Un salon automobile ne serait pas complet sans les voitures de course, qui continuent de donner comme elles l’ont toujours fait un pédigré aux constructeurs qui les engagent. A Tokyo, les Japonais ne se sont pas privé d’en profiter, exposant à quelques mètres de leurs concept cars écologiquement corrects les échappements sans filtre de leurs bolides. Les Européens n’étaient pas en reste et c’est comme cela que l’on trouvait la Renault R25 championne du monde, la McLaren MP4-20 sa dauphine à côté de la Toyota et de la BAR-Honda. Ferrari n’avait pas daigné sortir sa F1 2005, il est vrai moins couverte de gloire que à ses illustres ainées. Côté rallye, la future Impreza WRC était de sortie, comme la Ford Focus 2006 et la Fiat Grande Punto S2000. Voici un petit tour d’horizon en image des athlètes de Tokyo.
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Nouvel écueil pour notre Franck Montagny national qui vient de voir l’écurie Midland signer le batave Christian Albers pour 2006. Même si par tradition les pilotes hollandais apportent dans leur bagage un joli pactole confectionné par une industrie nationale très impliqué dans l’éclosion de champions nationaux au plus haut niveau, le pilote Albers n’a rien d’un manche.
Le deuxième team Honda, dont la rumeur circulait depuis le Grand Prix du Japon, s’est matérialisé aujourd’hui lors d’une conférence de presse tenue à Tokyo par Aguri Suzuki, l’ancien pilote. Il sera à la tête du team qui s’appelle assez logiquement « Super Aguri Formula 1 ». Le team est 100% japonais puisque outre le moteur, le sponsor principal serait Softbank, une grosse et riche société japonaise de logiciels et télécoms dont le jeune et ambitieux PDG vole de succès en succès depuis quelques années.
Jenson Button possède un pilotage parmi les plus propres du F1 circus, mais malheureusement pour lui il perd cette vertu comme par magie dès qu’il sort du cockpit. Tant mieux pour nous. On s’était déjà amusé de ses tribulations contractuelles et déclarations intempestives sur BAR et Williams, voilà que Jenson nous livre le fond de sa pensée sur les femmes au volant, et ça vaut son pesant de carbone-kevlar. Il faut dire à sa décharge qu’il avait l’oreille complaisante des journalistes du magazine masculin FHM, peu connu pour son féminisme militant.
Bon daccord, la news nest plus toute fraîche puisque le record de la Radical SR8 remonte au 28 septembre 2005, mais après vos commentaires ici, je me suis dit quécrire un article sur cet exploit ne serait pas du luxe. Malheureusement, je souhaitais y intégrer une vidéo mais celle-ci nest plus disponible sur le site officiel du constructeur, et bien quayant passé commande du DVD, je nen ai toujours pas vu la couleur. Mais cétait bien mal me connaître, car je me suis mis à la traquer sur terre et même sous leau… et je lai eu !!! Celle qui venait dhumilier la Porsche 996 GT2 EDO Compétition et aussi les suivantes était mienne, je vous livre aujourdhui le gibier de cette chasse fructueuse !
Conduite par Michael Verger, la Radical SR8 a donc bouclé un tour du Nurburgring en seulement 6 minutes 55 secondes, soit un record amélioré de 20 secondes ce qui est énorme ! Et daprès les dires du pilote, il serait encore possible de grignoter 30 secondes avec le même bolide équipé de pneus slick et si une vulgaire Mercedes SL ne ‘bloque’ pas le passage. Cest pas mal pour un petit constructeur dont le bolide nest équipé que dun modeste V8 2,6l Powertec de 360 ch. Allez, contact (la vidéo, attention 39 Mo) et bon visionnage !
Un sondage à l’initiative d’Autoactu.com/TNS Sofres vient nous éclairer sur l’impact de la F1, non pas sur les fans mais bien sur les professionnels de l’automobile. Les résultats générés par une implication dans la formule reine sont appréciés différemment selon la branche dans laquelle on se trouve.
Ainsi, pour des budgets estimés entre 500 millions et 1 Milliards d’euros, 54% des professionnels interrogés considèrent que les retombées restent positives quoi qu’il arrive. Pourtant, la catégorie des Distributeurs, concernés au premier chef, ne sont que 43% à trouver un intérêt à la F1. Encore plus étonnant, 41% des mêmes Distributeurs (pour seulement 28% des sondés) sont persuadés que la F1 n’a que peu d’influence sur les ventes.