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    Accueil » Carburant cher : les ventes de VE décollent en Europe
    Actualité

    Carburant cher : les ventes de VE décollent en Europe

    François TessierFrançois Tessier25 juin 2026Updated:25 juin 202620 commentaires
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    La hausse des prix du carburant relance les ventes de véhicules électriques en Europe, mais les experts doutent d’une tendance durable.

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    La hausse des prix des carburants provoquée par les tensions liées à la guerre en Iran entraîne un regain notable de la demande pour les véhicules électriques en Europe. Selon plusieurs données de l’industrie automobile relayées à Reuters, les ventes de voitures électriques neuves et d’occasion progressent fortement sur le continent, portées par un contexte énergétique tendu. Toutefois, de nombreux acteurs du secteur estiment que cette dynamique pourrait rester conjoncturelle si les prix de l’essence venaient à se stabiliser ou à reculer dans les mois à venir.

    Dans un marché automobile européen en pleine transition énergétique, les véhicules électriques bénéficient également de facteurs structurels favorables. L’amélioration continue des infrastructures de recharge, combinée à l’arrivée de nouveaux modèles plus accessibles en termes de prix, contribue à élargir la base de consommateurs. Les constructeurs automobiles chinois jouent un rôle important dans cette évolution, en proposant des modèles compacts et compétitifs qui renforcent la pression concurrentielle sur les acteurs historiques européens.

    Une hausse des immatriculations portée par le contexte énergétique

    Les données communiquées par le groupe de recherche New Automotive et l’organisation E-Mobility Europe montrent une progression significative des immatriculations de véhicules électriques. En mai, les ventes ont augmenté de 34 % sur un an dans 17 marchés européens représentant la majorité des immatriculations de l’Union européenne et de l’Association européenne de libre-échange.

    Les modèles entièrement électriques représentent désormais près d’une immatriculation sur quatre sur ces marchés, illustrant une pénétration croissante du segment dans les habitudes d’achat des consommateurs européens. Cette évolution intervient dans un contexte où les prix des carburants restent élevés en raison des perturbations liées aux flux pétroliers et aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient.

    Les acteurs du secteur automobile observent néanmoins avec prudence cette dynamique. Certains dirigeants estiment que l’effet d’entraînement lié à la hausse des carburants pourrait s’estomper si les conditions énergétiques se détendent. Le marché automobile reste ainsi sensible aux variations des coûts d’exploitation des véhicules thermiques, qui influencent directement les arbitrages des consommateurs entre motorisations essence, diesel et électrique.

    Constructeurs automobiles et montée en puissance des modèles abordables

    Les constructeurs automobiles européens et internationaux accélèrent le lancement de véhicules électriques à prix plus accessibles afin de soutenir la demande. Cette stratégie vise à lever l’un des principaux freins à l’adoption des véhicules électriques, à savoir leur coût initial plus élevé par rapport aux véhicules à moteur thermique.

    Les constructeurs chinois occupent une place de plus en plus importante sur ce segment, en élargissant leur gamme au-delà des SUV vers des modèles compacts destinés au marché européen. Des marques comme BYD ont récemment introduit de nouveaux modèles dans plusieurs capitales européennes, renforçant la concurrence dans le segment des véhicules électriques abordables.

    Selon plusieurs analystes du secteur automobile, cette concurrence contribue à stimuler la demande globale. L’arrivée de véhicules électriques à prix compétitifs améliore l’accessibilité du marché et accélère la transition énergétique du parc automobile européen. Cette évolution s’accompagne également d’une diversification des offres, tant sur le marché du neuf que sur celui de l’occasion.

    Le marché des véhicules électriques d’occasion en forte expansion

    Le marché des véhicules électriques d’occasion connaît lui aussi une croissance soutenue en Europe. La hausse de l’offre, combinée à une demande en progression, contribue à dynamiser ce segment encore relativement récent. Les plateformes de vente en ligne et les acteurs spécialisés observent une augmentation significative des transactions impliquant des véhicules électriques, notamment des modèles issus de constructeurs chinois.

    Dans certains marchés, les indicateurs de demande ont fortement progressé sur un an, traduisant un intérêt croissant des consommateurs pour les véhicules électriques d’occasion. Cette évolution est également soutenue par la baisse des prix observée ces dernières années, notamment après les réductions tarifaires appliquées sur certains modèles neufs, qui ont influencé la valeur de revente des véhicules.

    Dans certains pays européens, les véhicules électriques d’occasion restent néanmoins moins chers que les véhicules thermiques comparables, ce qui renforce leur attractivité. Les données du marché britannique montrent par exemple un écart important entre la valeur résiduelle des véhicules électriques et celle des voitures à moteur thermique après quelques années d’utilisation.

    Une tendance soutenue mais incertaine à long terme

    Malgré la dynamique actuelle, les experts du secteur automobile restent prudents quant à la pérennité de cette croissance. Plusieurs dirigeants estiment que l’augmentation de la demande est fortement corrélée au niveau des prix des carburants, ce qui pourrait limiter la durabilité de cette tendance si les conditions énergétiques évoluent.

    L’expansion de l’offre de véhicules électriques neufs et d’occasion, associée à une amélioration de l’accessibilité financière, constitue néanmoins un facteur structurel favorable à long terme. Certains observateurs du marché considèrent que la stabilisation progressive des prix et la maturité croissante du segment pourraient permettre de consolider durablement la place des véhicules électriques dans le paysage automobile européen.

    Notre avis, par leblogauto.com

    La hausse des prix des carburants agit comme un accélérateur conjoncturel pour les ventes de véhicules électriques en Europe. Les données montrent une progression nette des immatriculations, soutenue par l’amélioration de l’offre et la montée en puissance des constructeurs chinois. Le marché de l’occasion contribue également à cette dynamique en rendant l’électrique plus accessible. Toutefois, plusieurs acteurs du secteur soulignent que cette croissance dépend encore fortement du contexte énergétique.

    Crédit illustration :

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    François Tessier

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    20 commentaires

    1. panama on 25 juin 2026 18h45

      Bah pourtant ça descend non ? J’ai payé ce matin 30 cts de moins qu’u plus haut des prix. On est presque revenu aux prix d’avant la guerre USA Iran

      Reply
      • SGL on 25 juin 2026 20h00

        @François Tessier
        Fait le bilan du passé (pardon du pléonasme) de ces 4 derniers mois.
        Il oublie volontairement la tendance des 10 derniers jours.
        Dans un mois, il fera un article sur la soudaine baisse des ventes de VE ??? … Je ne l’espère pas ; ça voudrait dire que les Français ont une mémoire de poisson rouge !

        Reply
      • Thibaut Emme on 26 juin 2026 11h28

        @Panama : 1,82 €/l de GO ici contre 1,60/1,65 avant la guerre en Iran…

        1,85 le SP95 E10 contre 1,75 €/l avant la guerre…

        Certes ce ne sont plus les 2,20 € de mi-mai, mais on est encore à 10/20 centimes des prix d’avant, et même à 50 centimes des prix d’avant l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

        Reply
      • amiral on 26 juin 2026 15h28

        le blocage du détroit d’ormouz a été un electrochoc: au boulot on ne me demande plus pourquoi je roule en électrique ou si j’en suis content, les collègues me demandent leur avis sur des modèles d’occasion. La bascule psychologique a eu lieu

        Reply
        • SGL on 26 juin 2026 19h21

          Ça n’a pas été assez long, selon moi, pour provoquer une grosse transition.
          Si les carburants redescendent sous les 1,90 €, les mauvaises habitudes reviendront au galop.

          Reply
        • AXSPORT on 27 juin 2026 9h01

          Moi, je, moi, je…………

          Non, non, faut pas généraliser mec.
          Dans ma boite à échelle humaine en IDF, zéro VE dans le parc auto (35 bagnoles) et ils pleurent tous avec leurs ridicules hybrides rechargeables à « petits reservoirs »….
          Bref ils regretent leurs bons vieux mazout pour « taper de la borne », pour bosser quoi……

          Et dans le personnel (70 péquins ), 2 gus en VE….

          Bref

          Reply
        • SGL on 27 juin 2026 15h14

          Idem dans ma boîte…
          Un Dolphin… misère, c’est chinois !
          Est arrivé chez nous, dans notre petit BE d’ingénierie.
          Pour les déplacements dans Paris, en priorité.
          Elle serait bien meilleure que la Yaris et la Clio, d’après les collègues !?
          Si vous ne faites pas plus de 300 km par jour… pourquoi prendre un VT… quand l’on a le choix !?
          Forcément, le VT entre dans sa phase de régression inévitable… Mais pourquoi chinois avant tout ? beuheuu 😢
          J’ai mal à ma fibre patriote.

          Reply
    2. Amazon on 25 juin 2026 19h31

      C’est surtout que les VE sont de moins en moins cher

      Reply
      • amiral on 26 juin 2026 15h28

        le prix du litre a été un électrochoc

        Reply
    3. SGL on 25 juin 2026 19h54

      En France, nous ne sommes pas très bons dans l’anticipation et nous sommes souvent frappés par une amnésie extrêmement immédiate dès que le pétrole baisse. (Moi, j’anticipe les chiffres futurs.)
      Je suis sûr que quatre mois de hausse n’ont pas suffisamment marqué les esprits pour faire de réels changements… sauf à la marge.
      Bon, il faut reconnaître que, jusqu’à maintenant, il n’y avait pas vraiment de VE « avantageux », sauf les Tesla, qui restent encore à un certain niveau de prix excluant d’office les 3/4 des Français.
      En plus, le 1/4 de Français qui pouvait facilement s’acheter une Tesla a largement les moyens de payer un plein à 2,30 € le litre ; ce n’était donc pas la cible idéale en France et en Europe… un peu le serpent qui se mord la queue…

      Reply
      • amiral on 26 juin 2026 15h30

        la zoe en 2012 démarrait à 13k€
        Tant pis pour ceux qui ont préféré une clio, leur pognon est allé à Bercy, chez poutine et chez les mollah
        Et a contribué à notre canicule

        Reply
        • AXSPORT on 26 juin 2026 16h08

          Tu vas en vacances en avion électrique ?

          Reply
          • SGL on 26 juin 2026 19h05

            C’était l’argument « tueur » des ventes de Zoe… pas assez polyvalente en autonomie et vitesse de recharge.
            Parfaite comme auto pour les petites et moyennes distances.
            Il n’y avait que les Tesla… chères à l’époque, toujours, mais moins…

            Reply
        • Rockefellair on 26 juin 2026 18h21

          C est vrai que le pognon du kw payé à envie ne vas pas a bercy ? ….

          Sacré amiral toujours à raconter des âneries. Le tonton Roger de l electrique.

          Dommage qu Amazon prenne la meme voie.

          Reply
          • SGL on 26 juin 2026 19h13

            Il est incontestable que 60 % de l’énergie consommée enrichissent souvent nos ennemis… Pour la plupart d’entre eux, ce sont eux qui nous désignent comme ennemis !
            Même notre « allié » américain, Trump, nous méprise ouvertement…
            « l’essence » des VE … nous la produisons… c’est franco-français !
            Avoir une dette entre Français ne pose pas de problème… ce sont les dettes envers les puissances étrangères.

            Reply
        • lym on 26 juin 2026 22h18

          La citadine à plus de 1.5T… Ma Mégane Estate d’alors avec le 2L diesel, pas la moins lourde, affichait pas loin d’un quintal de moins! Bonjour la grosse vache et le pb n’est toujours pas résolu.

          Bref, c’est beau l’escologie! Puis comme je le dis parfois, les mines à ciel ouvert et les usines traitant la matière première qui rentre dans une batterie de VE sont loin de l’acheteur… Certes, les puits de pétrole le sont aussi, mais on compare à de petits trous dans la croûte terrestre.

          Si déjà tout le monde pédalait pour des déplacements peu chargés de qq km… Mais en réalité, ceux qui le faisaient un peu arrêtent tous dès qu’ils ont un VE: Le frein de flinguer à petit feu un thermique avec ce type d’usage saute…

          Alors les leçons de vertu, garez les vous ou je pense!

          Reply
          • amazon on 27 juin 2026 13h09

            c’est vrai que les puits de pétrole c’est propre.
            je te propose d’aller voir les champs bitumineux du Canada, les raffineries avec leur torchères, les champs pétrolifères du moyen orient.
            Très propre tout ça.
            aussi, un point que tu sembles oublier: une fois extrait, les métaux sont recyclables à l’infini.

            Reply
            • SGL on 30 juin 2026 19h03

              À la fin, les VE sont 2 à 3 fois moins polluants que les VT. (15 années en moyenne).
              Ça a été vu et revu mille fois !

              Après, pour le plaisir, les VT sont mieux pour les sportives et pour faire 1 000 km par jour.

              Sinon, rationnellement, les VE écrasent les VT depuis un bon moment.

              Et géopolitiquement parlant… l’intérêt des Occidentaux (sauf les USA) est incroyablement en faveur des VE !
              y’a pas photo !

    4. HEB on 26 juin 2026 9h35

      Il n’y a pas que BYD en VE, mais comme d’hab leblogauto prefere promouvoir les voitures chinoise.. il ne manque plus que les petites etoiles jaunes a votre bandeau

      Reply
      • SGL on 26 juin 2026 19h27

        HEB
        C’est malheureux de le dire, mais les Chinois ont une telle avance, surtout en volume industriel, sur les Européens. Ce sont eux qui détiennent la solution du prix acceptable pour que les Européens basculent vers les VE.
        Regardez la nouvelle coqueluche de chez Renault, la Twingo : sa base électrique est 100 % chinoise, de mémoire, sauf erreur.

        Reply
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