par Pierrick Rakotoniaina

GP Sepang: Fisichella victorieux

Il fait plutt chaud (34C dans l'air et 37C sur la piste) et le taux d'humidit est de 61% Sepang avant le dpart du second Grand Prix de la saison. Le ciel est un peu charg, et certaines donnes mtorologiques prvoient une ventuelle averse au moment du dpart. Les casses moteurs ont t nombreuses durant ce WE, Felipe Massa a chang deux fois son bloc depuis vendredi, Michael Schumacher une fois, David Coulthard a du mont un autre V8 Ferrari dans sa Red Bull, suite apparemment une fragilit des pistons d'aprs les Italiens. Rubens Barrichello aussi s'lance du fond de la grille de dpart sur sa Honda n11, tout comme Ralf Schumacher (Toyota) aussi pnalis suite des faiblesses de son propulseur.

Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie

Il fait plutt chaud (34C dans l'air et 37C sur la piste) et le taux d'humidit est de 61% Sepang avant le dpart du second Grand Prix de la saison. Le ciel est un peu charg, et certaines donnes mtorologiques prvoient une ventuelle averse au moment du dpart. Les casses moteurs ont t nombreuses durant ce WE, Felipe Massa a chang deux fois son bloc depuis vendredi, Michael Schumacher une fois, David Coulthard a du mont un autre V8 Ferrari dans sa Red Bull, suite apparemment une fragilit des pistons d'aprs les Italiens. Rubens Barrichello aussi s'lance du fond de la grille de dpart sur sa Honda n11, tout comme Ralf Schumacher (Toyota) aussi pnalis suite des faiblesses de son propulseur.

Giancarlo est l'auteur de la pole-position devant Button et Rosberg, ce dernier trs surprenant dominant dj Webber. Au moment du tour d'installation, la tension habituelle est bien prsente, les mines dans les garages tant graves...

Kimi Raikkonen abandonne rapidement dans le premier tour, l'arrire de sa McLaren fragilise suite un contact avec Klien, il n'a pu la contrler au freinage suivant et s'est retrouv dehors. Fisichella a pris un bon dpart, Button est dans ses chappements, et Alonso s'est trs bien lanc comme l'accoutum pour se retrouv 3me avant le premier passage devant la ligne. Christina Klien impliqu dans l'incident avec Raikkonen doit repasser par les stands. Beaucoup de dpassements dans ce dbut de course et la hirarchie de la grille de dpart est dj chamboule. Webber a bien dmarr puisqu'il est 4me et se bat un temps avec Alonso, Rosberg se retrouve 6me sous la pression d'Heidfeld, mais devra s'effacer vers le 7me tour, son Cosworth s'tant enflamm.

Les positions devant se figent deux par deux, Fisichella avec Button, puis Alonso avec Webber, Montoya et Heidfeld. Michael Schumacher dans le top 10, remonte doucement et nous offre un joli dbordement sur Jacques Villeneuve pour le gain de la P8 au bout de la ligne droite du start. Dans le 10me tour, les deux Red Bull viennent abandonner dans leurs garages, mais il n'est pas encore dfini si cela vient du V8 Ferrari. Schumi trs en forme double Trulli dans la 12me boucle l o il a dpass Villeneuve.

On arrive dans la premire fentre de ravitaillement, et aprs Monteiro, c'est Webber qui s'arrte en 7.8 secondes, pour environ 17 tours de carburant, qui laisse penser qu'il s'arrtera 3 fois. Dans le 15me tour, Villeneuve se la joue la Michael, en doublant Trulli comme il s'tait fait doubler par le septuple champion, puis c'tait au tour de Massa de doubler l'Italien. Mark Webber doit abandonner apparemment pour la mme raison que Rosberg. Fisichella s'arrte au 17me tour, en remet pour environ 28 tours de carburant, et sa radio crpite, l'intimant d'attaquer dans cette priode critique des tours de sorties d'aprs ravitaillement. Button observe son premier arrt en 7"9, ressort derrire Montoya qui s'arrtera au 23me tour et Alonso se retrouve en tte. L'espagnol s'arrte finalement la 26me boucle. Michael Schumacher 7me s'est arrt en 11"8 pour son premier arrt dans le mme tour que Montoya.

Felipe Massa qui 28 tours du drapeau damiers n'a toujours pas ravitaill, est maintenant 4me et observera son arrt finalement au tour 29, soit environ la mi-course. A ce moment de la course, il est intressant de voir la Toro Rosso de Liuzzi et Sato sur sa Super Aguri se disputer la 14me position en se passant et se repassant. Barrichello qui tait le dernier pilote ne pas tre pass par les stands s'arrte enfin dans la 30me boucle, alors qu'il occupait la 8me place. Un peu plus de 4" sparent Button et Alonso qui sont 2 & 3 derrire Fisichella 10", alors qu'il reste 23 tours couvrir.

Alonso doit gagner environ une seconde sur Button d'aprs ses ingnieurs la radio, si il veut passer le Britannique  lors du dernier pit-stop. Alors qu' Ide abandonne, Barrichello doit observer un Stop & Go de 10" pour vitesse excessive dans les stands. Dommage pour le Brsilien qui tait sur une stratgie un arrt. A 19 tours de la fin, Button est anglu dans le trafic, et perd beaucoup de temps, prs de 2 secondes et s'arrte aux stands, ce qui semble profiter Alonso qui devait tre le plus proche possible de Jenson avant son propre arrt. Fisichella s'arrte pour la seconde fois et doit attaquer, comme on l'entend dans sa radio, s'ill veut rester devant l'Espagnol la fin de la course. Fisico repart second ce moment l de la course, alors que Button tait reparti 4me derrire Montoya qui s'arrtera pour la seconde fois au 43me tour.

A 13 tours du but, Alonso s'arrte pour la dernire fois, et ressort devant Button toujours 3me. Dans cette dernire ligne droite avant le drapeau damiers, Fisichella est devant Alonso et Button, trio qui semble ressembler au podium final. Au 45me tour, Schumacher s'arrte une seconde et dernire fois et se retrouve 7me derrire Massa. Heidfeld 5me abandonne au 49me tour, son V8 BMW ayant explos.

En cette fin de course, Ralf Schumacher menace Villeneuve pour le gain de la 7me place, et Schumi menace de plus en plus Massa pour la 5me position. Et c'est finalement Giancarlo Fisichella qui obtient sa 3me victoire en Grand Prix, devant Alonso, Button, Montoya, Massa, Schumacher, Villeneuve et Ralf pour les places dans les points. A noter que Renault signe un doubl, le dernier remontant au GP de France 1982, en voiture complte. Les favoris sont bien l, Renault, Honda, McLaren et les Ferrari qui ont fait une belle remonte, facilite probablement en partie, par la fraicheur de leurs moteurs changs. Vivement l'Australie dans 15 jours, pour une nouvelle course de cette saison 2006 qui s'annonce trs ouverte.

Classement course:

1.    Fisichella   
2.    Alonso   
3.    J. Button   
4.    Montoya   
5.    Massa   
6.    M. Schumacher   
7.    Villeneuve   
8.    R. Schumacher

Classement pilotes:

1. Alonso 18
2. Button  11
3. M. Schumacher  11
4. Fisichella  10
5. J. Montoya  9
6. Raikkonen 6
7. Massa 4
8. Webber 3
9. Rosberg 2
". Villeneuve 2
11. Klien 1
". R. Schumacher 1

Classement constructeurs:

1. Renault 28
2. McLaren 15
". Ferrari 15
4. Honda 11
5. Williams 5
6. BMW 2
7. Red Bull 1
". Toyota 1

Photos: Sutton via F1Racing

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Pour résumer

Il fait plutt chaud (34C dans l'air et 37C sur la piste) et le taux d'humidit est de 61% Sepang avant le dpart du second Grand Prix de la saison. Le ciel est un peu charg, et certaines donnes mtorologiques prvoient une ventuelle averse au moment du dpart. Les casses moteurs ont t nombreuses durant ce WE, Felipe Massa a chang deux fois son bloc depuis vendredi, Michael Schumacher une fois, David Coulthard a du mont un autre V8 Ferrari dans sa Red Bull, suite apparemment une fragilit des pistons d'aprs les Italiens. Rubens Barrichello aussi s'lance du fond de la grille de dpart sur sa Honda n11, tout comme Ralf Schumacher (Toyota) aussi pnalis suite des faiblesses de son propulseur.

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