En 2024, la Dacia Spring a connu une nouvelle phase. Mais cela n’a pas suffi pour maintenir les ventes de la star du marché automobile électrique de 2023. Pour 2025, bonne résolution : baisser le prix, même sans le bonus.
Pour cela, Dacia mise sur le retour de la motorisation 45 chevaux (65 ch pour les versions « normales »). En plus de cela, Dacia revoit les gammes avec trois niveaux : Essential, Expression et Extreme. À la clef, et malgré les aides à la conduite conformes aux dernières normes européennes de sécurité (GSR 2), la Dacia Spring 45 s’affiche à partir de 16 900 € !
PAF ! Serait-on tenté d’oser comme onomatopée. Pour un véhicule du quotidien, cette Spring redevient très alléchante. Essentielle dirait-on comme le nom de sa finition le laisse supposer. 16 900 € c’est une somme. Mais elle peut aussi être prise en location à partir de 79 € / mois avec apport, ou, sans doute plus intéressant : 145 € / mois sans apport.
Expression débute désormais à 17 900 € en 45 et 18 900 € en 65 chevaux (Lire l’essai de la Spring 65). Quant à Extreme, elle n’est disponible qu’en Electric 65 à partir de 19 900 €. Pas de bonus pour la Dacia d’assemblage chinois.
De grosses limitations tout de même
16 900 € au comptant, ou les tarifs en location, c’est très intéressant. Mais, il faut noter quelques limitations qu’il faudra accepter. La première, il n’y a que le Blanc Kaolin en teinte de carrosserie. Globalement, les teintes ont été réduites et sont tout sauf funs. Sans doute le reflet des ventes réelles.
On est aussi sur de la sellerie tissu noir basique. Et pour ce prix, le câble type E-F pour prise domestique 10 A (2,3 kW) est en option à 300 € ! Sur ce point, on vous conseille de regarder ailleurs, il y en a de bien moins chers et tout aussi sûrs. Comme c’est un véhicule du quotidien, on peut le charger à domicile sur une prise simple via ce genre de câble.
Faut-il craquer pour la Dacia Spring Electric 45 Essential ?
Évidemment, chacun voit midi à sa porte. Et en matière d’automobile comme d’autres choses, les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Mais, en regardant de façon pragmatique cette Spring Electric 45, elle a tout pour elle pour qui veut rouler électrique tous les jours.
Son rayon d’action est largement suffisant avec 225 km WLTP mixte (bien plus en urbain) et si les accélérations ne vous colleront pas au siège (19,1 secondes le 0 à 100 km/h), c’est bien assez pour une conduite « pépère ». Ce genre de voiture, c’est l’AX ou la Saxo/106 d’avant, la polyvalence en moins.
Si vous voulez rouler électrique à environ 3 € les 100 km, alors cette Spring 45 est peut-être l’idéal pour vous. 3 € les 100 km c’est 1,8 litre de gazole au prix du jour environ. Autant dire que c’est imbattable en coût d’usage. Seule chose à faire : virer les pneus chinois d’origine (si ce sont toujours les mêmes NDLA) pour plus de sécurité (ou de sentiment de sécurité).
6 commentaires
Ca ne vaut objectivement pas plus et c’est parfait comme commuter.
Chez Dacia il faut toujours viser le bas de gamme, c’est bien connu.
Bien trop cher, c’était 10590 en Belgique fin 2024.
La marge doit être extraordinaire et que dire quand elle etait à plus de 20k.
J’ai entr’aperçu un bandeau sur BFM Business
En Chine, la Spring baisserait de 2 000 €… Sachant qu’il me semble qu’elle ne coûtait que 10 k€ là-bas !??? Sauf erreur… Ça fait presque rêver comme alternative aux TC !
Voilà… C’est bien individuellement… Mais cela reste une Chinoise !
Et cela démontre bien… Encore une fois, que les Chinois même sans bonus et avec des Taxes en plus sont potentiellement dangereux en 2025 !?
Dans l’intérêt du pays, je continue à tirer le signal d’alarme !
… Ce sont des emplois de demain en moins… Si vous voulez payer pour encore plus de chômeurs ?
A la campagne… La voiture est « obligatoire » … Pour le pain, pour les courses, pour amener les enfants, pour le véto, pour voir les amis, pour le médecin, etc.
… Et ça tous les jours ! Les TC sont rares ou inexistants…
Les trajets ne dépassent pas les 100 km à 96 %… Pendant environ 360 jours dans l’année
… Si l’on pousse le « vice » à associer avec des PV… On doit pouvoir rouler gratuitement pour ainsi dire !?
Heureusement que la Spring phase 2 n’était plus censée être commercialisée en France en version 45cv, puisque elle ne correspondait pas aux attentes des clients français. Alors qu’elle est parfaitement capable avec même avec 120 km/h max de prendre l’autoroute, depuis la phase 1 (pour ceux qui ne le savent pas, les camions sont limités au maximum en France par la loi à 90km/h…). Il faut simplement faire attention sur les portions à 2×2 voies seulement en période de vacances scolaires (du vendredi au deuxièmes dimance suivant, suivant la zone), aux SUV qui débooulent à 140km/h minimum (puisque bien entendu, on ne va pas faire attendre les enfants qui s’impatientent derrière…). Voilà un essai de la Spring sur autoroute, issu d’un particulier et pas d’un journaliste, pour vous laisser juger… https://www.youtube.com/watch?v=ZiWWeBrt7H4