Vers le milieu des années 70, quelques années après son rachat par FIAT en 1969, Lancia lance les études pour remplacer la Fulvia. Le projet, baptisé en interne Y5, est développé en commun avec Saab (qui sortira la 600, une Delta rebadgée). L’objectif de la marque italienne est de lancer une berline compacte 5 portes au caractère luxueux. Un segment encore peu emprunté par les constructeurs, le premium étant en général réservé aux grandes routières.
La base retenue est celle de la Fiat Ritmo, mais la Delta emprunte ses suspensions à la Beta. Un ensemble sophistiqué à cette époque avec des suspensions avant et arrière de type McPherson, amortissements hydrauliques et barres stabilisatrices. La Delta embarque des motorisations 4 cylindres en ligne plutôt sages au départ, puisant dans la banque d’organe Fiat. La Delta emprunte ainsi les mécaniques de la Ritmo mais avec un petit gain de puissance et de couple. On trouve au départ deux offres : le 1301cc de 75 chevaux (78 ensuite) et le 1.5 litre de 85 chevaux. La voiture est également dotée de l’allumage électronique.
Taillée à la serpe, mais finalement assez banale au départ, la Delta affiche quelques éléments de style qui feront école, avec des clignotants intégrés aux phares et, en guise de pare-chocs, des boucliers faits en résine de polyester renforcée de fibre de verre. A l’intérieur, quelques équipements se distinguent tels que la lunette arrière chauffante, l’essuie-glace à trois vitesses, le volant réglable et surtout des garnitures de portes et de sièges haut de gamme en Zegna.
Elue voiture de l’année en 1980 en devançant l’Opel Kadett et la Peugeot 505, la Delta connaît tout de suite un grand succès commercial, mais c’est à partir des séries 2 et 3 que la légende naîtra, avec une série de variantes sportives de plus en plus incroyables : 1600 HF Turbo de 1983 (135 chevaux), HF Turbo ie (injection électronique) de 1986 (140 chevaux) puis les mythiques S4 (1986) et HF Integrale (1987) sublimées par leur fabuleux palmarès sportif.
Sur quasiment 15 ans de carrière (1979-1993), la Delta fut produite à plus de 525.000 exemplaires.
Images : wikimedia commons
63 commentaires
C’est dans sa livrée « Martini » qu’elle est devenue iconique!
Une chose est sure c’est pas grâce à son tableau de bord … ?
Mais bon dans l’un cas comme dans l’autre , 40 ans après ça n’a pas changé ….
Y’a des constructeurs comme ça qui oublient que les gens passent plus de temps dans leur habitacle qu’a regarder leur voiture , probablement la raison pour laquelle ils en sont la ou ils sont aujourd’hui …. ?
Seb, planche de bord des années 70, ríen de chocant. Ne juge Pas le Styles 70 avec ton regard d’aujourd’hui. Les gouts, le Styles, les matériaux et la techno étaient différents.
C’est faux, les gens passent leur temps à regarder le regard que portent les autres sur leur voiture.
Un peu comme un beauf amateur de tuning en quelque sorte ? ?
C’est un peu comme l’avion du gouvernement Italien que j’ai vu arriver à l’aéroport de Bordeaux hier .. Gouvernement Indien et Americain en 747 , Egypte en A340 , Japon en Boing 777 l’Italie en ….. Airbus ACJ319 !!!? La Fiat 500 des avions dans une marée de Mercedes classe S ralongées !! ??
En même temps, l’Airbus ACJ319 est un jet….pourquoi le comparer avec des 747 ou autres ?
Le Président Macron est venu en Falcon 7X. Prendre un gros porteur pour un tel saut de puce n’aurait pas de sens.
La Chancelière Merkel est déjà critiquée pour avoir pris un « gros » avion pour aller à Biarritz…pour parler écologie.
Le tableau de bord depuis 1987 était magnifique !
Pour un amateur du style Picasso probablement ?
« Y’a des constructeurs comme ça qui oublient que les gens passent plus de temps dans leur habitacle qu’a regarder leur voiture , probablement la raison pour laquelle ils en sont la ou ils sont aujourd’hui …. ? »
Et il y a des jeunes d’aujourd’hui qui oublient que les gens de l’époque n’ont pas la mentalité « Kikitoudur » d’aujourd’hui et s’en foutaient royalement des tableaux de bord « Boeing 747 » ou « arbre de Noël » que l’on nous propose aujourd’hui. A chacun son époque, hein.?
Sinon bel article, comme d’habitude M. Anderbegani.?
N’avaient pas la mentalité.
Pour info, un Kikitoudur désigne – pour ceux qui ne connaissent pas le milieu du MMORPG – un joueur qui fanfaronne parce qu’il possède les meilleurs équipements du jeu et méprise les autres joueurs qu’il considère moins bons car moins bien équipé (moa je suis le meilleur joueur parske que j’ai le meilleur stuff et toa té une m…). Un peu la mentalité de notre « camarade » Seb/Pagani.?
Sauf que j’ai passé l’age de jouer aux jeux vidéos de geekos , mais ça me permet de comprendre qu’a force de trainer avec des boutonneux , t’as fini par en prendre le niveau de réparti digne d’un collégien en classe de 5 eme ?
Seb, de quel age parle tu?
@Hello
15 ans d’âge physique et 10 ans d’âge mental.?
@Seb
J’ai connu des geekos qui faisaient preuve de bien plus de maturité que tu n’en feras jamais. Et ils sont certainement moins boutonneux que toi.
Contrairement à ce que tu crois, il y a bien plus de joueurs qui ont une vie sociale (travail, famille,…), mais comme partout, c’est la minorité bruyante que l’on entends. C’est un peu comme les forums automobiles ou il y a des gens intelligents et passionnés, mais ou les commentaires des trololos panzeristes sont majoritaires.?
Ah et pour ta gouverne, j’ai 48 ans et pas trente et je ne vis pas dans le grenier des mes parents. Oui j’ai été lire ton commentaire sur Caradisiac – ou plutôt on me l’a signalé – et je constate que t’es aussi très doué pour aller cracher dans le dos des gens.
En ce qui me concerne, à ton sujet, je te considère comme un abruti fini qui n’est même pas sorti du stade de l’ado pré-pubère (il suffit de lire tes commentaires pour le comprendre) et je te le dis en face. À bon entendeur…?
« que les gens de l’époque n’ont pas la mentalité « Kikitoudur » d’aujourd’hui et s’en foutaient royalement des tableaux de bord « Boeing 747 » ou « arbre de Noël » que l’on nous propose aujourd’hui »
T’as mal lu ou tu le fait exprès ? Pourquoi tu marques « les gens de l’époque » alors que j’ai bien precisé qu’encore aujourd’hui Lancia fait des habitacles abominables en plus d’avoir une qualité indigne d’une voiture sortie pendant ce siècle ? ?
Toujours 2 coups d’avance , toujours ….. ?
« Toujours 2 coups d’avance , toujours ….. ? »
Je ne fais pas de commentaire dessus, t’iras faire ta pleureuse chez les modérateurs.?
Dit il , à signaler le moindre de mes posts gênants , la vérité blaisse , il est obligé ici d’utiliser ses 17 multis pour « disliker » parce qu’il ne peux absolument rien faire d’autre … Mais merci à toi ! Tu ne fais que m’apporter plus de visibilité et c’est bien ce qui m’importe ! ? Toujours 2 coups d’avance … TOUJOURS ! ?
« Dit il , à signaler le moindre de mes posts gênants , la vérité blaisse , il est obligé ici d’utiliser ses 17 multis pour « disliker » parce qu’il ne peux absolument rien faire d’autre … »
Oh pauvre chéri le monde t’en veut. Sérieux, tu crois que j’ai que ça à foutre, disliker tes commentaires débiles. Quand au signalement des tes posts, venant de la pleureuse officielle, c’est l’hôpital qui se moque de la charité.
De toutes façons, vu comme t’es bête comme tes pieds, tu te feras certainement bannir comme un « grand », comme sur Caradisiac.
Et c’est la vérité blesse, au passage.
Allez Calimero, je te laisse à tes délires conspirationistes, j’ai une vraie vie, moi.
Il parait que tu voulais une réponse ici ? La voila :
« tu crois que j’ai que ça à foutre, disliker tes commentaires débiles »
– Quelqu’un qui autolike ses commentaires tout en dislikant les autres mais en oubliant qu’a sortir rigoureusement le même chiffre ça se voit un peu trop ?
– Quelqu’un qui est obligé de poster sur les forums à 2 h du matin non pas parce qu’il n’en dort plus et qu’il est certain de ne pas avoir de réponse mais parce que « son metier ou il croise de jolies secrétaire , infirmières et avocates en mini jupe ( tout ça dans le même bâtiment si si ça s’invente pas ? ) lui impose de passer le bala heuuuu « travailler de nuit dans des bureaux » ?
– Quelqu’un qui est obligé d’avoir 14 multicomptes pour liker et disliker des commentaires sur un forum puis partir sur un autre site de news automobile troller avec ses amis imaginaires pour faire croire au peu de gens qui prêtent regard sur son avis , qu’il « a du soutien » et c’est largement vérifiable ?
Est ce que je crois « que t’as que ça à foutre » ? Hummmm je pense pas avoir besoin d’en dire plus si ? ?
Juste pitoyable ton post Seb.
« Quelqu’un qui autolike ses commentaires tout en dislikant les autres mais en oubliant qu’a sortir rigoureusement le même chiffre ça se voit un peu trop ? »
Finalement, t’es encore plus débile que je ne le pensais. T’es vraiment pathétique.
Venant d’un balayeur de nuit qui autolike ses propres commentaires ça ne m’atteint pas vraiment ?
@Seb/Pagani.
Agent de sécurité s’il te plaît, agent de sécurité. Balayeur de nuit te conviendrait bien mieux qu’à moi.
Toujours dans le miroir , toujours … T’es d’un redondant …… Cela dit , c’est pas pour les capacités intellectuelles qu’on recrute les agents de sécurité en général , du coup ça ne m’étonnes pas … ?
Nan mais sérieux ? Maintenant on attaque les métiers ??? Après c’est quoi ? On regarde qui a la plus longue ? La rentrée c’est lundi….vivement !
@Thibaut Emme
Cela démontre au moins une chose : niveau maturité, notre cher « ami » Seb/Pagani est proche du zéro absolu.?
@Seb.
En attendant, le plus idiot des agents de sécurités est largement plus intelligent que toi.
Néanmoins je me pose une question : à défaut de faire preuve d’intelligence, en as tu suffisamment dans le pantalon pour faire ce métier ? Ne te fatigues pas à répondre, j’en ai déjà ma petite idée. ?
Je me suis toujours demandé pourquoi qu’ils ne sortent pas une Lancia Delta d’un dérivé très amélioré de l’actuelle Tipo !?
La formule a fait ses preuves !?
Ben, ils avaient sorti une delta en 2008 dérivée de la Bravo 2.
Et on va dire qu’ils ont tué le mythe.
Alors si c’est pour refaire pareil, autant laisser Lancia aux portes du cimetière.
C’est vrai aussi, mais de mémoire l’auto était bancale à cheval sur deux segments … Une compacte longue comme une berline du segment D lourde et pataude.
Il y a aussi la façon de faire les choses… les Allemands sont persévérants contrairement aux Français et Italiens, un peu comme si une génération de Golf ou d’A3 aurait marché très moyennement, ils auraient abandonné la lignée pour toujours.
Géré à l’Allemande, il n’aurait jamais eu de « trous » dans les lignées de Delta, une génération qui ne marche pas… On change ce qui ne marche pas jusqu’à ça marche !
Ne rien faire… ou ne rien tenter , c’est faire le lit aux constructeurs Allemands ou Coréens (pour l’Europe pour ce dernier, c’est plus grave !)
La Lancia qu’on aime. Epoque d’où remonte de beaux souvenirs. La Delta me plaisait par ses formes nettes et sa présentation intérieure. Aujourd’hui je me demande comment cet empilement de mobilier arrivait à tenir ! Puis vint l’épopée rallye. A Corté un de mes client avait l’ultime version de la HF . C’était un plaisir chaque jour de voir cette voiture qui devenait une légende
Lancia + Alfa… Un été de trop au sein du groupe Fiat dans les années 90… D’après les dirigeants de l’époque pour faire l’image de la sportive Italienne pas trop onéreuse comme Maserati ou Ferrari.
Maintenant, ni l’un ni l’autre fait du rallye, l’un est quasiment mort l’autre survie tout juste…. Quel gâchis, ces marques dominaient les BM dans les années 50-60 et les BAM dans les années 70 et ils étaient encore relativement forts jusqu’aux années 90.
Tout à fait.
C’était la 1ere compacte Premium.
C’est dommage que Lancia n’est pas su capitaliser ce modèle.
La 1ere A3 n’est arrivée qu’en 1996. Plus de 10 ans après !
De mémoire, au début des années 90, Lancia devait devenir le Mercedes Italiens et Alfa le BMW transalpin.
Nous Français on a du mal à légitimer une marque premium comme avec DS, les Italiens on l’embarras du choix pour les noms historiquement prestigieux.
Je regrette mais 530000 unités en 15 ans ce n est pas un succès commercial pour ce type de voiture.35000 / an dans le monde on peut même parler d un bide.
Faut relativiser, les Delta à la fin, c’était surtout les HF, une bête de rallyes juste avec des habits en civil.
Les autres versions étaient noyées déjà par la concurrence des compactes. (déjà la Golf GTi)
Donc dans les 530.000 unités beaucoup étaient un peu spéciales.
Il ne s’est pas vendu des millions de Subaru Impreza WRX dans le monde !?
… Pourtant, elle aussi a marqué l’histoire !
La WRX c’est en moyenne 23’000-30’000 exemplaires par an depuis 2010. De mémoire ce chiffre était sensiblement plus haut avant 2010 pour les Impreza WRX (STI incluses) mais je n’arrive plus à retrouver de source exacte. Ceci ne compte que les WRX et non les autres Impreza basiques. Autre époque et autre échelle, sans aucun doute.
Cependant merci de rappeler que la Delta ce n’était pas que les HF, et était surtout une plate forme de Ritmo remaniée qui n’avait pas grand chose pour elle, même à l’époque. Elle n’est devenue intéressante que vers la fin. C’est toujours amusant de voir comme le statut de la version la plus aboutie déteint sur les versions inférieures jusqu’au point de faire oublier que l’écrasante majorité des exemplaires vendus étaient en fait les versions basiques et « ennuyeuses » (Delta, Impreza, Skyline, etc).
Bcbg, reelement Elle s’est vendu pendant moins de 15 ans. De plus a l’epoque Elle ne s’est Pas vendu dans le monde il n’y avait Pas la mondialisation, Lancia était présent dans peu de pays.
@Bcbg
Encore un qui transpose à cette époque la mentalité d’aujourd’hui. Les cadences de productions n’étaient pas les mêmes, le contexte non plus (à cette époque, rare étaient les familles à avoir plus d’une voiture dans leurs foyer), Lancia- comme d’autres constructeurs d’ailleurs- n’avait pas accès à tous les marchés (ex-pays de l’Est, Chine,…). 530000, c’est beaucoup pour l’époque, fusse en quinze ans.
Je piaffe d’impatience de découvrir sa future desendante…Oh, attendez !
Boff quand tu vois la Delta sortie il y à quelques années qui n’était qu’une Fiat Bravo recarossée , avec les innombrables défauts qui vont avec …. C’est peut être mieux comme ça finalement ?
Ce n’est pas comme si l’A3, par exemple, n’est pas une Golf recarossée. Toujours matière à critiquer le Pagani.?
Objectivement, l’A3 ne ressemble pas autant à une Golf que la Delta à une Bravo, dehors comme dedans d’ailleurs, à croire que les designers du groupe Fiat étaient en vacances au moment du développement de la Lancia.
« Objectivement, l’A3 ne ressemble pas autant à une Golf que la Delta à une Bravo »
Question de point de vue. Pour moi, c’est du pareil au même.
Ah mais je suis pas le genre de personne à juger le style 70′ hein , j’ai eu une 504 coupé V6 de 76 ( donc plus vielle de 3 ans ) la ou la Detla est plus proche d’un style 80’s étant sortie en 80 … Bien des voitures plus vieilles ou de la même époque avaient un tableau de bord BEAUCOUP plus sympa et respirant la qualité que la Delta … Y’a qu’a voir , elle est souvent comparée à la BMW M3 E30 sortie en 1982 donc 3 ans plus tard …. La planche de bord d’une E30 est incomparable avec ce ….. truc …
étant sortie en 79 je voulais dire
@Seb. Ya pas à dire l’Audi A3 actuelle présente mieux que la Ford T.
L’Audi A3 actuelle présente surtout mieux que toute la production Italienne sortie en 2019 heuu pardon je voulais dire en 2016 ils ont rien sorti depuis 3 ans … ?
Cela dit une Ford T faisait déjà mieux en 1908 en matiere de finition et de qualité des matériaux qu’une Italienne sortie ces dernieres années … ?
Seb, ce tableau de bord est moderne et complètement dans son époque. Si tu cherches tú en trouvera des plus beau selon toi et tu en trouvera plein des plus moches.
Hey seb, autre commentaires anachronique de ta part, quand une voiture est présenté en 79 ça conception a été commencé combien d’années avant? C’est Pas 1 an et Demi, on est Pas en 2019 hein. Donc c’est une voiture seventies.
J’en ai eu 2 : 1300 et 1600 GT en 1983 (moteur de la RITMO 105). A l’époque ALFA produisait la 33 (pas terrible). Mais celle qui a en fait vraiment succédé à la DELTA c’est la 147, 20 ans plus tard…
La dernière vraie Lancia, celle qui a inspiré l’Audi A3 première génération.
Modernité, luxe (à sa manière) et prestations.
J’ai de très bon souvenir de cette Delta, la première Lancia de mon parents (en plus d’une Autobianchi A110). Elle sera remplacée ensuite par une Trévi, sacrée berline autoroutière et championne de vitesse entre 2 pompes à essence !
Tout le monde aura corrigé, c’est l’Autobianchi A112 🙂
Après avoir roulé la Delta GT 1600 carbu de 1984 pendant 4 ans, je m’étais acheté une hf turbo 1600 de 1988 voiture fiable puissante et agréable à conduire, se qui n’était pas le cas de la GT.
Après 260000 milles km et 15 ans d’âges, elle était comme neuve exterieurement mais les fuites d’huiles était bien là pour rappeler ses années
Ce qu’il faut souligner, c’est que d’une voiture banale et dépassée, ils ont réussi à sortir les HF. Peu importe le succès commercial ou non, cette voiture est une légende (je parle des versions HF)
Pour en avoir possédé une (avec tous ses caprices…de belles italiennes)……faut reconnaitre qu’elle a ete une ouverture pour Lancia en sortant la marque de modele elitiste mais peu diffusés……
cette Delta avait un coté chic-sportif (meme sans etre Integraleeee…) qui detonait dans cette categorie fade et utilitaire a l’epoque, avant qu’Audi ou VW marque les compactes de l’empreinte Premium qui a tant reussi en ventes et en image.
Une voiture attachante.
@Hello
Il n’y a pas que son post qui est pitoyable. Il l’est lui même.
Sinon, à quand le bannissement de cet imbécile?
Je te trouve bien vulgaire et insultant , mais ça n’est que question d’habitude avec toi ?
Je lui préfère la version 2 à la première itération, mais que c’est devenu difficile d’en trouvé