Le Blog Auto

La ronde des vaillants pilotes continue et ce nest pas la petite ondée tombée à mi-course qui a redistribué les cartes. Par contre, la listes des incidents continue de sallonger et concerne de plus en plus de monde. Si dans la majorité des cas, ils sont bénins, il y en a qui sont aussi inattendus que pénalisants pour le team.Cest le cas notamment de la 160, la Porsche GT3 RSR de Kelders/Kerkhove/Greisch/Lefort qui ne pouvait être levée puisque le système dairjack ne fonctionnait pas. Le retour au bon vieux cric était indispensable. Autre Porsche en difficulté, la 95 qui rentrait faire une révision électrique.

Après 12 heures de course, la nuit devient longue et les risques derreur augmentent. Pourtant, il naura pas fallu attendre minuit pour vivre un coup de théâtre. Sur le coup de 23 heures, lAston Martin #33 jetait le gant. Laissant la voie libre aux Maserati désormais aux avant-postes. Mais la Corvette #5 du pole-man na pas peur du noir. Vraiment pas. Et van de Poele non plus. Les oiseaux de nuit donnent du fil à retordre aux autres concurrents qui, pourtant, ne déméritent pas.

La course nest pas monotone et ne risque pas de le devenir puisque, malgré laccalmie au niveau des nuages, la pluie est annoncée pour la nuit. En tout cas, le leader a souvent changé depuis le début de la course. Un chassé-croisé aussi aidé par une courte apparition du safety car au début de la quatrième heure. Maintenant que le soleil se couche, la course entre dans sa vraie phase dendurance. En attendant, voici un bilan de laprès-midi et de la soirée.