Volkswagen fait preuve de bon sens en utilisant l’expérience Dakar comme un laboratoire vivant ou plus précisément comme un test d’endurance pour ses Touareg V6 TDi. Outre ses Touareg de compétition, la marque emmènera en Afrique plusieurs Touaregs V6 TDi comme véhicules d’assistance. Ces derniers ne seront bien évidement pas soumis aux mêmes contraintes que ceux participant au rallye mais devront endurer la traversée, ce qui en soit représente un gage de fiabilité certain avant que les premiers modèles n’arrivent en concession en début d’année. Les modèles en question peu différents des modèles de série auront tout de même droit à de petits extra tels que des réservoirs agrandis, des pneus adaptés au terrain, des déflecteurs de sable, un arceau et des sièges baquets équipés de harnais 6 points. Au niveau gadgets, le passage Africain leur impose aussi un téléphone satellite, un GPS programmable pour l’off road et un système de géo-localisation en cas d’urgence, ce qui est ironique pour un véhicule d’assistance mais il vaut mieux prévenir que guérir.Le V6 TDi est un des trois moteurs disponibles sur le marché européen, les deux autres étant essence et sera disponible début 2007.
Rallye
Le week-end prochain, Auto-Moto compte faire une retrospective rallye avec Sebastien Loeb en consultant de luxe.
La vidéo que vous allez voir aujourd’hui provient du rallye de l’île de Man en 1988. Au volant de la BMW on retrouve Patrick Snijers, pilote très apprécié par les spectateurs amateurs de passages virils. Il est amusant de faire un parallèle entre la définition de la M3 originale, une pure pistarde et l’actuelle qui sacrifie la sportivité au profit de l’homogénéité. Evolution des moeurs peut être, toujours est-il qu’il est rafraîchissant de voir la mamie en action… Et si la propulsion était l’avenir du spectacle en rallye?
Il y a peu, j’évoquais la nouvelle Porsche 911 GT3 destinée aux rallyes.
Ultime manche du championnat du monde 2006, le rallye de Grande-Bretagne a été remporté hier par Marcus Grönholm qui échoue au classement général à un point seulement de Sébastien Loeb, sacré depuis le rallye d’Australie. Sans réel adversaire après l’abandon prématuré de son co-équipier Mikko Hirvonen, le finlandais n’a pas eu à forcer son talent pour gagner son septième rallye de la saison devant un Manfred Stohl particulièrement en forme en cette fin d’année. Cette seconde place, la meilleure de sa carrière, lui permet même de souffler la quatrième place au championnat à Dani Sordo, seulement septième au Pays de Galles.
Epreuve nationale de régularité historique et sportive, le rallye VHC Soleil Cannes disputé ce week-end n’aura jamais autant mal porté son nom, le soleil azuréen ayant laissé la place à un véritable déluge. Les 140 participants ont, en effet, affronté les routes détrempées de l’arrière-pays cannois au volant de véhicules dépourvus de toute assistance électronique. Les courageux spectateurs ont ainsi pu assister à un très joli spectacle dont voici un petit florilège dans la suite de cette note. A noter que les ouvreurs de luxe de ce rallye n’étaient autres que Jean Ragnotti et Patrick Tambay au volant d’une Renault 5 Turbo pour le premier cité et d’une Renault Clio V6 pour l’ex-pilote Ferrari.
En 2005, Future World a créé une Porsche 911 GT3 (développée avec l’usine) destinée au rallye, à travers le « GT Road Challenge ». Son pilote d’essai n’est autre que Marc Duez (qui fut, entre autre, champion de Belgique de rallye 1982 sur 911.) Il s’agit d’une coupe monotype, disputée en marge du championnat de Belgique de rallye.
Sébastien Ogier, lauréat Rallye Jeunes 2005 est sélectionné dans l’équipe comme pilote en 2006. Sans la moindre expérience, il signe pour sa première saison des temps parmi les meilleurs, performances d’autant plus significatives qu’elles sont régulières.
La première manche du Trophée Andros va bientôt commencer, avec entre autre les épreuves « féminines » de la compétition. Et cette année, une petite nouvelle va sinviter à la fête. Non non, je ne fais pas référence à une des « Andros Ice Girl » (petit nom donné aux pilotesses), mais à un des Sprint Car présents sur la grille de départ. La société donnant son nom au trophée aligne en effet pour la première fois un engin de course électrique ! Le bolide sera aux mains dElodie Gossuin qui a fait ses preuves au volant précédemment. Performant, cet engin est conçu pour tenir tête aux moteurs thermiques.