Pourquoi ce modèle fait rêver
L’Autobianchi A112 Abarth est l’une de ces voitures qui n’a jamais eu besoin de grandes cylindrées pour convaincre. Née en 1971 sous la marque Autobianchi, filiale de Fiat, elle a traversé plusieurs générations successives jusqu’en 1986, en se taillant une réputation solide dans le monde de la petite sportive italienne. Sa compacité, sa légèreté et la signature Abarth ont fait de la version sportive un objet de désir pour toute une génération d’amateurs de conduite.
Ce qui rend l’A112 Abarth particulièrement attachante aujourd’hui, c’est précisément ce qu’elle ne prétend pas être. Elle ne cherche pas à impressionner par ses dimensions ou sa puissance brute. Elle joue sur la vivacité, la précision de la direction et un caractère moteur qui tranche avec la neutralité des citadines modernes. Dans les années 1980, elle représentait la version la plus accessible de la philosophie Abarth : moteur préparé, suspension affermie, habillage sportif soigné.
La version Abarth de la dernière série, celle produite entre 1979 et 1986, bénéficiait d’un moteur 70 ch issu de la collaboration technique avec Abarth. Ce chiffre peut faire sourire aujourd’hui, mais rapporté au poids contenu de la voiture, il procure des sensations que bien des berlines contemporaines plus puissantes ne peuvent rivaliser. La boîte manuelle précise et le train avant incisif complètent ce tableau d’une voiture pensée pour conduire, vraiment.
Aujourd’hui, les A112 Abarth en bon état se font rares. Victimes de la rouille pour beaucoup, négligées ou modifiées pour d’autres, les exemplaires véritablement préservés ou soigneusement restaurés atteignent des niveaux de cote qui reflètent leur statut croissant de voiture de collection reconnue.
Ce qui rend ce modèle vraiment spécial
Design et identité
L’A112 Abarth est immédiatement reconnaissable. Sa silhouette de petite bicorps à trois portes porte les marqueurs graphiques de l’époque : surfaces planes, ligne de toit descendante, et cette façon italienne de traiter la carrosserie avec une rigueur qui n’exclut pas la grâce. Les bandes latérales Abarth, le Scorpion sur la calandre et les jantes spécifiques forment un ensemble cohérent qui n’a pas vieilli de façon embarrassante.
L’intérieur Abarth est un concentré de sport à l’italienne des années 1980 : sièges baquets aux coloris affirmés, volant sport, tableau de bord épuré et instrumenté avec le strict nécessaire. Le modèle « Rainbow », avec ses housses aux tons contrastés, est devenu l’un des éléments iconiques de la série. Il cristallise à lui seul toute une époque où la sportivité passait aussi par l’habillage intérieur, pas uniquement par les chiffres du moteur.
La finition Abarth distingue clairement ces voitures des versions de base. Le soin apporté aux détails, les logos, les surpiqûres et les inserts sportifs sont autant de signes qui, aujourd’hui, permettent d’identifier au premier coup d’oeil un exemplaire authentique d’une voiture recarrossée ou modifiée a posteriori.
Témoignages
Le magazine Autocar, dans un article consacré aux petites sportives italiennes des années 1970 et 1980, a qualifié l’A112 Abarth de « punchiest small car of its era », soulignant la vivacité du moteur et la précision de la direction comme ses atouts maîtres. La publication notait que peu de voitures de cette cylindrée offraient un niveau d’engagement de conduite comparable à ce que l’Abarth proposait de série.
Mécanique et fiche technique en clair
Moteur et caractère
La dernière génération de l’A112 Abarth, celle de 1984, reçoit un moteur 4 cylindres en ligne de 1 050 cm³ développant 70 ch, préparé avec le concours d’Abarth. Ce bloc, dérivé de la mécanique Fiat, bénéficie d’une culasse retravaillée, d’une carburation adaptée et d’une ligne d’échappement spécifique. La sonorité qui en résulte est l’une des caractéristiques les plus appréciées des propriétaires : un son rauque, vif, qui contraste avec le ronronnement discret des citadines de la même époque.
La boîte manuelle à 4 rapports assure des changements de vitesse précis et courts. Le rapport poids-puissance, grâce à la légèreté de la carrosserie, permet des performances qui restent plaisantes à savourer sur route sinueuse, là où la voiture exprime le mieux son tempérament.
Châssis et tenue de route
L’A112 Abarth repose sur un châssis spécifique avec des réglages de suspension plus fermes que les versions standard. La direction à crémaillère est directe et communicative, qualité que les propriétaires citent systématiquement comme l’une des raisons pour lesquelles cette voiture reste addictive à conduire. La petite taille de la voiture, associée à un centre de gravité bas, lui confère une agilité en virage que sa puissance modeste rend parfaitement gérable.
Les freins à disques à l’avant assurent une décélération correcte pour l’usage auquel la voiture est destinée. Sur circuit historique ou en week-end de concentration de voitures anciennes, l’A112 Abarth se montre à son aise et suscite régulièrement l’admiration des passionnés qui ne la connaissent pas encore.
Vie à bord aujourd’hui
Voyager au quotidien avec une A112 Abarth de 1984 suppose d’accepter ses contraintes d’époque. L’habitacle accueille deux adultes confortablement à l’avant, mais l’espace arrière est compté. Le coffre est modeste. L’insonorisation, légère par nature, laisse entrer les bruits de roulement et le chant du moteur, ce que les amateurs considèrent comme un avantage. Les équipements sont minimalistes : pas de direction assistée, pas d’air conditionné, des vitres à manivelle. C’est précisément cette sobriété qui préserve l’authenticité de l’expérience de conduite. Pour des sorties de week-end, des rallyes de régularité ou des rassemblements de collection, la voiture est parfaitement adaptée. Pour un usage quotidien intensif, elle demande une certaine forme de complicité.
Les raisons de s’y intéresser aujourd’hui
L’Autobianchi A112 Abarth bénéficie depuis plusieurs années d’une cote en progression régulière sur le marché européen des voitures de collection. Les raisons sont multiples. La production totale, répartie sur toutes les générations et versions, n’était pas gigantesque, et les pertes liées à la corrosion ont considérablement réduit le nombre d’exemplaires disponibles en bon état. Les voitures véritablement restaurées ou préservées sont désormais peu nombreuses, ce qui renforce la pression à la hausse sur les prix.
Par ailleurs, la tendance générale du marché de la collection favorise les petites sportives italiennes des années 1970 et 1980, portées par un public qui a grandi avec ces voitures et qui dispose aujourd’hui des moyens d’en acquérir une. L’A112 Abarth est souvent citée comme une porte d’entrée raisonnable dans ce segment, avec un prix d’achat nettement inférieur à celui d’une Alfa Romeo GTV6 ou d’une Lancia Delta HF Integrale, pour une intensité de conduite qui reste très appréciable.
Sa compatibilité avec les principales concentrations et rallyes de régularité, son appartenance à la culture Abarth – aujourd’hui revenue en force avec Stellantis – et sa petite taille facilement gérable en font une voiture de collection particulièrement polyvalente.
Les points à connaître avant d’acheter
Faiblesses connues
La rouille est historiquement la principale ennemie des A112 de toutes versions. Les bas de caisse, les passages de roues, le plancher et le pourtour du pare-brise sont les zones les plus exposées. Un exemplaire non traité ou mal conservé peut présenter des dégâts structurels qui rendent la restauration disproportionnée par rapport à la valeur de la voiture. Cette réalité rend d’autant plus précieuse une voiture qui a bénéficié d’un traitement anticorrosion professionnel récent.
Le moteur Abarth, bien entretenu, est fiable, mais il nécessite un suivi régulier. La carburation et l’allumage demandent une attention particulière sur les exemplaires qui ont été négligés. La boîte de vitesses est robuste, mais les synchroniseurs peuvent se fatiguer sur des véhicules ayant dépassé les 100 000 km sans révision.
Coûts d’entretien réalistes
Les pièces détachées pour l’A112 Abarth proviennent en partie du réseau Fiat et des spécialistes italiens. Certaines pièces spécifiques Abarth, comme les éléments de carrosserie, les sièges d’origine ou les pièces mécaniques propres à la version sportive, sont plus difficiles à trouver et leur prix a augmenté avec la cote du modèle. Un budget annuel d’entretien d’environ 800 à 1 500 € est raisonnable pour un usage régulier mais non quotidien, en faisant appel à un mécanicien spécialisé en voitures italiennes ou à un passionné du modèle. Une révision complète, comme celle décrite dans cette annonce, peut facilement dépasser 2 000 €.
Points à vérifier avant achat
- État de la structure : plancher, bas de caisse, passages de roues, pourtour de pare-brise, pied de montant A.
- Authenticité de l’intérieur Abarth : sièges Rainbow, volant, tableau de bord.
- Numéro de moteur correspondant à la version Abarth.
- Présence des documents d’origine, factures de travaux et historique de la voiture.
- Fonctionnement du carburateur, absence de fumées à chaud, pression d’huile correcte.
- État des freins et des flexibles de frein.
Cote actuelle et tendances de marché
Selon les données publiées par la plateforme Argus Collection et les annonces suivies sur lesAnciennes.com, la cote de l’Autobianchi A112 Abarth varie significativement selon la génération et l’état de conservation. Les exemplaires de la dernière série (1979-1986), considérés comme les plus aboutis mécaniquement, atteignent les niveaux les plus élevés pour les voitures en état concours ou soigneusement restaurées.
| Version / Génération | État correct | Bon état | État concours / restauré |
|---|---|---|---|
| A112 Abarth 1ère série (1971-1975) | 5 000 – 7 000 € | 8 000 – 11 000 € | 12 000 – 16 000 € |
| A112 Abarth série intermédiaire (1975-1979) | 5 500 – 8 000 € | 9 000 – 12 000 € | 13 000 – 17 000 € |
| A112 Abarth dernière série (1979-1986) | 6 000 – 9 000 € | 10 000 – 14 000 € | 14 000 – 18 000 € |
Les enchères organisées par des maisons spécialisées comme Artcurial Motorcars ont vu passer plusieurs A112 Abarth ces dernières années, avec des résultats confirmant la tendance haussière pour les voitures documentées et en état irréprochable. Les exemplaires sans rouille, avec historique complet, se négocient désormais dans le haut de la fourchette de manière régulière.
L’exemplaire actuellement à vendre
L’exemplaire proposé à Limoux est une A112 Abarth de 1984, finition noire avec intérieur sport Abarth Rainbow, affichant 80 000 km au compteur. La voiture a bénéficié d’une restauration complète réalisée par son deuxième propriétaire en Allemagne, un contexte qui a souvent permis à ces Italiennes de traverser les décennies dans de meilleures conditions qu’en usage quotidien sous climat humide.
La préparation en vue de la vente a inclus une révision moteur complète, une révision du système de freinage et, point particulièrement notable, un traitement anticorrosion professionnel réalisé dans un centre Dinitrol agréé, avec application de Dinitrol Clear Wax sur l’ensemble de la structure. Ce type de traitement est l’une des meilleures protections disponibles pour pérenniser une carrosserie restaurée, et sa réalisation récente par un professionnel certifié constitue un gage sérieux de l’état de la caisse.
La peinture noire présente une profondeur et une clarté qui témoignent d’un soin particulier apporté au detailing. Les marquages Abarth sont complets et en parfait état. À l’intérieur, les sièges sport et la garniture d’époque sont conservés dans leur style d’origine, ce qui est de plus en plus rare sur ces voitures dont les intérieurs ont souvent souffert ou été remplacés par des pièces non conformes.
Le vendeur indique disposer des factures de l’ensemble des travaux récents ainsi que d’un rapport TUV détaillé, ce qui apporte une transparence appréciable sur l’historique mécanique récent du véhicule. La voiture est visible à Limoux, dans l’Aude, sur rendez-vous.
Prix demandé : 15 500 €.
Notre avis
A 15 500 €, cet exemplaire se positionne dans le haut de la fourchette du marché pour une A112 Abarth de dernière série. Ce niveau de prix est justifié uniquement si l’état annoncé est confirmé à l’inspection. La combinaison d’une restauration documentée, d’un traitement anticorrosion professionnel récent, d’un intérieur d’origine préservé et d’un rapport TUV disponible constitue un dossier sérieux pour une voiture de ce type. Le kilométrage de 80 000 km est raisonnable pour un exemplaire de 1984.
Avant toute décision, une inspection physique complète s’impose, idéalement par un spécialiste des voitures italiennes anciennes, avec vérification du plancher et des soubassements sous le traitement Dinitrol, contrôle de la concordance des numéros et essai routier complet à chaud.
Pour un amateur qui cherche une A112 Abarth à utiliser sans craindre de l’abîmer, à présenter lors de rassemblements ou à conduire sur routes de montagne, cet exemplaire mérite clairement le déplacement à Limoux.
Lien vers l’annonce de cette Autobianchi A112 Abarth 1984 sur lesAnciennes.com
En résumé
L’Autobianchi A112 Abarth de 1984 est l’une des petites sportives italiennes les plus attachantes de sa génération, portée par la signature Abarth, une mécanique vive et un caractère de conduite que peu de voitures de cette taille peuvent revendiquer. L’exemplaire proposé à Limoux se distingue par son état de présentation et les travaux récents documentés, notamment le traitement anticorrosion professionnel en centre Dinitrol agréé, point crucial pour la longévité de la caisse. À 15 500 €, il s’adresse à un acheteur qui sait ce qu’il cherche et qui souhaitera confirmer l’état à l’inspection avant de conclure. La cote du modèle est en progression régulière sur le marché européen, portée par la rareté des exemplaires sains et l’engouement croissant pour les petites sportives italiennes des années 1980. Pour quiconque rêve d’une italienne à l’état rassurant et à l’authenticité préservée, cette A112 Abarth constitue une piste sérieuse à explorer.
