Voilà, l’écurie Mercedes a publié le nom d’un de ses pilotes pour la saison 2010. Le constructeur allemand a annoncé la titularisation du pilote allemand Nico Rosberg.
Formule 1
Le Grand Prix de Grande Bretagne n’est toujours pas sur d’être présent la saison prochaine. Il ne sera pas organisé à Donington mais il n’a pas non plus beaucoup de chance d’être à Silverstone.
Bernie Ecclestone a imposé un délai aux promoteurs du circuit de Silverstone, ils devront trouver un accord avant le 11 décembre s’ils veulent que la Grande-Bretagne figure au calendrier. Le 11 décembre sera également le jour d’une réunion du Conseil mondial du sport automobile et le calendrier définitif de la saison 2010 sera dévoilé.
«Le Conseil mondial se réunira et il suffira juste de le retirer (du calendrier). Nous n’aurons pas d’autre choix en l’absence de contrat. D’ailleurs il ne devrait rien y avoir sur le calendrier en l’absence de contrat (avec Silverstone). On est proche d’un accord, tant que les investisseurs seront prêts à prendre le risque de financer le projet.Bien sûr que nous voulons un GP de Grande-Bretagne, je me suis assez battu pour ça. Mais il n’y a aucune raison pour que Silverstone bénéficie d’un contrat exceptionnel.» a déclaré Bernie Ecclestone à un journaliste du Times.
On est à cran chez Mercedes. Ca ne pouvait pas rater pourtant : en prenant le contrôle de Brawn GP, le constructeur arrivait en beauté dans le paddock de Bahrein en mars avec deux flèches d’argent rutilantes frappées des numéro 1 et 2, force dominante d’une F1 dont les autres constructeurs étaient partis la queue entre les jambes. C’était sans compter sur la fierté blessée de Jenson Button qui, se sentant simple figurant dans ce grand plan alors qu’il venait de gagner un titre attendu depuis tant d’années, s’est précipité à la surprise générale dans le giron accueillant d’un team McLaren trop heureux de saboter les projets de son motoriste (pour l’instant) / nouvel ennemi numéro 1. Tout à coup, Mercedes se retrouve en position de faiblesse, avec comme perspective la plus réaliste d’aligner une paire Heidfeld-Rosberg, qui, sans leur faire injure, ne va pas empêcher de dormir des gaillards du calibre de Hamilton-Button, Massa-Alonso ou même Vettel-Webber.
Mercedes GP (ex-Brawn GP), en décidant de rejoindre le team de Woking. Du coup, Ross Brown et son bras droit, Nick Fry, ne comptent pas faire de cadeau à leur futur ex-pilote.
Alors que ce week-end, Jules Bianchi participe à la dernière course de F3 de l’année à Macao (pour plus d’info cliquez ici), nous apprenons que le jeune pilote français participera à une séance d’essai en F1 chez Ferrari. Le champion 2009 de la F3 Euro Series, soutenu par la FFSA et dont le manager est Nicolas Todt s’est fait remarquer par la Scuderia.
Ce n’est pas encore tout à fait la fin des team-managers de l’ancienne génération mais ça y ressemble. Après Ron Dennis et Flavio Briatore (pour ne parler que de ceux évincés cette saison), Franck Williams vend une (petite) partie de son écurie Williams F1.
Viré par Ferrari pour laisser la place à Fernando Alonso… Kimi Räikkönen s’est fermé les portes de la F1 avec des prétentions salariales un peu folle (au minimum 15 millions d’euros la saison). Qu’importe ! Le Finlandais fera du rallye. Selon une source impliquée dans ce programme, Red Bull paierait une saison en WRC au Champion du Monde de F1 2007.
Dernier vainqueur de la saison de F1 en Sebastian Vettel se consolera un peu en recevant une distinction honorifique. L’ADAC, l’automobile club allemand, vient en effet de le consacrer comme meilleur sportif de l’année 2009.
L’ancien champion du monde de Formule 1, et jusqu’à lors pilote de la Scuderia Ferrari, Kimi Raikkonen, a décidé de mettre sa carrière de Formule 1 entre parenthèses en 2010 en faveur d’un engagement en WRC, le Championnat du Monde des Rallyes.
La presse britannique d’hier était dans le vrai : McLaren et Jenson Button viennent d’officialiser l’arrivée du champion du monde aux côtés de Lewis Hamilton pour la saison 2010. Malgré une tentative de dernière minute de Ross Brawn de retenir son pilote, Button a préféré le challenge offert par McLaren à une écurie où il n’était plus vraiment le bienvenu depuis la reprise par Mercedes qui n’a pas voulu consentir l’effort financier nécessaire que le pilote estimait nécessaire pour la reconnaissance de son travail et de son nouveau statut.