Pas à grande échelle, évidemment, mais tout de même 99 exemplaires, un objectif ambitieux. Zagato fait le pari de faire renaître l’écusson tiré de l’oubli avec le prototype présenté au Salon de Genève, qui devait pourtant rester unique. L’accueil favorable a amené Zagato à changer d’avis. Je vous renvoie à la note de Joest qui rappelait l’histoire de Diatto, ce constructeur qui commença il y a bien longtemps, alors que les chevaux d’un véhicule se comptaient sur les doigts d’une main et surtout étaient faits de chair et de sang. L’Ottovu en compte beaucoup plus, 530, tirés d’un V8 4,6l compressé d’origine Ford préparé par Cosworth et Roush placé en position centrale avant et accouplé à une boîte de vitesses 6 rapports, au choix manuelle ou automatique.
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