Nous vous parlions récemment de la plainte déposée par Ferrari à l’encontre de Nigel Stepney pour sabotage et espionnage industriel. Une perquisition a été menée au domicile de Mike Coughlan, le designer en chef de Mc Laren, à la recherche d’informations techniques confidentielles appartenant à la Scuderia.
Lire la suiteCatégorie : Formule 1
Pierre Bennehard
Samedi soir, un hélicoptère venant de Magny-Cours, s’est écrasé. Le directeur des relations publiques de Bridgestone, Nicolas Duquesne et sa nièce furent griévement blessés. Trois personnes périrent: deux cadres de Quicksilver, Emmanuel Longobardi et Simon McGill ainsi que le pilote, Pierre Bennehard.
Lire la suiteGP de France: les motorhomes
Toi le spectateur de base qui a du débourser plusieurs centaines d’euros pour admirer tes idoles sur les tribunes inconfortables du circuit de Nevers Magny-Cours (ou d’ailleurs), tu seras certainement heureux d’apprendre qu’une partie de ton argent a permis aux écuries de se payer ces somptueux motorhomes dans lesquels des VIP triés sur le volet viennent se prélasser durant les week-ends de Grand Prix.
Lire la suiteGP de France: voitures de pilotes
Une fois décasqués, dans quels véhicules se déplacent les 22 pilotes de Formule 1 lors d’un week-end de course? Cette question vous vous l’êtes peut-être déjà posée. Dans un moment d’extrême bonté, les organisateurs du Grand Prix de Magny-Cours ont donné la possibilité aux quelques rares spectateurs encore présents sur le circuit samedi soir d’accéder au paddock, ou plutôt devrais-je dire au parking du paddock. C’est ainsi que nous avons pu trouver la réponse à cette question existentielle.
Lire la suiteAdieu Magny-Cours (?)
La nouvelle est connue depuis plusieurs semaines, le Grand Prix de France qui a eu lieu dimanche devrait être le dernier en terres nivernaises. Même si la Société du circuit a annoncé qu’elle était prête à reprendre à son compte l’organisation du Grand Prix en lieu et place de la FFSA, Bernie Ecclestone l’a dit: la F1 ne reviendra plus à Magny-Cours. Il l’a d’ailleurs clairement fait comprendre à Roselyne Bachelot, ministre des sports venue dans la Nièvre pour le rencontrer, en évitant le voyage sous le prétexte cynique qu’il « n’aime pas les enterrements ». Cela a au moins le mérite d’être clair.
Lire la suiteGP de France: Raikkonen enfin…
Kimi Raikkonen peut enfin respirer… Après une saison chez McLaren et son lot de casses et malchances diverses, le Finlandais se retrouvait enfin chez Ferrari avec la ferme intention de s’imposer. Le début de saison en décida autrement et c’est Massa qui progressivement s’installait dans le baquet de pilote N°1 de la Scuderia.
Lire la suiteUne R26 façon « Yellow Teapot »
Le Grand Prix de Grande Bretagne à Silverstone la semaine prochaine marquera un anniversaire important pour le sport auto national: la première apparition en compétition d’une voiture jaune et noire, équipée d’une motorisation totalement exotique aux yeux des acteurs habituels de la F1, où les cylindres vont par huit ou par douze. La Renault RS01, avec son V6 1,5l turbo qui fumait blanc et sifflait, fut immédiatement surnommée le « Yellow Teapot », la Théière Jaune par des Anglais amusés et incrédules. On sait ce qu’il en advint: premiers points au Grand Prix des Etats-Unis en 1978, première victoire en 1979 au Grand Prix de France avec Jean-Pierre Jabouille, premier titre motoriste en 1992 et premier titre constructeurs et pilotes en 2005…
Lire la suiteGP de France:Renault vu des stands
Ambiance décontractée en direct du stand Renault ce vendredi. La tension n’a pas encore atteint son paroxysme malgré des premiers essais peu encourageants pour l’écurie française qui joue à domicile. On imagine plus de trépignements du coté Ferrari qui squatte les avants postes pendant la séance dessais libres et certainement un accès moins ouvert à leur stand.
Lire la suiteLotus, Lotus, Lotus!
Une petite sélection d’images de Lotus.
Lire la suiteLa FIA prépare l’avenir de la F1
Le conseil mondial du sport automobile s’est réuni hier à Paris. Il ne s’agissait pas seulement de discuter de l’éventualité d’un grand prix de France dans la capitale, le but était de proposer des solutions pour la F1, applicables en 2011. La FIA a travaillé dans tous les domaines, moteurs, carburants, aérodynamique. Les motivations principales étaient de reduire les coûs et de favoriser le spectacle dans une compétition de plus en plus boudée par le grand public.
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