La fin du moteur Renault en Formule 1, actée fin 2024 suite à la reprise en main d’Alpine F1 Team par Flavio Briatore, sera effective à l’issue de l’actuelle saison, puisque l’écurie Alpine disposera à partir de 2026 du bloc Mercedes. Cet arrêt brutal avait suscité de vives inquiétudes chez le principal sous-traitant de Renault F1, à savoir Mécachrome.
Un divorce au goût amer
Historiquement lié au losange en F1 depuis les débuts dans les années 70, Mécachrome était jusqu’alors en charge des assemblages du moteur et des essais sur banc pour les blocs Renault. C’est aussi un spécialiste des pièces majeures bas moteur (carter inferieur / carter cylindre), haut moteur (culasses et couvre-culasses) et accessoires (carter distribution, carters de pompes, supports, linguets …), qui avait même badgé les moteurs V10 Renault à son nom pour la saison 1998, quand Renault s’était retiré officiellement de la Formule 1.
Au moment de l’annonce fatale, la société avait admis que l’arrêt du moteur F1 devrait avoir un fort impact sur son chiffre d’affaires, puisque l’activité F1 y représente environ 14% de son CA. L’usine d’Aubigny-sur-Nère travaille certes à 80% pour l’aéronautique, un secteur qui se porte bien, mais l’usine n’a jamais retrouvé les cadences d’avant covid.
Mécachrome est aussi lié au moteur Alpine en Endurance. Les dernières 24 heures du Mans ont mis en évidence les soucis de fiabilité du V6 de l’A424, mais la performance est là, en témoigne le podium décroché en WEC à Imola. Néanmoins, Alpine rapatrie les activités Endurance progressivement à Viry-Châtillon.
Audi, une présence inédite en F1
Mais pour cette pépite nationale, l’aventure en F1 va continuer, sous une nouvelle bannière. Alors que la France tourne le dos à un domaine de haute technologie, où son savoir-faire était reconnu, le salut va venir d’Allemagne pour l’entreprise d’Aubigny-sur-Nère. En effet, selon le média régional Le Berry Républicain, Mécachrome a conclu un accord avec Audi Sport. Le géant allemand fera ses grands débuts en Formule 1 en 2026 – une première dans son histoire – en ayant repris le contrôle de l’écurie Sauber.
En dépit des remous et des rumeurs parfois alarmantes, le projet est désormais sur les rails. Audi va ainsi bénéficier du savoir-faire de l’entreprise française, alors que la firme d’Ingolstadt débarque avec la nouvelle règlementation moteur F1 prévue pour 2026, qui prévoit une part bien plus importante de l’énergie électrique dans la puissance globale du moteur, en comparaison des V6 turbo hybrides actuels. Audi travaille d’arrache-pied sur ce projet de moteur. La firme aux Anneaux s’est récemment vivement opposé à l’éventualité d’un retour des V10, alors que la marque entend intensifier sa stratégie d’électrification après quelques années délicates.
4 commentaires
Quel gâchis pour Renault
… Tant mieux pour Mécachrome… Espérons qu’il n’aura pas de pillage de savoir-faire avec Audi.
Rachetés par des allemands: Bon courage! Même quand c’est l’inverse, ils ont une capacité de nuisance via le noyautage des organigrammes sous quelques années pour in-fine refaire (à l’israélienne) une boite dans la boite en mode parasitose. Alors un rachat: Cela va être imposer leurs vues même quand c’est débile, glaner les infos/compétences clef qui auront su surmonter leur dégoût de ce qui va arriver et surtout un nom reconnu dans le milieu…
En 2 ou 3 plans sociaux ce sera plié. Il faut juste prendre cela comme une opportunité d’avoir un peu plus de temps pour retrouver du boulot ou pouvoir arriver à la retraite.
Certains voient à court terme ceci comme une bonne nouvelle. Nos voisins n’ont jamais été nos amis . Jeux, commerce et le reste inclus
Mais noooon… Les Allemands sont des alliés sûrs… Ils nous ont soutenus en achetant des EPR par dizaines et pas du gaz Russe… En achetant des Rafale et pas des F-35… Etc.
Enfin dans mon rêve… C’était comme ça.