Pour le prochain Grand Prix de Formule 1, en Australie, BMW prépare un événement un peu spécial … Il s’agira en fait d’une course, opposant trois voitures, et baptisée pompeusement ‘the ultimate speed comparison’ – en référence au slogan de BMW, ‘the ultimate driving machine’.Concrètement, une 135i Coupé devra affronter une V8 Supercar, du championnat de tourisme australien … ainsi qu’une Formule 1 de l’écurie BMW-Sauber ! Le résultat est-il pour autant joué d’avance ?
Formule 1
Dans une semaine, 20 furieux vont s’élancer dans les allées de l’Albert Park de Melbourne. Chaque journée d’essai privé a vu un pilote différent en tête de la hiérarchie (ou presque.) Les déclarations contradictoires se sont multipliées entre triomphalisme et larmes (de crocodile?) Qui va gagner? Voici mon pronostic personnel, avec une bonne part de pifomètre.
« On s’est encore battus pour le titre lors de la dernière course. C’est un résultat incroyable si vous regardez l’histoire de la F1 », s’est réjoui Stephano Domenicali au soir du dernier grand prix de la saison 2008, à Interlagos. Mais ce constat masque mal le bilan d’une saison 2008 contrastée.
Un pas en avant et un pas en arrière. La Formule1. Les écuries réunies au sein de la FOTA avaient avancé la non conformité de ce changement de barème. Quant aux pilotes (retraités ou en activité) et patrons d’écuries, tollé similaire. A deux semaines du coup d’envoi de la saison en Australie, retour à la case départ, ce que finalement tous les acteurs majeurs ou presque de la discipline exigeaient dès le début…
A l’aube de cette saison 2009 de F1, qui propose quelques évolutions (les ailerons ne passent pas inaperçus), je vous propose un article « coup d’oeil dans le rétro ». Retour sur la saison 1989 de F1, il y a tout juste 20 ans, durant laquelle là aussi, une révolution apparaissait : le moteur atmosphérique. Mais aussi un duel Prost / Senna.
En milieu de semaine le célèbre musée de Londres la Reine pour découvrir son homologue en cire !
L’intersaison, c’est toujours l’occasion de dire « nous sommes les meilleurs » et « cette année, nous avons une super auto »… Mais au milieu de ces effets d’annonces, une équipe est plus discrète et inquiète même à voir ses performances en piste : McLaren Mercedes.
BMW Sauber, c’est l’équipe modeste, droite dans ses bottes, discrète, bosseuse. Vérité ou simple plan de communication ? Sur le circuit de Valence, BMW Sauber a dévoilé sa F1 09, celle qui devra permettre à Nick Heidfeld de décrocher sa première victoire en F1, et apporter à Robert Kubica de quoi progresser encore, sur l’élan de 2008.
Renault a du faire face à quelques bouleversements ces dernières saisons. Bouleversements techniques d’une part car les règlements ont changé, et n’ont pas toujours été bien exploités par la marque au losange, et bouleversements humains, avec le départ puis le retour de Fernando Alonso… Un manque de stabilité qui ne pouvait que nuire à la qualité des performances. En 2009, tout semble être revenu, et on se prend à revoir Renault en lutte pour la victoire.
Depuis l’arrivée de Toyota en F1, l’équipe Japonaise a fait couler beaucoup d’encre… Somme gigantesques englouties dans la F1, piètres résultats, Toyota n’a jamais réussi à percer dans le circus F1. Comme chaque année, nouvelle saison, nouvelle ambitions… Et 2009 ne déroge pas à la règle.