En pleine séance d’essais à Spa cet après midi la FIA a révélé les détails de l’affaire d’espionnage qui s’est soldée par la disqualification hier de l’écurie McLaren et une amende record de 100 millions de dollars…

Après les vues d’artiste et la vidéo en 3D voilà un extrait de la présentation officielle de la Laguna Coupé Concept par Carlos Ghosn…

Au début des années 90, à l’heure d’Acura, Infiniti et Lexus, Mazda tente sa chance dans le luxe avec les Xedos 6 et 9. Tous les propriétaires de Xedos vous diront que ce sont les meilleures voitures de leurs catégories (et ils ont raison): ligne, équipement, tarif… Mais dans le segment premium, le quidam préférera toujours acheter une « béhème » ou un « merco », même s’il y a mieux pour moins cher. 

Le grand patron de Porsche a profité du salon de Francfort pour donner son point de vue sur la mode écologique actuelle et ce quil appelle le populiste taux démission de CO2. Mais il en a aussi profité pour (dé)montrer que sa marque travaillait pour réduire ses émissions en faisant appel à la technologie. Dautant quil y a des normes de plus en plus strictes à respecter.

Alors que Porsche présentaient la 911 GT2, la Cayenne GTS et la Cayenne Hybrid Concept, le Président du Directoire, Dr. Wendelin Wiedeking, a tenu à mettre les choses au point. Il réfute le titre de cochon pour le climat et tient à répondre aux écologistes et par là, à lU.E. et à ses normes démission. Pour cela, il va utiliser des arguments logiques et mathématiques et montrer que sa marque est parmi les plus innovantes sur le plan technologique pour abaisser le niveau de consommation et démission de ses voitures.

Lors de la conférence de presse Porsche au salon de Francfort, Dr. Wendelin Wiedeking, Président du Directoire de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a prononcé un discours particulièrement osé sur le problème des émissions de CO2. Il y défend évidemment le travail effectué par ses ingénieurs pour diminuer la consommation des Porsche, mais on peut aussi y voir une contre-attaque contre lUE qui souhaite fixer la moyenne des émissions des nouvelles voitures à 120 g de CO2 par km dici 2012, contre 160 grammes actuellement.

Voici un site Russe chronophage. Idiot parking regroupe des photos du parking sauvage, de parking « n’importe quoi » et de boites « insolites ». Bref, si vous adorez les diaporamas Powerpoint humoristiques que vous envoient vos collègues, vous allez y passer des heures. Il y a aussi des autocollants à coller sur les véhicules garés n’importe comment.

Ssangyong est venu à l’automobile en rachetant un fabricant de Jeep sous licence. Il est donc logique que leur spécialité reste les tout-terrains. Après le rachat de Panther et un programme sportif aussi ambitieux que désastreux (au niveau du palmarès), Ssangyong s’est lancé dans les berlines avec la Chairman, conçue grâce à l’outillage de la Classe E.

Porsche a su garder toute son aura malgré un élargissement de la gamme audacieux avec par exemple la production d’un SUV. Et le constructeur allemand compte bien rester branché avec son Cayenne Hybride…

Pour coiffer la couronne dès Silverstone, Pedro Lamy et Stephane Sarrazin devront à la fois devancer léquipage de la Pescarolo numéro 16 et marquer deux points supplémentaires face à leurs équipiers Nicolas Minassian et Marc Gene. Si ce n’est à Silverstone, la « bataille » aura lieu à Interlagos en Novembre…