle, traduisez la Bugatti Veyron. Pour atteindre cet objectif, la Barabus TKR cache sous une coque et une carrosserie en carbone un V8 en aluminium de 6 litres coiffé de deux turbos qui développe un total de 1005 ch. Un chiffre qui fait tomber la mâchoire par terre, tout comme le chrono annoncé pour le 0-60 mph (96 km/h): 1,67 s. Moins long que le temps mis à lire la phrase précédente…
Lire la suiteNous savions que les lecteurs du Blog Auto étaient tous des passionnés assidus d’automobile. Le Renault F1 Team a pensé à ceux d’entre eux qui nourrissent une passion égale aux échecs. En effet, de passion il ne faudra pas en manquer pour s’affranchir des 28 890 réclamés par ce Chess Set. C’est le tarif pour des pièces championnes du monde, montées sur les F1 francaises. La table de jeu est ainsi faite de fibres de carbone et les pions de titane aussi bien que d’acier ou d’argent. A réserver aux (riches) esthètes…
Lire la suiteOui Mesdames et Messieurs, vous avez bien lu. La question qui se pose à présent est de savoir quel est le sorcier probablement un peu fou qui a imaginé cette préparation dantesque. Et bien vous serez ravis d’apprendre qu’il s’agit d’une société d’Engineering anglaise qui a fait naître cette version hybride de la Mini Cooper by BMW. Hybride oui. La Mini PML utilise en effet un petit moteur essence aidé de 4 moteurs éléctriques de 160ch sur chaque roue. La puissance s’envole et les performances aussi.
Lire la suite Ah que ça fait chaud au coeur : Fiat se décide enfin à refaire des autos amusantes. La période d’austérité semble toucher à sa fin, avec cette Panda Sport dotée d’un 1368 cc de 100 ch. Sachant que son poids ne devrait pas excéder 900 kg, Fiat tient là une petite bombinette bien sympathique. 0 à 100 en 9,6 sec, 185 km/h en pointe, le tout pour une consommation très raisonnable : 6,5 l/100 en moyenne.
Esthétiquement parlant, on note une calandre et un bouclier avant redessinés, des passages de roue protégés par des bordures noires, des jantes spécifiques et un aileron arrière.
La Panda, qui reçoit par ailleurs une version 75 ch de son Multijet, prend de cours ses concurrentes que sont les VW Fox, Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107 et autre Kia Picanto. Quant à son prix, s’il n’a pas été dévoilé pour le moment, gageons qu’il sera compétitif. Lancement officiel à la rentrée.
En effet le vieux V8 5.0L de 306ch laisse sa place au nouveau V8 multisoupapes, version 5.5L, étrenné par le roadster SL500. Il developpe 388ch et la greffe s’accompagne d’un gain de couple, qui passe de 460 à 530Nm. Grâce au nouveau moteur et à la 7G-tronic, le 0-100km/h est expedié en 5.2s au lieu de 5.9s. Le cabiolet reste cependant limité à 250km/h, vitesse suffisante pour assurer un brushing parfait. Et dire qu’il reste une version 63 AMG…
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