Le sport automobile émerge en Inde. VW défriche le terrain en 2010 avec l’Etios Motor Racing. Renault et Dallara vont plus loin avec la première grande formule monoplace indienne, la MRF Formula (du nom d’un fabricant de pneus.) Elle est présentée en marge du Grand Prix d’Inde.
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A la vue du classement, tout semble simple: Antti Buri, champion Britannique de Formule Ford, donc favori, s’impose au Festival. En pratique, il y a de belles luttes tout au long du week-end.
Pour participer au en F3 Cup, une compétition pour amateurs, qu’on les retrouve.
Non, Dallara n’est pas l’unique constructeur de F3! Déjà présent en championnat italien, Mygale compte s’attaquer au championnat allemand en 2013. Une grande nouvelle pour le constructeur de la Nièvre.
L’an prochain, pour la première fois depuis 1993, il y aura 3 constructeurs en une Altima.
Le pilote finlandais Kimi Räikkönen, revenu aux affaires en 2012 dans l’écurie Lotus effectue une bonne saison qui le voit actuellement batailler pour la troisième place au général avec l’australien Mark Webber. L’écurie avait depuis longtemps fait part de son envie de prolonger le contrat, mais c’est seulement aujourd’hui que l’officialisation de cette prolongation intervient.
C’est sans doute la course la plus improbable de l’année. La première course automobile de l’Azerbaïdjan, avec son lot de stars et d’animations. Le tout sur fond de dictature et de pétro-dollars; de quoi rappeler certains meeting africains ou sud-américains les années 50-60.
Le conseil d’administration de l’IMS (Indianapolis Motor Speedway) a tenu dimanche une assemblée générale extraordinaire de ses membres. Au terme de cette réunion, décision a été prise de licencier Randy Bernard, PDG de l’Indycar, avec effet immédiat.
Toyota signe lors de la dernière manche du WEC 2012 à Shanghai sa troisième victoire de la saison. Le titre pilote ne pouvait échapper aux pilotes Audi et c’est le trio Tréluyer-Fässler-Lotterer qui l’emporte devant leurs coéquipiers McNish-Kristensen.
Les promoteurs Chinois ont un problème de calendrier. S’aligner en permanence sur le CTCC n’a aucun intérêt. En même temps, ils sont trop divisés pour s’organiser ensemble. Du coup, lorsque le WEC débarque à Shanghai, c’est la bousculade pour rouler en ouverture!