Débarrassée de Mads Ostberg sorti durant la deuxième étape, plus rien ne pouvait empêcher l’équipe Volkswagen de signer un second doublé consécutif. Au Mexique, Sébastien Ogier s’impose devant Jari-Matti Latvala. Hyundai fête un premier podium au bout du suspense.
Rallye
Déjà leader après la première journée alors que sa position de départ n’était pas favorable, Sébastien Ogier a pleinement profité de la longue deuxième étape pour creuser un large écart en tête du Rallye du Mexique.
Cela fait maintenant une quinzaine d’années qu’il y a des compétitions en Chine. Pour autant, les marques « pures » les ont longtemps boudé ; ils sont là pour construire des voitures, point. Depuis quelques années, les constructeurs songent enfin à bâtir leur image de marque. Le sport auto est un des outils et JAC en rallye-raid.
Avec sept meilleurs temps en onze spéciales alors que sa position de départ était loin d’être favorable, Sébastien Ogier (Volkswagen) a dominé la première journée du Rallye du Mexique. Il rentre à Leon avec près d’une demi-minute d’avance sur Mads Ostberg (Citroën) et plus de quarante secondes d’avance sur Jari-Matti Latvala (Volkswagen).
C’est sans doute l’un des projets les plus improbables : une MG3 WRC, construite en Ukraine. C’est le projet d’Oleksii Tamrazov. Tamzarov est actuellement présent avec une Fiesta. Pour une raison inconnue (l’envie d’avoir une voiture originale?) Il a construit une MG3. Il a ensuite sollicité SAIC, qui refuse de le soutenir. Pour MG UK, le programme sportif se limite au BTCC, point. Or, le WRC impose d’avoir au moins un agrément du constructeur (pour pouvoir utiliser la marque et les logos.) Dans une impasse, le pilote ukrainien parle de son projet aux médias. L’idée étant de mettre la pression sur le constructeur. En attendant un déblocage, il affirme avoir obtenu « des sponsors ».
Jari-Matti Latvala a remporté son troisième Rallye de Suède, le premier au volant d’une Volkswagen. Si le Finlandais a profité d’une sortie de son équipier Sébastien Ogier, il a su répondre présent et dominer le jeune Andreas Mikkelsen. Après deux manches, Latvala est en tête du WRC.
C’est une véritable marée bleue sur le stand Rallystory ! Quand on pense « Alpine de compétition », on songe plutôt au rallye. Néanmoins, le constructeur a connu une longue histoire en circuit. La preuve avec les voitures exposées à Rétromobile (qui sont accompagnées de voitures de rallye.)
Cette année, le magazine Youngtimers Dakar. On y trouve des yuppies en mal de sensations, des baba-cools en quête de spiritualité, des nostalgiques des colonies, des tiers-mondistes, des têtes brulées… (Certains entrant dans plusieurs catégories.) Il n’y a pas vraiment de notion de compétition ou de recherche de la gloire.
C’est l’histoire d’une rencontre. Une rencontre entre un pilote titré en France et en Belgique et l’agent Renault de Sodauto, en Nouvelle-Calédonie, une collectivité française située à 17 000 kilomètres de Paris. Une rencontre dictée par la passion du rallye.
On parle régulièrement des projets mort-nés de F1. Quid du les Groupe B et Groupe S qui ont subi l’arrêt de la discipline. Pourtant, sans remonter jusqu’aux années 80, il y a eu pas mal de projets ayant fait long-feu dans l’histoire récente de la discipline, qu’il s’agisse d’idées jamais concrétisées ou de programme annulés au bout de quelques mois.Renault Megane Quadra