Le régulateur californien des services publics a annoncé examiner un incident impliquant les véhicules autonomes de Waymo, survenu à San Francisco lors d’une panne. Cet […]
Lire la suiteUn salon de l’automobile n’a pas de raison d’être sans un passage prolongé sur le stand Porsche. Porsche ne l’oublions pas, est avant tout une marque de voitures de sport, donc pas de mélasse pro SUV ultra performant, nous en resterons au concept de base: la 911 GT3 RS et le RS Spyder.Les présentations ont déjà été faites ici pour la GT3 et la pour la RS Spyder… Reste que rien ne vaut le vrai modèle en face de soi… je ne sais pas ce qui a pu me retenir de m’installer dans le baquet de la seconde… la carrure du staff de la sécurité peut être.
Lire la suiteInitialement diffusée sous le label Dodge, rebadgée quelques temps Chrysler, le groupe Daimler Chrysler a enfin tranché : la Viper SRT-10 sera une Dodge ! Et elle en jette !
Lire la suiteImpossible de ne pas la connaître, la Dodge Caliber !
Lire la suiteException faite de la GTC vu précédement, la gamme Continental de Bentley est sous représentée. Pas de Continental GT ni de Flying Spur. Pour accompagner la belle découvrable, on ne trouve que deux Arnage R et T alors qu’elles sont sensé être les modèle les plus anciens de la gamme. En fait, il faut soulever les capots des majestueuses berlines pour découvrir la dernière actualité de la marque.Si le plumage est resté inchangé, les ramages ont sensiblement évolué. Sur l’Arnage T, le vénérable V8 de la marque et sa célèbre cylindré de 6 3/4 litres passe à 507 ch soit une puissance majoré de 11% et un couple supèrieur de 14%. L’Arnage R, et sa version allongée Arnage RL, passent quant à elles de 400 à 456 ch. La mécanique revue est associée à une boite automatique ZF à 6 vitesse. La carrosserie et l’habitacle demeurent inchangés mais il est vrai que le besoin ne s’en faisait pas vraiment ressentir. Le confort et le niveau de finition surclassant déjà largement les cousines Continental. Photos à la suite. Notez la signature de l’ouvrier responsable du montage sur le moteur.
Lire la suiteEn matière de voiture propre, les constructeurs japonais ont une longueur d’avance c’est incontestable. Que ce soit, sur les stands Honda, Toyota et surtout Lexus, l’accent est clairement mis sur les modes de propulsion alternatifs. Le concept FCX à pile à combustible, n’est, à proprement parler, pas une nouveauté du salon mais son design valait à lui seul un post sur le blog.
Lire la suiteC’est la cohue sur le stand Renault autour de la Twingo Concept, preuve que la future petite citadine frappée du losange suscite un vif intérêt général. Avec sa ligne racée, ses ailes élargies et ses angles taillés à la serpe, la Twingo II, qui je le rappelle n’est pour l’instant qu’un concept proche de la série, tranche singulièrement avec la bouille toute en rondeur de sa devancière. Ce look sportif devrait plaire à la jeunesse qui semble être la cible des ingénieurs de Renault. En effet, ce prototype est truffé de gadgets musicaux parfois incongrus.
Lire la suiteVoici la grande nouveauté du Mondial 2006 chez Chrysler : la Sebring. Après une première version, très peu diffusée, qui na pas connu de réel succès chez nous, Chrysler compte bien se rattraper avec cette nouvelle mouture, entièrement inédite.
Lire la suiteComme beaucoup de constructeurs, Mercedes met en avant ses nouveautés et ses modèles d’image. Ainsi, la CL 63 AMG se situe en bonne place, aux côtés de la SLR 722 qui est incontestablement la star du stand de la marque à l’Etoile. Avec sa robe confectionnée par AMG, son allure générale gagne en sportivité mais ne perd aucunement sa classe. Comme souvent, les sentiments face à une photo sont bien différents lorsque l’on a l’auto devant soi.
Lire la suiteA la fin de la première journée presse se tient traditionnellement la soirée des réseaux, oû les concessionnaires accueillent un nombre considérable de clients privilégiés. Outre les piques-assiettes et isselapète que l’on voit à ce genre d’occasion, de réelles personnalités y sont aussi présentes. Tels est le cas de Jean Ragnotti, pilote émérite et écclectique de la marque au losange. Outre une quatrième place aux 24 heures du Mans en 1978 et une victoire au Rallye de Monte-Carlo en 1981, Jean Ragnotti se disputa aussi les points de corde avec Hervé Labédan, frère de notre boss Christophe, en 1973.
Lire la suite
