Mader Racing: précision suisse et passion de la course

Fondé en 1969 par Jo Bonnier, gentleman driver au palmarès impressionnant, et Heini Mader, ingénieur mécanicien hors pair, Mader Racing construisit sa réputation par la préparation des V8 Cosworth de Formule 1 durant les années soixante-dix. Il s’en suivit la préparation des quatre cylindres turbo des F1 des années quatre-vingt, comme le BMW turbo avec lequel Gerhard Berger remporta sa première victoire en Grand Prix, pour arriver aujourd’hui au V8 HMR atmosphérique du GP2 et des des prototypes LMP2 du Mans. Intégré au groupe Mécachrome, depuis sa cession par Heini Mader en 2003, Mader Racing oeuvre à la pointe du développement des moteurs de course. Le travail se fait à partir d’une feuille blanche pour les moteurs prototypes ou à partir de moteurs de série de grandes marques, comme Seat, BMW, Lamborghini et Chrysler. Puisant dans ses connaissances et compétences accumulées en plus de 30 ans, Mader Racing met également celles-ci à profit pour la remise à neuf et la fiabilisation de moteurs classiques comme le BRM ou le Cosworth.

Lire la suite

IF Design Awards 2007: Lexus 2 – BMW 1

La méga-foire de l’électronique grand public d’Hanovre, le Cebit, bat son plein. Cette manifestation est chaque année le théatre de la remise des iF Product Design Awards, concours international de design réputé qui existe depuis 1954. Il y a de nombreuses catégories, dont une concernant les moyens de transport. Cette année, deux constructeurs ont été récompensés, BMW avec la série 3 et Lexus pour l’IS et la GS450h. C’est la première fois qu’un constructeur japonais remporte une médaille d’or, deux en l’occurence, et on doit jubiler chez Toyota d’avoir été distingué ainsi sur les terres de la concurrence…

Lire la suite

Petit coupé es-tu prêt?

Le coupé série 1 aperçu il y a encore peu de temps sous forme de mulet ultra-camouflé, semble désormais prêt pour la production. En effet, bien qu’il s’agisse ici d’une photo espion, le « petit » coupé BMW était en pleine séance de pose photographique. Néanmoins, pour éviter les regards indiscrets, un camouflage provisoire a été placé sur la malle arrière de façon à cacher les principaux éléments stylistiques. On peut cependant avoir une petite idée de l’aspect général de ce nouveau modèle.

Lire la suite

14ème Rallye de Paris: Les Ferrari de sortie

Sur cette 14ème édition du Rallye de Paris, il n’y avait aucune Enzo ou F50. Cependant, sur le parcours qui reliait Paris aux circuits bourguignons de Magny-Cours et Prenois, Ferrari était tout de même très bien représentée avec ce qu’il fallait de Modena coupé, Spider ou Stradale sans compter les F430, une Scaglietti, quelques 599 Fiorano, des 550 Maranello… On notait également la présence de F355, 512 TR ou encore 308 et 328 GTS pour remonter un peu plus loin dans le temps. Quoiqu’on en dise, une Ferrari ça reste une Ferrari. Donc, ça se remarque et ça donne des toricolis aux malheureux badauds qui ne peuvent s’empêcher de tendre l’oreille et fixer le regard sur ces objets de désir.

Lire la suite

SpyShots à la française : 207 SW

Vu du coté de chez Peugeot (sur le site Poissy), la future 207 SW, dont la ligne générale est issue du concept Outdoor. Un mini-événement que de voir cette 207 SW qui a alimenté les rumeurs. Avec un « fake » qui tournait et des fans qui se risquaient à faire des pronostics sur l’arrière si mystérieux de la voiture. Le voile est levé, les feux arrières sont énormes, à comparer à ceux de la 407 SW (cohérence de marque oblige).

Lire la suite

V2V, trois lettres pour une révolution

Au milieu d’un stand difficile à comprendre, GM exposait à Genève ses dernières avancées technologiques en matière de communication entre véhicules, sous le simple nom de V2V (Vehicle 2 Vehicle). Une technologie pensée avec une logique économique et sur laquelle la plupart des constructeurs cherchent actuellement un terrain d’entente entre eux, mais aussi avec les autorités…

Lire la suite