La capitale indienne New-Delhi tente de perdre sa position peu envieuse de ville la plus polluée du monde selon les critères de l’OMS. L’Inde vient ainsi d’interdire le 29 mars dernier la vente de plus de 800 000 nouveaux véhicules ne respectant les nouvelles normes d’émissions polluantes BS-IV. Le gouvernement indien affirme vouloir ainsi privilégier la santé publique par rapport aux bénéfices des entreprises.
La Cour suprême vient en effet d’interdire aux constructeurs d’écouler sur le territoire indien les véhicules de l’ancienne homologation BS – III non encore vendus ou immatriculés, leur laissant peu de temps pour réagir, les nouvelles normes de protection de l’environnement, imposant des moteurs plus propres étant en vigueur depuis le 1er avril . « La santé des gens est beaucoup, beaucoup plus importante que les intérêts commerciaux des fabricants ou les pertes qu’ils sont susceptibles de connaître », ont déclaré à cette occasion les juges dans leurs décisions.
Selon des chiffres de la société des constructeurs automobiles indiens, cette décision devrait affecter 824 000 véhicules (auto, deux et 3 roues, camions). Les véhicules qui n’auront pu trouver acheteur avant la date d’entrée en vigueur de la nouvelle norme devront être exportés. La semaine dernière encore, les constructeurs avaient toute liberté pour écouler des véhicules conformes à la norme BS-III produits avant le 1er avril. Les pressions des organisations de défense de l’environnement mais également du groupe Bajaj auront au final fait céder le gouvernement. L’industriel indien, constructeur de véhicules utilitaires légers et de deux roues a en effet investi des millions de roupies depuis plusieurs mois pour se mettre en conformité avec BS-IV.
Le chiffre de 800 000 véhicules est toutefois à comparer aux 20 millions d’engins motorisés vendus en Inde chaque année. Des groupes comme Tata, Mahindra, Ashoka, Volvo, Honda, Hero sont néanmoins directement concernés.
Comme on pouvait s’y attendre, les entreprises concernées ont demandé à pouvoir bénéficier d’un délai raisonnable pour pouvoir écluser le stock existant produit jusqu’au 31 mars. Mais leur demande a été rejetée par les juges, qui ont estimé que les fabricants avaient choisi « de ne rien faire et ont échoué à prendre des mesures pro-actives efficaces ».
Source : AFP
Crédit Photo : Mahindra
