Entre la carrossier Zagato et Alfa Romeo, c’est une vieille histoire, avec de grandes réussites (Giulietta SZ, Giulia TZ) mais aussi quelques bizarreries, dont le coupé SZ/RZ de 1990. Relooker une voiture est un pari difficile et osé, à double tranchant. Dans le cinéma, on se demande pourquoi les studios ne font pas des remakes de nanards, plutôt que de rebooter ou remaker des chefs d’œuvres indépassables. On peut appliquer la même logique à l’automobile : pourquoi toucher au design d’un chef d’œuvre, si c’est pour l’enlaidir ?
Diva au V8
C’est, personnellement, la sensation que dégage cette 8C Doppiacoda Zagato unique. Dévoilée à l’occasion du concorso d’Eleganza de la Villa d’Este, elle a une valeur estimée à plus d’un million d’euros. Cette supercar est un modèle unique qui a été développé sur la base d’une Alfa Romeo 8C Competizione, produite entre 2007 et 2010 à 829 unités, dont 500 coupés et 329 spiders.
Globalement, la 8C est largement admise dans la communauté comme la plus belle Alfa du XXIème siècle. Elle est peut-être même l’une des plus belles de tous les temps. Depuis 1910 exactement, le Biscione fêtant cette année son 115e anniversaire. La 8C embarquait un V8 de 4,7 L développant 450 ch à 7 000 tr/min pour un couple de 470 N m. Il s’agissait du moteur F 136 issu de la Maserati GranTurismo. La version d’origine était proposée avec une boîte de vitesses robotisée à six rapports pouvant fonctionner en automatique. L’an passé, l’artisan italien Officine Fioravanti a dévoilé son projet 8CM à boîte manuelle.
L’aero selon Zagato
Pour en revenir à la 8C du « Z », le nom « Doppiacoda » suggère une configuration arrière à double queue, similaire à celles vues sur l’AGTZ Twin Tail, un concept-car conçu par Zagato sur la base de l’Alpine A110. Certains passionnés pensent que la nouvelle Doppiacoda dérive également d’un prototype Spider de pré-série, qui n’a pas été commercialisé, et beaucoup notent des similitudes avec la 8C Aerodinamica, un concept Zagato de 2011.
On ne touche pas cet avant, bon sang !
La conception avant présente des prises d’air plus grandes et plus agressives que la 8C de base au design plus élégant et fin, ainsi qu’une calandre en V prononcée et des groupes de feux rappelant ceux de l’Alfa Romeo 4C plus compacte. Franchement, on dirait un tuning mal inspiré. Les proportions du « trilobo » initial étaient sublimes, un point c’est tout.
Alors que le profil conserve une ligne ramassée et effilée, l’arrière est déjà plus inspiré que l’avant. Ainsi, il propose une fusion de la coupe Coda Tronca (queue tronquée) typique de Zagato et les lignes arrondies classiques. De plus, l’aileron arrière intégré fait la jonction entre les deux ailes galbées.
Avec Zagato, ça passe ou ça casse. La SWB sur base Giulia de 2022 était assez tranchante et réussie. Cette Doppiaconda nous semble ratée.
3 commentaires
Je n’ai jamais aimé le style de Zagato….et ce n’est pas avec cette 8C qu’il va me faire changer d’avis.
Et dommage pour la 8C sacrifiée
Zetes sérieux? Zavez fait un article condamnant le style de la nouvelle Alfa Junior? Commençons parce qui est vraiment moche?! Non?
Entièrement d’accord. La 8C est un chef d’œuvre. Rajouter des trucs dessus, c’est juste du tuning à mon sens. Déjà les premières fuites faisaient craindre un échec… Alors, c’est vrai, cette Doppiacoda n’est pas vilaine, mais elle est clairement moins belle que l’originale. Et si l’arrière est plus inspiré, je trouve qu’il ne match pas avec l’avant. On ne touche pas à une icone pour faire ça ! En tout cas, force à Zagatto qui ne fait clairement jamais de voitures laissant indifférent !