Le Freelander probablement basé sur la plateforme Chery E0X
Comme révélé récemment, le Freelander sera probablement basé sur la plateforme Chery E0X, bien que JLR ne spécifie pas ce nom dans son annonce officielle. Selon des récentes publications, la plateforme E0X sera utilisée pour les voitures électriques de JLR, tandis que la plateforme M3X sera utilisée pour les futurs hybrides rechargeables.
Pour mémoire, Freelander était un modèle Land Rover jusqu'en 2015, il a été remplacé par le Discovery Sport en 2016. Désormais, Land Rover n'est plus utilisé comme nom de marque officiel et l'entreprise opère sous le nom de JLR. Au lieu de cela, des noms de modèles emblématiques tels que Defender ou Discovery ont été élevés au rang de noms de marque.
"Marquant le début d'une nouvelle phase stratégique pour CJLR, Freelander deviendra une marque renaissante sous licence de JLR dans le cadre d'un nouveau système de création de valeur indépendant à la fois du portefeuille existant de Chery et de la maison de marques de luxe moderne de JLR", a annoncé JLR. De ce fait, Freelander ne devrait pas mis sur un pied d'égalité avec Defender et Discovery.
Des VE fabriqués en Chine
Jusqu'à présent, seul le plan de production pour les voitures électriques a été confirmé : les voitures électriques de la marque Freelander seront fabriquées à Changshu, en Chine, "basées sur l'architecture EV de Chery", comme l'écrit JLR.
La plateforme E0X a été développée conjointement par Chery et Huawei. Elle couvre les segments A à C et peut être utilisée pour des véhicules purement électriques à batterie et des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV). La plateforme E0X supporte les architectures de systèmes 800 et 400 volts.
Les véhicules sont officiellement construits pour la coentreprise 50/50 établie entre Chery et JLR et doivent être vendus en Chine sous la marque Freelander, dans un premier temps. Ils sont également destinés à être exportés dans le monde entier par la suite, comme le précise JLR.
4 commentaires
C’est très curieux de dépecer une marque pour en créer une par série de véhicule : c’est comme si BMW se sabordait pour créer des marques SUV X, série 3, série 5 etc.
Ca sent la vente à la découpe ou alors c’est une lubie du management, allez savoir.
Les gros SUV en VE c’est assez antinomique (cf Classe G e de Merco Benz) mais s’ils ne sortent pas de la ville après tout !
Assez curieux que le GVT Indien laisse Tata pactiser avec un grand groupe chinois.
…sur le long terme, cela pourrait devenir une alliance fragile.
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